Numéro spécial PICASSO par la revue LE TRAIN.

moi je mets 14/20

oh!!! 18/20.... moi j'aime bien.... mais le 20 peut pas le mettre....4039, 3886 on les a pas mis en avant... et pourtant...

philtrain a écrit:oh!!! 18/20.... moi j'aime bien.... mais le 20 peut pas le mettre....4039, 3886 on les a pas mis en avant... et pourtant...

Il y a même le 3926 dans sa vilaine livrée "Seudre" :lol!:

La Seudre ? c'est qui, c'est quoi, c'est ou ? connais pas

Michel3 a écrit:La Seudre ? c'est qui, c'est quoi, c'est ou ? connais pas

salut l'ami !! oui c'est un ancien autorail de chez toi !!!

chacun mettra la note désirée selon son plaisir de découverte du hors série, moi qui est très intéressé par les X3800 et collectionneur, je trouve moins de plaisir de le lire car les trois quart du livre ne m'apporte rien de plus mais pour celui qui est novice, c'est une mine d'or.
pour ce qui est de ne pas porter en avant d'autres associations possédant un X3800 et qui se déchire pour le faire rouler c'est un peu petit de la part de cette revue qui est tout de même très bien, ce hors série reprend trop d'écrit lu ailleurs ainsi que des plans et fiches recopier, triste de revoir toujours les mêmes choses...

Effectivement, il y a un très gros manque: on ne parle pas de l'ABFC, pourtant précurseur en la matière de préservation d'autorail. La rédaction des pages concernant le CFTSA est faite de telle sorte que l'on pourrait penser que les gens de cette association sont des "cracks" en la matière. Ceux qui les connaissent savent que ce n'est pas le cas. Peut-être qu'un jour les autorails d'Attigny connaîtront des jours plus sombres, nul ne le sait.

Coucou l'ami !! oh si !! tant que les hommes et femmes d'Attigny défendent et préservent leurs autorails grâce à leurs bénévoles ultra motivés.. je ne me fait pas de soucis...donc.... s'il doit y avoir des jours plus sombres... c'est pas dans le 08.... mais dans le departement d'à coté !!.... de toutes façon, c'est toujours les memes qui bossent alors.... comme partout !! mais tout le monde n'est pas éternel, et la phrase de GdAcH, "la force des faible est de se croire indispensable...".... c'est vrai que l'ABFC est fort absente... volontaire ou involontaire.... ? de toutes façon, entre le CFTSA et l'ABFC, il y a un bon échange...on en sait quelque chose !!

X3850 a écrit: La rédaction des pages concernant le CFTSA est faite de telle sorte que l'on pourrait penser que les gens de cette association sont des "cracks" en la matière. Ceux qui les connaissent savent que ce n'est pas le cas.

Ces remarques, sont-elles vraiment nécessaires? Je tire le chapeau devant tous les gens qui bossent sur du vieux matos, tout simplement parce que je connais le sentiment de passer des week-ends entiers dans la fosse sous un autorail.

Si nous voulons atteindre quelque chose en terme de préservation du patrimoine ferroviaire, c'est pas comme ca qu'on y arrivera. Pourquoi? Parce qu'il faut concentrer les forces, et pas les gaspiller en créant de la jalousie entre des associations.

Eeeeeh......je crois qu'il y a mauvaise compréhension, là. Je suis un des membres fondateurs dudit CFTSA, et par ailleurs, question de passer du temps dans les fosses à Attigny, c'est en dizaine de jours que je compte. Ce qui m'amène à dire : plus j'ai de connaissances, moins j'ai de certitudes.
Comme je l'avais dit dans un numéro spécial d'Objectif rail, la survie à long terme d'un touristique doit également beaucoup à la chance. Au CFTSA, bien des membres disparus aujourd'hui se sont investis dans tous les sens du terme pour la perennité de l'assoc et des Picasso.
Quant à la jalousie entre assocs, pas pour moi....phiphi, les gens de la doller , de l'ABFC, du CF3V le savent.

Je m'excuse, il s'agit effectivement d'un malentendu! Tant mieux!

C'est peut-être la formule "les gens de cette association..." qui m'a déconcerté.

