XR 6000

Bonjour a tous

Pour info la SNCF radie ces XR 6000 par train entier suite a l'arrivée massive des AGC et autre type d'autorail alors pour ceux qui connaisse la démarche SNCF alors dépêcher vous car elles vont pas trainer longtemps

oui c'est vrai et meci pour l'information, malheuresement le prix de la sauvegarde freine beaucoup d'ambition.

:bienvenue:

Je pense pas il y a un service SNCF rue de Bercy a PARIS qui s'occupe des conventions il y a un certain prix pour L'obtention et les frais de dossier valable pour 5 ans et au bout de 5 ans il faut re payer juste les frais de dossier ce qui n'est pas énorme 1200€ je crois :picasso:

pas énorme, mais faut trouver aussi un terrain pour la stocker, l'entretenir voir même la repeindre et si tu veux la faire rouler, il faut faire réviser les essieux, les bouteilles d'air, le système électrique et j'en passe.

si tu veux faire un local dedans pour tout et rien, faut au minimum du courant et un système d'évacuation des WC ...

c'est un bon projet que de sauver du matériel, mais faut en être propriétaire au risque de devenir un petit porte monnaie de la sncf.

Atsm-77 a écrit:Je pense pas il y a un service SNCF rue de Bercy a PARIS qui s'occupe des conventions il y a un certain prix pour L'obtention et les frais de dossier valable pour 5 ans et au bout de 5 ans il faut re payer juste les frais de dossier ce qui n'est pas énorme 1200€ je crois :picasso:

Salut atsm-77,

Nous n'avons pas encore signé notre convention pour notre x2800, mais il me semble que c'est le contraire malheureusement, à moins qu'il y ai eu du changement depuis mes derniers contacts avec Mr R.Français.

De plus avant c'était des conventions de 10 ans elles on été ramenée à 5 mais le tarif est resté le mëme, chercher l'erreur ?

Comme le dit Murielle nous somme les petit porte monnaie. . .

oui et cela est de pire en pire, faut demander directement aux ferrailleurs s'ils voudraient pas les revendre... et surtout vérifier si les bagues sont encore sur l'axe des essieux car sinon l'essieux est mort.
mais il faut se dire aussi que vu les prix pour se faire confier du matériel on se demande si la ferraille ne serait pas devenue de l'or et surtout comment faire pour se faire du bénéfice après tout ce qu'il y a à payer??

C'est bien ce que je suis en train de me demander ! ! !

Convention + loc voie + cadre traction + agent d'accompagnement + fioul + sillons = opération blanche pour rester dans des prix de billets correct

C'est sur le mieux et d'avoir sa "ligne"

oui une ligne privée sans aucun compte à rendre à la sncf aussi bien pour le matériel que pour la ligne car je pense que vous allez devoir laisser plus de 80% de vos chiffre d'affaire à la grande maison et cela sans compter votre main d'oeuvre / temps et en oubliant toute la tracasserie administrative et familiale.

vous avez interré à penser à des produits dérivés pour vous faire des sous.

On y rfléchi mais faut pas que le "dérivé" immobilise trop d'argent pendant trop longtemps sinon c'est pas trop intéressant.

Perso je pense que ce qui rapporterai le plus ça serai des soirées dansantes, des lotos ou une fête quelconque.

Car faire de gadets il faut une mise de départ, celà immobilise de l'argent trop longtemps, et le fait de faire des manifestations et aussi trés interressant pour se faire connaître du grand public, qui n'achètera pas de "gadgets train" mais viendra plus volontier boire un coup danser ou jouer. . .

Et vu que notre autorail est "configuré" années 80 je pencherai bien pour une soirée années 80. . .

oui mais cela n'a rien à voir avec le train et je pense que des voyages seront les bienvenues, faire des autocollants, pins et autres dérivés aux nom de l'association avec le 2800 en logo est aussi très bien vu car beaucoup de personne en veulent tout comme les cartes postales, c'est fastidieux à vendre mais inévitable.
faire une grosse soirée spéciale 80 pour vous faire du fric, c'est une très bonne idée, mais faut une salle, une sonorisation et un vrai DJ sans parler de la buvette et des produits dérivés... grosse organisation qui demande du temps et des sous et de ce côté je sais très bien de quoi je parle.

La nouvelle xr 6000 de la citée du train de Mulhouse vu sur un autre forum:
photo de Françaois Sayer

et combien cela coûte à la cité du train?? 0+0= ???
et pour les associations??
: :blase:
le pire c'est qu'elle représente quoi là??

AL BENDER a écrit:et combien cela coûte à la cité du train?? 0+0= ???
et pour les associations??
: :blase:
le pire c'est qu'elle représente quoi là??

Le bâtiment du musée a la même couleur : :parkingabou :train01:
Clément :bienvenue2:

oui tu as raison, elle représente rien de ferroviaire hormis sa fonction initiale... au moins elle sera sauvée le temps qu'elle sera taguée et squattée après elle sera ferraillée.

A Toulouse il reste deux épaves:
XR 6221 modernisée à grand frais pour peu de temps...
XR 96209 non modernisée...

des photos si tu as ?

Voila, voila...

Donc à gauche XR 6221 et à droite XR 96209...

fait chier de voir cela

A Toulouse on a foutu à la poubelle des XR de moins de 18 ans...

: :maisoui: : : :maisoui: : : :maisoui: :

Misère !

monplaisir a écrit:A Toulouse on a foutu à la poubelle des XR de moins de 18 ans...

Il y a aussi des X 72500 d'à peine 20 ans qui sont radiés

snoop27 a écrit:

monplaisir a écrit:A Toulouse on a foutu à la poubelle des XR de moins de 18 ans...

Il y a aussi des X 72500 d'à peine 20 ans qui sont radiés

... Dans quelques semaines...

Pour les 2 XR épaves: Elles ont eu chacune un accident qui a faussé unbogie, donc inaptes a circuler sur le réseau national