Aérotrain

et non ,

j avais reserver ces photos au cas ou , j ai vu le pilote des protos avec les records etablients , puis les videos et autres maquettes s y rapportent .

Les videos seraient sympa

APPAR 64 a écrit:Les videos seraient sympa

j en ai une , tu va pouvoir la regarder

AL BENDER a écrit:là faut voir si rien n'a bouger

Il s'agit de béton armé et je rappelle que le principe de l'aérotrain est de flotter sur sa voie. D'ailleurs à l'origine, l'entretien de la voie n'était pas prévu sauf peut-être pour la ligne de Gometz-la-ville à Limours puisque la voie se trouvait dans une tranché et que les plantes grimpantes ne manquent pas.
Petite piqure de rapel puisqu'un sujet est ouvert ! :
La ligne de Gometz-la-ville à Limours est le premier circuit d'essai réel de l'aérotrain. Il s'agit d'une reproduction à l'échelle 1/2 mais les engins qui y circulé (proto 01 et 02) était bien piloté par des humains même s'il faut l'avouer, l'intérieur était très petit. La voie étai suivi sur la majeur partie de son parcours par la voie "spécial S44 (suburbain de 44 places)" qui était vraiment le précurseur du Maglev car sa conception reposé sur un système de propulsion électro-magnétique très développé pour l'époque !

Pour les photos ont peut voir dans l'ordre (de gauche à droite après analyses des photos)
I80-HV (Inter-urbain de 80 places soit le développement de l'I80-250)
aérotrain expérimentale 02 (bizarre on ne voit pas le 01 pourtant du même constructeur )
I80-250 (Inter-urbain de 80 place avec une vitesse de croisière de 250 KM/H)


En espérant que j'ai intéressais quelqu'un

c'est toujours intéressant d'apprendre quelque chose.

jmd_91 a écrit:

APPAR 64 a écrit:Les videos seraient sympa

j en ai une , tu va pouvoir la regarder

merci à mistral 69 et à JMD_91 pour ces compléments d'information sur ce train qui reste magique, il y a même le bruitage avec

Dernier rappel : "la bête" sur la vidéo (le fameux I80) qu'il soit en version hélice (I80-250) ou en version réacteur insonorisé (hum hum) (I80-HV) n'est qu'une seul et même machine. En fait l'I80-250 fut envoyé dans des atelier aéronautique du Bourget pour y recevoir son réacteur ...

hello ,

j ai juste retenu qu une derversion utilisais un moteur atmo " Gordini " , ce que j ai appris en recherchant plein d infos sur la R8 G 1108 et les versions " 1300 " - " 1500 coque alu " .