RoulNet , KésaKo ...

corail a écrit:

A mon sens, l'intérêt du Roulnet est de diminuer l'étincelage aux roues. Cet étincelage induit (tel un poste à arc) un transport de métal soit du rail soit de la roue vers soit la roue soit le rail (selon le sens de marche).
Ce transport de métal d'un point à un autre contribue grandement à l'oxydation des surfaces de contact & par là nuit gravement à la santé d'une captation fiable de courant: il va falloir astiquer régulièrement rails & roues.
L'arc est lié à l'effet de self du moteur: plus le moteur est 'important', plus il y a de self ..et plus les arcs seront forts.

La réelle 'vraie' solution passerait par l'amélioration du plan de roulement:
- pose de la voie,
- fonctionnement des roues 'capteuses' : lest et éventuellement pose d'axe de pivot en laiton
- fonctionnement des bogies de manière à bien épouser la voie (= bons débattements sous tous les axes)

AL BENDER a écrit:et un plan « simple et lisible » pour des novices comme moi en électronique serait bien aussi les enfants car je comprends l’intérêt de ce système mais pas le montage.

sebastien.s a écrit:question pour corail :
j'avais imaginé ,il n'y a pas si longtemps un accumulateur d'energie flasch.
c'est a dire une pile  RECHARGEABLE avec une tres petite reserve d'energie .

       

corail a écrit:

sebastien.s a écrit:question pour corail :
j'avais imaginé ,il n'y a pas si longtemps un accumulateur d'energie flasch.
c'est a dire une pile  RECHARGEABLE avec une tres petite reserve d'energie .

Le souci serait qu'il faut que ce soit réversible (en matière de sens de marche).
Soit:
- pas de polarisation: hors une pile est polarisée.
Un condensateur peut ne pas être polarisé ... mais pour de fortes valeur sous 20v (mini) il va être volumineux ... donc un Pb d'emplacement.
- polarisation: ce sera cette pile ou ce condensateur ... à ce moment là l'effet n'a lieu que dans un sens. Certes tu peux doubler le montage .. mais s'ajoute la notion de volume disponible.
Tu peux tout aussi commuter ce condensateur (relais ou transistor) .. mais c'est aussi un Pb d'encombrement.

Après, tu peux envisager une solution mécanique:
- volant d'inertie
- fil palpeur frottant sur le rail    
- wagon attelé avec captage aux roues (ce qu'adopta ma draisine Jouef et un locotracteur Rotomagus)
- lest supplémentaire
- ....

Quel genre d'alimentation as-tu ? Une alimentation PWM (largeur d'impulsion) améliore le roulement dans la mesure où le moteur développe plus de couple.
Il développe plus de couple car il est alimenté à sa tension max (16v par exemple).
Pour un ralenti, il est alimenté (par exemple) un cinquième du temps (la tension moyenne est alors de 16v divisé par 5 (3v et des pouièmes)).
En cas de mauvais contact ... 16v 'passent' mieux que 3v

Tu peux essayer de revoir (= améliorer) le captage: des trous bien ronds (fixation d'essieux) n'est pas forcément idéal: 4 essieux définissent un quadrilatère plan.
Tant que ta voie est plane ... les 4 essieux sont au contact.
Qu'il y ait une sur-élévation locale (défaut de planéité, ...) une des roues lève le quadrilatère ..et les autres roues (sauf une ou deux) ne sont plus au contact => Pb
Une solution (rapidement évoquée sur une motorisation Atlas) serait d'ovaliser les passages d'un essieu et d'ajouter un pivot:

Sur ce châssis en cours de montage  (origine inconnue, issue d'une brocante):

       

L'essieu moteur est flottant (monté sur bague): je doute de son efficacité.
L'essieu porteur voit son passage ovalisé ... et devient porté par une vis (laiton) ajoutée: deux fils bronze font rappel. Le quadrilatère devient une sorte de triangle ... l'essieu avant pouvant s'incliner d'un côté ou de l'autre ..
Les fils (bronze) ne font pas suspension mais servent plutôt à plaquer légèrement les roues vers le bas.

Encore une fois, je bricole beaucoup, j'ai lu ... mais je ne sais pas forcément tout ... je me contente de partager: si ces idées peuvent être améliorées .. c'est avec plaisir.

corail a écrit:C'est très beau.   

Ce montage aboutit à avoir 4 roues indépendantes    ... mais comment est-ce conservé lors du montage sur châssis?