RTG

https://www.dailymotion.com/video/x7xbiw_turbotrain_travel

fabrice14 a écrit:https://www.dailymotion.com/video/x7xbiw_turbotrain_travel

Fabrice pour cette vidéo d'époque !!!!
J'avais complètement "zappé" cette présentation de la rame RTG en gare de Lyon Brotteaux (Lyon Part-Dieu n'existait encore pas !). Je l'avais vue en passant en gare ! (j'habitais à côté à cette époque).
J'ai eu beaucoup de chance d'être autorisé à la conduite des RTG dès leur arrivée à Lyon. Je reconnais que, les 1ères fois, je stressais un peu quand je partais avec !!
Finalement, je ne suis jamais "tombé" en panne ! J'ai quand même "fait" un train de Strasbourg à Lyon avec une seule turbine (la 2ème ayant "laché" la veille). Résultat, vitesse limitée à 140 et 45 minutes de retard à l'arrivée à Lyon !
Malgré la nouvelle technologie de la turbine à gaz, les RTG étaient très fiables.

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__ André ___________________

Une RTG en gare de Boulogne-Aéroglisseurs (avril 1981)


(Photo Rail-Passion n°87)


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Bellenaves, petite gare de l'allier située sur la voie unique entre Gannat et Montluçon le 11 décembre 2004. Dans le brouillard, deux RTG se croisent pour la dernière fois
Derniers trains assurés en RTG, le 4580/1 Lyon-Bordeaux croise le 4480/1 Bordeaux-Lyon.
En 2004, il ne restait plus que 5 rames au dépôt de Vénissieux. Elles ont été cédées à l'Iran pour la somme globale de 300.000 €.


(Photo La Vie du Rail n°2978)


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C'est la fameuse gare que l'on voit dans le DVD l'intégrale de turbotain ?

Donc si mes calcul sont bon ça fait 60 000 la rame sachant qu'ils on dû leur laissé des pièces , voir des turbines en supplément, celà est plus que correcte, pour une mise à disposition faudrait compter 15000 Euros tout les 5 ans. . .

x2900 valdahon a écrit:C'est la fameuse gare que l'on voit dans le DVD l'intégrale de turbotain ?

Donc si mes calcul sont bon ça fait 60 000 la rame sachant qu'ils on dû leur laissé des pièces , voir des turbines en supplément, celà est plus que correcte, pour une mise à disposition faudrait compter 15000 Euros tout les 5 ans. . .

Salut Michaël !
Oui, on peut voir le croisement des 2 RTG à Bellenaves sur le DVD "l'intégrale des RTG".
Le tronçon Montluçon-Gannat parcouru sur ce DVD était certainement la partie la plus belle de la ligne Bordeaux-Lyon. Et comme on roulait pas vite, on avait le temps d'admirer le paysage !!!!
Grâce au passage filmé depuis l'hélico, j'ai pu profiter du passage sur les superbes viaducs autrement que quand j'étais en cabine !
A l'époque, on avait 3 minutes pour changer de cabine dans les gares de rebroussement.
Vu la longueur de la rame, il fallait pas pinailler !!! :lol!:


En ce qui concerne les RTG pour l'Iran, j'ai lu dans la Vie du Rail du 22/12/2004 que les 5 que possédait l'Iran étaient HS à l'époque et qu'ils attendaient de nouvelles turbines pour leur redonner une deuxième vie. Ces turbines faisaient sans doute partie du marché des 5 RTG vendues par la SNCF.


__ André ___________________

Tu a l'idée du coup d'une trumo 12 ?
Car je pense que c'était de celle là dont il s'agissait.

x2900 valdahon a écrit:Tu a l'idée du coup d'une trumo 12 ?
Car je pense que c'était de celle là dont il s'agissait.

Non je n'ai aucune idée du prix d'une Turmo XII !

Je ne pense pas que les RTG Iraniennes aient été équipées de Turmo XII. Elles devaient avoir conservé leur 2 Turmo III d'origine.

En France, le remplacement de la Turmo III (820kw/h) des motrices de numéro impair par une Turmo XII (1200kw/h) débuta en 1981.
La Turmo XII augmentait la puissance de 46% tout en baissant la consommation de 17%.
Sa seule utilisation permettait de respecter les horaires sur 50% des itinéraires empruntés.
La Turmo III était nécessaire seulement dans les phases de démarrage et partout où le respect des horaires l'imposait.
Elle a été expérimentée sur la rame 2049/2050 entre 1977 et 1979.


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sur ce forum les rtg a l'abandon c'est triste !!

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=163&t=16920

les ETG

http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=163&t=31117

je vous conseille de lire ceci cette personne a voulu sauvé un turbotrain mais quand je vois quand cela a tourné !!!


http://www.trains-en-voyage.com/forum/showthread.php?t=27972&highlight=Caen

Trés bonne initiative et idée d'avoir traversée une rame en entier, celà permet notament pour les modelistes de voir l'intérieur au complet, 2° classe, 1° classe, voiture bar, compartiment moteur.



Je pense que c'est le genre de vidéo qui va plaire à AL ! ! !