VH musée Mulhouse.

il est beau et brillant

Voici d'autres vues prise cette année 2010 avec en prime une vue du poste de conduite côté moteur.

+1!!!

x2900 valdahon a écrit:Voici d'autres vues prise cette année 2010 avec en prime une vue du poste de conduite côté moteur.

Magnifiquement restauré !
Le levier de vitesses (à droite de l'inverseur) est énorme ! Il agit sur une tringlerie qui est commandable par le levier de vitesses de l'autre cabine. Le passage des vitesses depuis la cabine 2 devait manquer de précision! Et il fallait être "costaud" pour conduire ces engins !!

Mais que fait cette petite 4cv Renault devant le Renault VH

le musée fait un peu n'importe quoi comme des espaces géants entre le matériel ou coucher du matériel sur du ballast, pendant ce temps là, çà rouille dehors...

Et moi perso j'ai pas vu l'ABJ, et quantité d'autres matériel dont il y avait les affichettes (dans une caisse) mais ils avaient disparue. . .

Superbe ce poste de conduite.
Une petite question:J'ai connu ces autorails durant mon adolescence.Si mes souvenirs sont exacts,pour passer les vitesses,le cru effectuait le double débrayage.
Les vitesses étaient:la 1ère à droite vers l'avant,la 2ème vers l'arrière,la 3ème vers l'avant gauche,le contraire des voitures.Merci pour des précisions

CC 65004 a écrit:Superbe ce poste de conduite.
Une petite question:J'ai connu ces autorails durant mon adolescence.Si mes souvenirs sont exacts,pour passer les vitesses,le cru effectuait le double débrayage.
Les vitesses étaient:la 1ère à droite vers l'avant,la 2ème vers l'arrière,la 3ème vers l'avant gauche,le contraire des voitures.Merci pour des précisions

Comme sur les Picassos ! double pédalage pour "monter" les vitesses et double débrayage pour rétrograder.

Une seule boîte commandée par tringlerie de l'un ou l'autre des postes de conduite, la position des vitesses devait être inversée suivant le poste utilisé ?