livret technique.

Je viens de trouver la collection des livrets techniques des picasso daté de décembre 1953, rien que du lourd, petit livre avec photos et plans d'époque, une mine d'or pour le forum.

c'est une série en 4 tomes sur cinq livres (le tome 3 étant en deux parties).

Tome 1: notice descriptive.
Tome 2: conduite.
Tome 3: frein 1er partie notice descriptive.
Tome 3: frein 2ème partie conduite.
Tome 4: electricité notice descriptive et conduite.





je vais lire tout cela...

Dans conduite, est-ce écrit qu'il faut débrayer 10 sec avant d'enclencher a 1ère? Je crois savoir qu'a la sncf ils ne le faisaient pas?!!

Voila de grandes soirées de lecture en perspective : :maisoui: :

Je prépare le café
En tout cas, très belle acquisition ...

oui de grande soirée de lecture...

il faut attendre environs 5 à 10 secondes avant de passer la 1er au moment d'embrayer.

C'est vraiment énervant ...
Si en plus il faut faire du double débrayage ... : :maisoui: :

A l'AECFM, pour le BILLARD c'est pareil ...
On est obligé d'attendre pour passé la 1ère vitesse, sinon ça craque et abime l'embrayage ...

Enfin, je ne sais pas comment c'est sur les PICASSO

Certains arrivent à passer les vitesses sans le double débrayage, rien qu'a l'oreille, en tout cas sur le notre.....

même sur le votre, on vous fera vour, entendre!

comme dans l'encien temps tout au double debrayage : :maisoui: :

Pendant longtemps meme sur les voitures je faisais le DD pour retrogader et en conduite sportive le talon-pointe toute ma jeunesse

Vi , vi , vi , mais il ne faut pas mélanger les genres et les termes : je m'explique .

La compet' , passer les rapports au régime , le talon pointe etc .. , OK , c'est du moderne !

Mais , sur l'ancien , et cela quelque soit le matériel , c'était plutôt = double pédalage à la montée et double débrayage pour rentrer les rapports .

Combien de temps ça prend ; eh bien ça dépend du matos : les régimes , les frottements , la plage d'utilisation ...., tout une culture à adapter suivant ce avec quoi on " travaille " :grimace:

A méditer et à commenter

comme sur ma JEEP WILLIS, double pédalage, mais ensuite tout à l'oreille.

Albertine a écrit:Dans conduite, est-ce écrit qu'il faut débrayer 10 sec avant d'enclencher a 1ère? Je crois savoir qu'a la sncf ils ne le faisaient pas?!!

Bonjour Albertine.
Ayant conduit les Picassos à la SNCF dans les années 70, je peux te dire que les 10 secondes d'attente avant de passer la 1ère étaient préconisées au cours de la formation et étaient respectées par la plupart des conducteurs.
Un peu plus de 25 ans plus tard, j'ai repris le "manche" d'un Picasso et je n'ai pas perdu cette habitude ! Le Picasso, c'est comme le vélo, ça ne se perd pas !
A +

Je veux bien te croire!! Moi j'étais pas là pour voir....c'est juste mon vieux père qui me raconte que qand il prenait les Picasso sur la ligne d'Epinal il entendait les boites craquer à cause de ça....


Et pour le double débrayage, certains arrivent-ils aussi à passer les vitesses sur un Picasso sans l'utiliser????

oui à l'oreille, mais c'est pas une tache facile quand on est novice et pas très conseillé...

c'est comme une porte, s'il y a une clef c'est pour une bonne raison, ensuite on peut toujours la défoncer!!! : :maisoui: :

Ca lui fait pas forcément du mal sans le double débrayage si?? Je dis ca à cause de la métaphore sur la porte défoncée....

Albertine a écrit:Je veux bien te croire!! Moi j'étais pas là pour voir....c'est juste mon vieux père qui me raconte que qand il prenait les Picasso sur la ligne d'Epinal il entendait les boites craquer à cause de ça....


Et pour le double débrayage, certains arrivent-ils aussi à passer les vitesses sur un Picasso sans l'utiliser????

Comme je te disais, certains conducteurs ne respectaient pas cette règle des "10 secondes" ou alors, étant encore au point mort, ils étaient surpris par le signal de départ donné par le chef de train et essayaient d'enclencher la 1ère le plus vite possible ! !

Pour monter les vitesses on pratique le double pédalage mais tu arrives à les passer sans le pratiquer. Par contre pour rétrograder, le double débrayage est indispensable pour enclencher la vitesse inférieure au régime moteur correspondant.

Une chose que les anciens chefs de traction nous apprenaient, c'est de monter les vitesses sans débrayer ( "au compte-tours" ) : ça passe sans craquer et sans à coups si le régime moteur est respecté.

Pour info: la règle des "10 secondes" est aussi applicable sur les X 2400 et sur les RGP Bimoteur.

A +
André

: :maisoui: : Ah oui forcément j'ai confondu double débrayage et double pédalage!! Faut vraiment que je continue mes formations (si jamais un alemfien habilité picasso passe par ici.... )

Merci André!!

murielle & al a écrit:oui de grande soirée de lecture...

il faut attendre environs 5 à 10 secondes avant de passer la 1er au moment d'embrayer.

Bonjour!
J'ai trouvé, sur YouTube, 2 vidéos tournées en cabine de Picasso, où on voit des "conducteurs" passer la 1ère sans attendre les 10 secondes !!!
Le résultat est là : vibrations du levier et "craquement" des pignons jusqu'à ce que la vitesse passe ça passe ou ça casse !!! Je doute fort que ces conducteurs aient été bien formés !!!

Passage difficile de la 1ère au passage à niveau !!
http://fr.youtube.com/watch?v=WZUO7djHXfw&feature=related


Sur celle ci, le conducteur fait la grimace en passant la 1ère ! il aurait eu moins de peine s'il avait attendu quelques secondes
https://www.youtube.com/watch?v=e-4yRMA98Lg&NR=1

Ah les salaups :salegosse: : !! Une si belle mecanique et ils ne profitent même pas de cette chance!!

c'est vrai qu'avec un peu de patience çà passe mieux : :maisoui: :

murielle & al a écrit:comme sur ma JEEP WILLIS, double pédalage, mais ensuite tout à l'oreille.

WILLIS, mais bien sûr !!! : :maisoui: : Moi je connais la WILLY'S mais pas la WILLIS.....SACRILEGE..

oui si tu préfères WILLI'S