Réalisation d'un TCO

La pose du TCO sur le réseau s'effectue comme suit.

Pose de deux charnières:


Emplacement du TCO avec deux encoches pour recevoir les charnières :




Le TCO en place, il tient par les deux charnières en bas et deux vis en haut.


Ce système permet, en dévissant les deux vis, de pouvoir accéder à l'arrière du TCO pour le cablage et par la même occasion à la gare cachée.

Voici en exemple le TCO coté Poste 2




Il ne reste plus qu'à cabler les aiguilles et à poser des interupteurs pour isoler les différentes voies de la gare inférieure.

c'est un travail très propre

Voici le schéma de principe pour le cablage des aiguilles Péco



A suivre le schéma du câblage de la gare inférieure côté point A

Après le câblage des aiguilles, le câblage des zones d'arrêt de la gare inférieur.

J'ai percé 4 trous pour loger les interrupteurs que voici


Voici le TCO fini


L'envers du décor


Le schéma électrique des zones d'arrêt


Voilà, fin de ce reportage, maintenant vous pouvez critiquer :grimace:

chui jaloux

nonotorail a écrit:Après le câblage des aiguilles, le câblage des zones d'arrêt de la gare inférieur.

J'ai percé 4 trous pour loger les interrupteurs que voici


Voici le TCO fini


L'envers du décor


Le schéma électrique des zones d'arrêt


Voilà, fin de ce reportage, maintenant vous pouvez critiquer :grimace:

et bien cela rend bien et les explications sont claires

murielle a écrit:et bien cela rend bien et les explications sont claires

C'est un peu le but de ce fil, montrer des choses simples et clair à la portée de tout le monde

toi tu travailles pour moi : :maisoui: :
Murielle: en apprentissage!!

Aujourd'hui j'ai commencé la réalisation du TCO du poste 1 de la gare de Courbeville avec une modification par rapport aux précédents.

La modification consistera à plastifier la face du TCO car j'ai remarqué qu'elle vieillit mal et à tendance à se noircir.

Tout d'abord voici le plan de la zone du poste 1 et la face du TCO:




J'ai imprimé la face sur deux feuilles


Ensuite comme pour les autres on met du scotch double face


Ensuite collage des feuilles sur le double face, et par dessus tout ça on colle une feuille adhésive transparente.


Il ne reste plus qu"à percer pour mettre les commandes d'aiguilles et divers interrupteurs.

: :maisoui: : mais qu'il est doué ce mec

oui je trouve aussi!!

dès qu'il sera fini, tu pense mettre dessus une feuille transparente autocollante?

Non c'est déjà fait, c'est vrai que je vais peut être trop vite

En fait il faut mettre la feuille transparente avant de faire les divers perçages.

oui il me semble aussi

je viens de regarder ce fil et je me demandais une chose:
est ce que ce réseau est toujours en analogique?

il devait pas passer en digital?

Ce fil est vraiment bien, il me mache le travail!!!!! Nonotorail!!!!!!!!!!!!!

du grand art

AL BENDER a écrit:je viens de regarder ce fil et je me demandais une chose:
est ce que ce réseau est toujours en analogique?

il devait pas passer en digital?

Reseau toujours en analogique, mais il peut être basculer en digital à tout momment, il faut juste débrancher les 2 transfos traction.

Par contre pour la commande des aiguilles et de la signalisation je compte rester en analogique

oui il me semble que tu as raison, les trains en digital et le reste en analogique, moi c'est ce que j'ai fait pour le centre autorail.

Je pense effectivement que c'est une bonne solution, et que je vais moi aussi me tourner vers cela!

les décodeurs, les machines, les éclairages dans les voitures, les locksoons sont très gourmands en terme de jus, alors si on peut brancher toute la signalisation et aussi les appareils de voie sur un autre transfo c'est très bien.

c'est mon avis perso.

Pour l'istant en alimentation il y a:

-3 transfos pour la traction (1 pour les voies pairs, 1 pour les voies impairs et 1 pour le dépôt).
-1 transfo pour la commande des aiguilles.
-1 transfo pour les signaux (pas encore branché)
-1 transfo de prévu pour l'éclairage (maisons, lampadaires...)

et une commande digital en fonction dans un carton
c'est pour ouvrir ou fermer la porte du garage

m'en fou, je rentre même plus la voiture au garage

pourtant c'est bon de sentir le fioul dans le garage et cela mettrait du réalisme au niveau du dépôt