Transformer une 241 P Jouef en 241 C du PLM

Superbe  

joli travaille, j'adore      

Bravo Francis

  Rien ne te fait peur , pour quand , une réalisation d' une très belle 241 A..

A la grande époque ou feu jouef fabriquait des séries limitées, il y avait cette machine 241 c1 ,mais avec des pares fumées...

http://www.lestrainsdeguillaume.com/JOLV0006.html

Bravo , encore une superbe machine...

Bonsoir Marc.
Pour la 241 A (ou D), c'est plus compliqué parce qu'il faut déplacer la bielle motrice qui attaque le premier essieu et pas le second et les cylindres sont différents.
Le club-Jouef a effectivement produit la 241 C 1 dans sa version finale, sans paraboloïde mais avec des écrans (J'en ai vu une sur e-b** à un prix prohibitif à mes yeux -près de 500 €).
Je trouve que cette version avec le paraboloïde, même si en réalité elle n'a pas duré très longtemps (2 ou 3 ans maximum), a plus de charme.

slt:

oui ,tout à fait, elle est plus stylée...

oui ,j ai cette machine, mais ,il faut que je change la motorisation ,car comme toutes les machines jouef vapeur , la motorisation est désastreuse, le moteur tender arrive tout juste à pousser la machine, un sacré boudin...

une machine faite pour la vitrine....

Ayé, c'est (presque) terminé : Il ne manque plus que les plaques (En commande chez ALP2M).
D'abord un essai d'éclairage des feux (Diodes CMS dans les phares unifiés AMF87)


Ensuite, pose du couvercle de cheminée, des soupapes Coale, du sifflet, de la conduite de frein avant, des mains-montoires et des vitres (Je pensais utiliser les vitrages APOCOPA pour la 241P, la 141 P ou la 231 K, mais aucun ne correspond à la forme, donc j'en ai découpé dans de la carte plastique transparente). Le mécanicien est à son poste.







Il n'y a plus qu'à lui atteler une rames de voitures OCEM-RA. (Mais pas tout de suite parce-que je viens de recevoir une centrale digitale CS2 qu'il va me falloir :
- 1 Connecter correctement
- 2 Apprivoiser les différents menus (Motorola; DCC; etc)
- 3 Enregistrer mes différentes machines et autorails -plus de 80- dans la centrale)

  elle est belle la machine.
& bonne digitalisation, bon courage Francis

Merci.
Je pratique le digital depuis de nombreuses années, mais là, je passe de la 2 CV (Control-Unit 6021 Märklin) à la Porsche (Central-Station 60215 Märklin) et je ne veux pas refaire tout le câblage de mon réseau.

superbe rendu pour cette magnifique machine qui ne manque pas de charme, pour les plaques, il y a aussi notre ami Sébastien avec Bielles87 et sur commande  

je suis impatient de voir la machine avec sa rame de voiture OCEM et surtout un bon courage pour les branchements.

AL BENDER a écrit:superbe rendu pour cette magnifique machine qui ne manque pas de charme, pour les plaques, il y a aussi notre ami Sébastien avec Bielles87 et sur commande  

je suis impatient de voir la machine avec sa rame de voiture OCEM et surtout un bon courage pour les branchements.

J'avoue ne pas avoir le réflexe "Sébastien" pour les photogravures  (Maintenant que c'est commandé ...).
J'essaierai de faire une photo avec la rame OCEM le plus vite possible

Bravo, Francis!! Encore une réalisation géniale. Et le tout en 3R

Bon amusement avec la CS2...j'en ai une, moi aussi et c'est une usine à gaz!

Bonjour Johannes.
Bien sur en 3 rails "What else ?"    
Pour l'instant, avec la CS2, raccordée à mon "ovale" d'essai, je répertorie toutes mes machines et autorails (Leur nombre approchant des 80 -limite de la 6021- m'a conduit à l'achat de la CS2): Ce n'est pas très compliqué, mais c'est long.
L'étape suivante consistera à se connecter au grand réseau, et là j'ai quelques interrogations.

Bonjour.
Quelques photos de la 241 C 1 PLM en ligne avec une rame de voitures OCEM-RA (Un fourgon PLM -France Trains, une voiture OCEM-RA 1ère classe A8 -Jouef ex-France Trains repeinte, une voiture OCEM-RA 2e classe B9 -France Trains, une voiture OCEM-RA 3e classe C9 -Jouef et une voiture OCEM-RA mixte 3e classe-fourgon C4D).



La traction est quand même limite et le tender-moteur a tendance à faire dérailler le bissel (pourtant lesté).
Je pense aussi que la couronne dentée commence à donner des signes d'usure parce qu'il arrive que le moteur tourne sans entrainer les roues

  super Francis, ça fait chouette. J'ai moi aussi un tender-moteur que je viens de remettre en état, je glisserais une paire de photo à l'occasion et peux tu me dire quel est sa fonction au juste...
Est-ce pour aider la loco dans sa traction, où pour une autre fonction?

Bonsoir Patrick.
Sur un nombre important de machine vapeurs à tender des grandes marques de modélisme (Jouef, Roco, Fleischmann pour ne citer sue ceux là), pour limiter les soucis entre l'embiellage et la pignonerie du moteur, les concepteurs des modèles ont préféré placer le moteur dans le tender qui pousse la machine.

Une rame de rêve! bravo, Francis!

Francis Bour a écrit:Bonsoir Patrick.
Sur un nombre important de machine vapeurs à tender des grandes marques de modélisme (Jouef, Roco, Fleischmann pour ne citer sue ceux là), pour limiter les soucis entre l'embiellage et la pignonerie du moteur, les concepteurs des modèles ont préféré placer le moteur dans le tender qui pousse la machine.

Francis

c'est magnifique et là on touche presque le rêve de gosse, merci de nous faire rêver  

Francis Bour a écrit:Bonsoir Patrick.
Sur un nombre important de machine vapeurs à tender des grandes marques de modélisme (Jouef, Roco, Fleischmann pour ne citer sue ceux là), pour limiter les soucis entre l'embiellage et la pignonerie du moteur, les concepteurs des modèles ont préféré placer le moteur dans le tender qui pousse la machine.

Voici le miens, mais ce n'est pas tout à fait le même
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