X5500 Atlas en livrée d’origine

J’ai démarré un projet de transformation sur ce petit autorail (j’ai aussi le Fnc en projet) avec des moyens sommaires et notamment des teintes aux couleurs approchantes ; le gris perle est trop gris et pas assez perle:oops:

Voilà après peinture, il reste à tout remonter et patiner.

on va suivre avec intérêt
je m'installe!

Tu me fais une tite place Sam, j’amène le café...

Serrez vous, j'arrive
Tu vas le motoriser ?

Sympa comme tout

Merci pour vos encouragements. Oui la motorisation est prévue mais je ne m'y attaquerai pas avant quelques mois. J'ai l'ensemble des pièces la permettant (essieux, moteurs, pignonnerie) et il me reste à étudier le système de bogies et à les fabriquer. Je vais dans un premier temps finaliser les travaux d'aspect : j'ai dû arracher tout ce qui dépassait (les mains chinoises ne sont pas avares en colle) pour faire le masquage (vive les moustaches !) avant peinture et je dois installer les nouvelles pièces (tampons, etc.).
Je vais en transformer plusieurs pour faire différentes versions (j'ai aussi en projet une version alu).
Les documents que j'ai consultés (je ne suis pas de culture cheminote et je dois potasser pour réaliser mes projets) montrent que ces engins pouvaient circuler en UM. Ainsi, les érudits et érudites du forum pourraient-ils m'indiquer si la circulation en UM est crédible en livrée d'origine ou a-t-elle été postérieure ?

Pour ces autorails on ne parle pas d'UM, mais de jumelage (bon c'est un peu technique...) en fait il faut un conducteur dans chaque autorail.
Cependant les X 5500 pouvaient circuler par deux en cas d'affluence, voir même avec une ou deux remorques légère. Ces autorails pouvaient même (sous certaines conditions) pousser une remorque légère.
Bon courage pour la suite des travaux

A suivre alors!

Donc le jumelage est possible en livrée d’origine ?

Tout à fait c'était prévu de construction

Merci pour les précisions.
Une rame composée d’autorails jumelés - éventuellement avec des remorques - est une option séduisante. J’avais prévu une motorisation avec un petit moteur récupéré sur un lecteur CD, suffisamment discret pour être quasi invisible de l’extérieur. Il faudra voir s’il peut tracter l’ensemble.

Beau projet, il y a sur le forum des fils de plusieurs membres qui ont motorisé des autorails Atlas, ça pourra te donner des idées

tu peux aussi trouver des renseignements intéressants sur cet autorail en CLIQUANT ICI

L'auteur de ce blog est membre du forum, mais il ne poste plus depuis un bout de temps...
Ces sujets sont intéressants et variés, j'y suis abonné

Merci beaucoup pour vos indications qui vont m’être très utiles. J’ai aussi étudié les hors série de nos revues de modélisme préférées sur ces autorails. Ces blogs alimentés par des érudits de culture ferroviaire sont une vraie mine. J’anime aussi un petit blog de modélisme ferroviaire où je publie quelques unes de mes réalisations. J’ai un article prévu sur la transformation de ces autorails légers mais vous avez la primeur des photos.

Voilà un autre X5500 à la livrée rouge et crème avec des travaux effectués sur les mains montoires, les trompes d’avertissements et les essuie-glaces.
Vous pouvez apercevoir aussi la mise en place du moteur.

wouahhh
je sens que c'est du lourd qui arrive
cramponnez vous

Bien jolies les mains montoires
C'est du fait "maison" ou pièces d'artisans ?

superbe travail et c'est trop beau, merci

Merci à vous. Ces modèles Atlas permettent de se faire la main à peu de frais.
Les mains montoires sont faites avec une corde de mi aigüe de guitare (la plus fine). C’est très  rigide et ça se travaille assez bien. Les trompes d’avertissement ont juste été percées mais c’est un job qui donne du réalisme. Les essuie glaces viennent d’une plaque de photogravure.

pour ces précisions, ça améliore tout de suite l'engin
Bon courage pour la suite

Par ailleurs, l’emplacement des feux a été percé ainsi que lés deux hublots (?) sur la face avant.

Autres travaux sur les flancs de caisse : pose de petites grilles métalliques et les mains montoires. Je pense que les interventions sur la caisse sont à peu près terminées sauf si vous avez des suggestions à me faire. Bien entendu, il faudra mettre en œuvre le travail de patine conséquent.

Beau travail
Après pour les suggestions, tout dépend du niveau de détail que tu souhaites, du moment que ça te plaise c'est le principal.
La motorisation va être un "gros morceau" et la patine aussi

Pour le détaillage, je me fixe grosso modo la règle suivante : corriger ce qui se voit à distance sociale de découverte d’un réseau, disons 80 à 100 cm. Sur ces autorails, mains montoires et essuie-glaces par exemple étaient gigantesques. Pour le reste, cela me convient.

Il faut aussi que j’installe des attelages à élongation pour le jumelage.

Bravo et aussi dés attelages fonctionnels, ce serait top!