x2403 sur les Horlogers

Samedi 28 avril 2012 avait lieu une circulation exceptionnelle sur la ligne des Horlogers entre Besançon et Morteau, avec le x2403 du CFHA.
Préfigurant quelques part les futurs circulations de l'autorail x2800 du Haut-Doubs. . .www.x2800-hd.com

Voici en bonus 3 vidéos ! ! !

hello ,

superbe et il as du couple a revendre , par contre , le moteur semble etre en fin de vie car il fume serieusement .

En fait sur la première je pense plus à l'accumulation de "gaz" car il se lessait descendre depuis un bon moment, est il à remis plein gaz à ce moment là.

Sinon dans les grande montées en 25 pour 1000 pas un trace de fumée, ce qui m'a d'ailleurs étonné, cet autorail est en superbe état et il est bichonné, la preuve par la petite toilette en gare de Morteau.

Notre spécialiste Dédé pourra nous en dire surement plus. . .

Superbe!! Ca fait du bien de voir un ancien autorail sur le RFN...

x2900 valdahon a écrit:En fait sur la première je pense plus à l'accumulation de "gaz" car il se lessait descendre depuis un bon moment, est il à remis plein gaz à ce moment là.

Sinon dans les grande montées en 25 pour 1000 pas un trace de fumée, ce qui m'a d'ailleurs étonné, cet autorail est en superbe état et il est bichonné, la preuve par la petite toilette en gare de Morteau.

Notre spécialiste Dédé pourra nous en dire surement plus. . .

Bonjour,
je suis tout à fait d'accord, les vieux diesel en phase de frein moteur, ou longue période de relenti, accumulent des imbrulés et éventuellement des résidus d'huile mal gratée par les segments; ce qui donne au moindre coup de gaz ce genre de production spectaculaire. Je ne sais pas pour les moteurs de ces autorails, mais bien souvent, les manuels de conduite de véhicules ou tracteurs diesel de l'époque et les mécanos, disaient que "pas de ralenti prolongé, sinon monter le régime d'un cran" (par ex à 1000tr pour le graissage et le travail de la segmentation)

Sinon, superbe; en plus, les photos 6 et 9, on voit 2 bimoteurs de génération totalement différentes

Oui bonne remarque, j'avais même pas tilté que c'étaient deux "bi-moteur ! ! !
Faut dire que les 73500 sont tellement peu puissant que ça m'a pas effleuré l'esprit, les anciens en on encore à remontré aux jeuno en matière de traction de remorque par exemple. . .lol

L'idée de ces photos était à la base de comparer le "désign"

pour ce beau reportage

x2900 valdahon a écrit:

On à viré le matériel moderne sur une voie de débords pour faire place au vieux. : :maisoui: :
:jesors:

Oui c'était ça en plus. . . pas sur que les syndicats soit d'accord lol

Bravo et merci pour ces belles photos et vidéos.

x2900 valdahon a écrit:En fait sur la première je pense plus à l'accumulation de "gaz" car il se lessait descendre depuis un bon moment, est il à remis plein gaz à ce moment là.

Sinon dans les grande montées en 25 pour 1000 pas un trace de fumée, ce qui m'a d'ailleurs étonné, cet autorail est en superbe état et il est bichonné, la preuve par la petite toilette en gare de Morteau.

Notre spécialiste Dédé pourra nous en dire surement plus. . .

Michaël pour ces photos et ces vidéos superbes !!!!!
Je ne peux m'empêcher de penser au 2425 que j'ai adoré conduire pendant 4 années
Le X 2400 est vraiment un autorail intéressant de par sa conception et surtout très sympa à conduire ! Même si elle exige une certaine dextérité, sa conduite procure bien plus de plaisir que celle d'un X 2800 !

jmd_91 a écrit:hello ,
superbe et il as du couple a revendre , par contre , le moteur semble etre en fin de vie car il fume serieusement .

Le 2400 est un engin qui a du "couple" en effet ! Avec ses 2 moteurs, il a une "pêche d'enfer" quand il roule en "solo" !!! même en rampe de 25 !!!
Les moteurs "fument bleu" ce qui, à mon avis, est dû à une consommation d'huile excessive !
On avait le même problème avec un des moteurs du 2425. Ce qui ne veut pas dire que les moteurs sont en fin de vie ! L'essentiel est de bien "surveiller" les niveaux et de faire régulièrement des compléments d'huile.

Pour ceux qui ne l'auraient pas vue, je remets la vidéo du X 2425 tractant la XR 8236.
A 1 min 20 du début, il attaque allègrement la rampe de 25/1000 qu'il "montera" à 50 km/h en 2ème !
En "solo", il atteignait facilement cette vitesse en 3 ème