X 2425 à Laroque (47) en 1987

Le 9 mai 1987, le X 2425 marque l'arrêt dans la paisible petite gare de LAROQUE au train 7472 Agen-Monsempron-Libos.

On aperçoit à gauche de l'autorail le poste de commande des aiguillages et des signaux (mécaniques).

Le 2400 démarrera et franchira le souterrain de Laroque en sortie de gare.

Un ferrailleur était embranché dans la cour de la gare.

Au CFHF le 13 mai 2006, train spécial assuré en jumelage avec le X 2425 et la RGP2 X 2709 nouvellement achetés à Quercyrail.
Je conduisais la RGP ce jour là.




Autre train spécial dont j'étais le conducteur le 14 mai 2006.  "Arrêts photos" pour le X 2425 :





A Sembadel (43) :

André de belles photos

Entre 2006 et 2009, le X 2425 a été repeint 2 fois :

Livrée "CFHF" de juillet 2006 :



Nouvelle livrée de l'été 2009 :  

SoiFran a écrit:Le 9 mai 1987, le X 2425 marque l'arrêt dans la paisible petite gare de LAROQUE au train 7472 Agen-Monsempron-Libos.

On aperçoit à gauche de l'autorail le poste de commande des aiguillages et des signaux (mécaniques).

Le 2400 démarrera et franchira le souterrain de Laroque en sortie de gare.

Un ferrailleur était embranché dans la cour de la gare.

J'adore

Et à andré pour les autres photos

X 4001 a écrit:
Entre 2006 et 2009, le X 2425 a été repeint 2 fois :

Livrée "CFHF" de juillet 2006 :



Nouvelle livrée de l'été 2009 :   :  :bisou:  :

Toujours magnifique André sur les photos

toujours d'aussi belles images, merci les amis

Une autre vue du 2425 quittant LAROQUE .
Au fond, le tunnel de Laroque situé entre les PK 637,1 et 635,8.
1987.

Le X 2425 du CFHF (encore dans sa livrée SNCF) entre Craponne S/Arzon et Jullianges en mai 2006  




Retour sur Estivareilles, dans la rampe entre Pontempeyrat et Usson :

André

à vous deux pour ces belles photos

Merci pour ces photos, espérons qu'il circule de nouveau dans quelques années, le CFHF cherchait avant l'été une entreprise capable de refaire des pièces d’embrayage. Le fait aussi qu'il n'y quasiment rien sur la ligne pour abriter le matériel et une très mauvaise chose pour la conservation des engins.