A1A A1A 62000

Dourack a écrit:Ai-je bien compris : Makette a prévu de sortir une 62000???

Oui, mais cela fais pas loin de 2 voir 3 ans que c'est annoncé !!!

MArc, oui les moteur aujourd'hui sifflent, mais dis-toi qu'à l'époque, ce n'est pas mis au point comme aujourd'hui. Même si à l'époque le turbo existait déjà, il n'était aussi perfectionné qu'aujourd'hui.. Le sifflement est dû à l'air qui s'engouffre dans les turbines, qui, là est inspiré par le turbo, à cela s'ajoute les génératrices pour les moteurs de traction. Sur le 62000, l'air est aspiré par dépression, beaucoup moins efficace. Et puis aujourd'hui, les machine sont bourrées de filtres (à particule, air, fluide)... pour finir, la grosse différence entre le 62000 et les loco US d'aujourd'hui, le moteur est équilibré aujourd'hui, avant on ne se souciait pas de savoir si le vilebrequin tremblait, les silenbloc rattrapaient le jeu, mais aujourd'hui ...............

Et comme dis avant, ce n'est pas la même technologie, mais crois moi, quand tu as une SD40-2 qui passe tes tripes vibrent aussi !!!

slt: c' est sur Greg...les amerloques ont de sacrées machines...
d' une discussion à l' époque avec un mécanicien de ce genre de machine , il disait que  cette machine était équipée de moteur de sous-marin , qu' à la fin de la guerre,avec les moteurs de sous marin en surplus , ils en équipaient les machines diesel...je n' ai jamais cherché à confirmer cette observation qui me parait bien plausible...Amicalement...

Oui ,Hervé les 2 versions ,040 DA et 62000 ...
en 2 et 3 rails , le projet a pris du retard .mais tout vient à point à qui sait attendre, cela fait 30 ans que j' attends des voitures Nord et express nord à portières latérales,  les RMA ,hors de prix et ont un très mauvais roulement, les voitures AMF 87 hors de prix mais d' une superbe réalisation...Donc reste les L.S.MODEL , qui va faire un carton avec ce genre de voitures.
Il ne restera plus qu' à reproduire les fourgons Nord, pour les rames complètes...

ulysse a écrit: slt: c est sur Greg...les amerloques ont de sacrées machines...
d une discution a l époque avec mécanicien de ce genre de machine, il disait que cette machine etait équipée de moteur de sous-marin,a la fin de la guerre, ils en équipaient les machines diésel...je n ai jamais cherché a confirmé cette observation qui me parait bien plausible...Amicalement...

Moteur de sous marin, ça me parait juste à la vue de l'étroitesse des capots !

Cette machine étant dérivée des DRS6 BALDWIN américaines (sauf erreur de ma part) on doit pouvoir trouver le son correct aussi de l'autre côté de l'Atlantique.
Ou peut-être chez ESU qui a déjà des sons de moteurs disponibles (606, 606A, 606NA, 606SC) pour les RS12 et DS4 de Baldwin. Est-ce le même moteur ?

HA64 a écrit:Cette machine étant dérivée des DRS6 BALDWIN américaines (sauf erreur de ma part) on doit pouvoir trouver le son correct aussi de l'autre côté de l'Atlantique.
Ou peut-être chez ESU qui a déjà des sons de moteurs disponibles (606, 606A, 606NA, 606SC) pour les RS12 et DS4 de Baldwin. Est-ce le même moteur ?

Je ne pense pas que ce soit cette machine qui soit la source des 62000, le modèle d'origine était de type BB, mis au type A1A pour alléger le poids à l'essieu.

Bonjour, bin en taquinant l' équipe CMS , ils nous ferons bien un petit enregistrement à Oignies..
je vais envoyer un Email...

Ce serait une bonne idée de leur part

Bin oui , il y a du pognon à se faire, surtout si l' enregistrement est bon ,se sera encore une fois le  jackjpot...

Leurs sons sont toujours bons et apres ils recoltent le fruit de leur travail et c'est normal