Formule employée à dessein, je n'aime pas parler de moi!

pour moi il y a pas de jalousie, mais juste une remise en question, est ce qu'une association qui ne fait plus rouler son Picasso depuis des années et qui dit le restaurer cette année a autant droit à "du léchage de boule" alors que d'autres se défoncent depuis des années et roulent avec leur Picasso ne sont même pas salués, la liste est longue pour les associations qui se défoncent REELLEMENT sur leur Picasso certe, mais c'est bien elles qui font le souvenir de ce genre d'autorail partout en France.
quand à la liste des engins sauvegardés, il y a pas de quoi se fouetter et mettre 3 personnes pour la créer alors que les trois quart n'est que du copier coller, bref une revue qui aurait bien fait de s'intéresser à tous les acteurs de la sauvegarde de ce matériel et qui le font rouler chaque année avec courage et amour.

Alors après une lecture plus approfondie de cette revue, je rajoute quelques impressions en réponse à AL BENDER.

AL BENDER a écrit:...des superbes photos en couleurs et noir et blanc...peu en contre partie sur la région ouest,

Désolé pour l'Ouest et je comprends ta déception que l'on ne voit pas plus les autorails sur toute la France, car c'est tout de même un véhicule "Nationnal" qui a roulé sur tout le territoire. Par contre, très heureux de voir dans ma région deux photos que je n'avais jamais vues:
page 70 en haut, à Divonne-les-Bains, 4 km de chez mon fils de l'autre côté de la frontière, sur la ligne Bellegarde Gex Divonne-les-Bains (ligne désaffectée et jusque dans les années 60, cette ligne continuait sur territoire suisse à Nyon où j'habitais).
Et surtout page 71 en haut, l'image de la gare des Eaux-Vives à Genève en Suisse(!) sur la ligne d'Annemasse (Gare qui vient d'être détruite pour la construction du nouveau RER). Ému de cette photo, car c'est là que j'ai pris et vu pour pour la dernière fois un Picasso, ce fut dans les années 70!

AL BENDER a écrit:... et pourquoi ne pas saluer les gens d'Attigny, de vigy, de connéré, la plus belle des restauration en 2012 en belgique d'un picasso, le 3886 qui reprend un service magnifique et de bien d'autres touristiques qui sont beaucoup plus méritant par leur travail BENEVOLE sans financement avec une vraie équipe de bénévole qui pensent patrimoine et non intérêt.

Entièrement de ton avis Alain, je m'étais fait la même réflexion. Par exemple, la première chose que j'ai cherché en ouvrant le cahier, ce fut en vain le Picasso de Vigy (Peut-être parce que je connais Albertine). Il aurait en effet été judicieux de plus approfondir sur le sujet des autorails préservés et sur les associations qui se mettent en quatre pour les faire rouler.

AL BENDER a écrit:en conclusion, pour un novice qui ne connait pas cet autorail, c'est un bon hors série simple

Et c'est là que je me reconnais en effet, car même en étant un admirateur des Picasso, j'ai encore beaucoup à apprendre. Mais pour quelqu'un comme AL Bender ou autres sur le terrain, connaissant à fond les entrailles de ces autorails, je peux imaginer que c'est un reportage assez simpliste.

Conclusion personnelle, je ne regrette nullement cet hors-série.

on ne regrette pas non plus cet achat

murielle a écrit:on ne regrette pas non plus cet achat

hello ,

ca y est je l ai dans mes livres rares , a noter quelques doutes sur certaines photos & je regrette que certaines livrées " non officiel " ne soit pas représenter

un bonus quand meme , le dépot de la plaine , & oui , j étais juste a coter ( le Landy 93 ) , il as un tres bon souvenir en moi malgrer l impossibilité d en voir plus .

point fort ; va faloir que je demande a AL & Mumu , de me faire la série des picassos en modele réduit , pour completé ma collection .

après lecture complète, quelques petites erreurs de ci de la mais rien de bien grave par contre j'aurais adorée que l'on trouve un tableau complet sur les differentes livrées, mais là encore des belles erreurs identiques au Ferrovissimo n°6 de chez LR car c'est le même tableau, juste une copie allègée.
le plan illisible aussi est merveilleux.
je radote certainement, mais je trouve cela triste de la part d'une revue aussi belle et populaire ayant sortie auparavant d'autres HS de très grande qualité, sortir ce numéro qui reste un peu simplifié avec des photos déjà bien connues hormis une petite poignet, jetrouve que c'est ce foutre un peu du monde surtout au prix qu'il est vendu

un HS remarquable mais qui manque cruellement de détaille sur sa construction et un panel SNCF de livré quelque peu fantaisiste, un numéro qui me déçois quand on connait la qualité de travail de la revue LE TRAIN sur beaucoup d'autres HS, cependant il reste des belles photos, vu le prix c'était un minimum.