X 5800

X 5800 et aiguille avec rails à double champignon

la voie est superbe en élévation comme cela

une question: que veut dire le Z

Le Z veut dire zone, sur cette photo 30 Z signifie qu'à partir de ce panneau il ne faut pas dépasser la vitesse de 30 km/h

oui voila, je confonds avec l'aiguillage en pensant qu'il y avait une zone d'aiguille à 30 kmh : :maisoui: :

murielle a écrit:oui voila, je confonds avec l'aiguillage en pensant qu'il y avait une zone d'aiguille à 30 kmh : :maisoui: :

: :maisoui: :

Au sujet des X 5800:

Un jumelage de deux X 5800


Dans les années 60, un X 5800 côtoie un Picasso


Vue du pupitre d'un X 5800


Détail de la transmission à l'essieu moteur (à gauche) : on aperçoit l'arbre et le cardan à la partie supérieure.



Le X 5845 (ex- RDT13 Arles-Fontvieille) nouvellement acquis (avec le X 3824) par le Touristique AGRIVAP (Auvergne) .
Il est équipé d'un moteur Saurer 160cv BXDS.

il est ecolo et marche au tournesol!!

plus serieusement, belles photos!! merci

pour ces photos!

Il rest encore en état celui garé à Marquèze (Ecomusée de la Grande Lande) qui a une carrosserie en inox ou en métal anodisé.
J'avais mis des photos dans le fil "Petit train d'Aquitaine" dans la partie consacrée aux trains touristiques et trains sauvegardés.

HA64 a écrit:Il rest encore en état celui garé à Marquèze (Ecomusée de la Grande Lande) qui a une carrosserie en inox ou en métal anodisé.

X 5822 : Il est revêtu extérieurement de panneaux d'alliage léger satiné par oxydation anodique, procédé qui permettait de se passer de peinture (ce qui explique sa couleur "alu") Ce fut le cas des X 5821 à 5855 mais seuls les 5821 à 5823 demeurèrent non peints.
Le 5822 à terminé sa carrière "SNCF" à Bordeaux le 25/08/71.

en pratique ce sont des autorails assez tape-culs du fait que ce ne sont pas des bogies mais 4essieux non couplés, ils ne possèdent qu'un essieu moteur et ne sont donc pas très puissants, la cabine est très spacieuse par rapport à celle des picasso mais l'embrayage n'a aucune assistance et est donc très dur, moi j'ai du mal à débrayer dessus!! Sinon ils sont très conviviaux je trouve et parfaits pour les touristiques en basse saison!! C'est ce que j'ai pu constater avec le X5852 de cft de la Doller en Alsace, désolée je n'ai pas de photos!

merci pour ses infos

Albertine a écrit:en pratique ce sont des autorails assez tape-culs du fait que ce ne sont pas des bogies mais 4essieux non couplés, ils ne possèdent qu'un essieu moteur et ne sont donc pas très puissants, la cabine est très spacieuse par rapport à celle des picasso mais l'embrayage n'a aucune assistance et est donc très dur, moi j'ai du mal à débrayer dessus!! Sinon ils sont très conviviaux je trouve et parfaits pour les touristiques en basse saison!! C'est ce que j'ai pu constater avec le X5852 de cft de la Doller en Alsace, désolée je n'ai pas de photos!

Puissance 150cv pour les engins équipés du moteur Renault 561 et 160cv pour ceux équipés du Saurer BXDS.

Photo du X 5852 "trouvée" sur le net.

Merci, il est en parfait état de marche mais ne sert que peu souvent!

merci pour cette photo et détails

Quelques photos du X 5845 acquis récemment par AGRIVAP :







Pupitre du X 5845 qui n'est pas sans rappeler celui du Picasso :


Transmission entre la boîte de vitesses et l'essieu moteur :

il est superbe cet autorail, merci pour les photos.
il est fonctionnel ce qui devient rare.

Il est "adorable" ce petit autorail !! Un "mini Picasso" très agréable à conduire !
J'ai eu la chance de l'essayer sur la partie la plus belle de la ligne d'Ambert à Sembadel.
Merci à mes amis d'Agrivap !

la classe!!

merci pour les photos