X5500 Atlas en livrée d’origine

J’ai démarré un projet de transformation sur ce petit autorail (j’ai aussi le Fnc en projet) avec des moyens sommaires et notamment des teintes aux couleurs approchantes ; le gris perle est trop gris et pas assez perle:oops:

Voilà après peinture, il reste à tout remonter et patiner.

on va suivre avec intérêt
je m'installe!

Tu me fais une tite place Sam, j’amène le café...

Serrez vous, j'arrive
Tu vas le motoriser ?

Sympa comme tout

Merci pour vos encouragements. Oui la motorisation est prévue mais je ne m'y attaquerai pas avant quelques mois. J'ai l'ensemble des pièces la permettant (essieux, moteurs, pignonnerie) et il me reste à étudier le système de bogies et à les fabriquer. Je vais dans un premier temps finaliser les travaux d'aspect : j'ai dû arracher tout ce qui dépassait (les mains chinoises ne sont pas avares en colle) pour faire le masquage (vive les moustaches !) avant peinture et je dois installer les nouvelles pièces (tampons, etc.).
Je vais en transformer plusieurs pour faire différentes versions (j'ai aussi en projet une version alu).
Les documents que j'ai consultés (je ne suis pas de culture cheminote et je dois potasser pour réaliser mes projets) montrent que ces engins pouvaient circuler en UM. Ainsi, les érudits et érudites du forum pourraient-ils m'indiquer si la circulation en UM est crédible en livrée d'origine ou a-t-elle été postérieure ?

Pour ces autorails on ne parle pas d'UM, mais de jumelage (bon c'est un peu technique...) en fait il faut un conducteur dans chaque autorail.
Cependant les X 5500 pouvaient circuler par deux en cas d'affluence, voir même avec une ou deux remorques légère. Ces autorails pouvaient même (sous certaines conditions) pousser une remorque légère.
Bon courage pour la suite des travaux

A suivre alors!

Donc le jumelage est possible en livrée d’origine ?

Tout à fait c'était prévu de construction