Fourgon EPM par LS Models

Voilà après une journée crevante à Paris, et à peine rentré je ne résiste pas au plaisir de vous montrer ce magnifique petit fourgon en rouge UIC que j'ai acheté aujourd'hui... Un peu chéro 38,90€ mais sympa !!!



C'est mon 100è message

il est trop beau et cela fera très bien dans ton dépot
celui de jouef est bien mort avec ça

Par contre il pèse bien lourd pour un si ptit truc. L'intérieur est détaillé et si on zieute bien y a un essieu a rayons et un plein, curieux non?

bonsoir,
trèsssssssssss sympa... j'hésitais mais je crois que je vais prendre la bonne tangente pour agrémenter mon parc...
Tu sais Murielle, il faut aussi comparer ce qui est comparable ; combien n'ont eu "que" les modèles Jouef pour jouer au train électrique pendant des années... Même avec les kits, trankits, surkits pour améliorer le "M" de feu Jouef, les articles parus dans toutes les revues pour en faire un modéle amélioré, il n'en demeure pas moins que ce fut pour l'époque un modèle encensé lors de sa sortie... En miniature, c'est comme dans la réalité... les nouveaux modèles projettent les anciens au rebut ou à Baroncourt ou Sotteville...

ah mais je ne crétique pas les JOUEF, bien au contraire, mais la nouvelle génération de matériel miniature est très belle, faut dire aussi que les outils ont évolués

moi j'achèterai ce fourgon, mais je garde le Jouef :j'adore:

Les 2 essieux différents sont d'origine ?
De plus j'ai un doute sur le fait que ce type de fourgon ait un jour eu des roues à rayons dans la réalité surtout en plus en livrée UIC.
Par contre, est-il muni de l'éclairage fonctinnel ?

Stéphane a écrit:Si on zieute bien y a un essieu a rayons et un plein, curieux non?

Le remplacement d'un essieu à roues pleines par un essieu à roues à rayons était une pratique courante dans d'autres réseaux, quand la disparition des roues à rayons est devenue inéluctable.

La SNCF l'a, semble-t-il, moins pratiqué, au point que certains amateurs ont même nié l'existence de cette pratique à la SNCF.Des photos ont prouvé le contraire.

Plus spécifique au parc de service, fourgon, Sernam, etc ???

Je n'ai pas de réponse précise.

Pierre.

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il était courant de voir cela, on a récupéré des wagons marchandises dans notre association avec la même configuration d'essieux.

il était fréquent de voir encore cela sur le parc de wagons qui servaient de cul jaune ou autres dans des gares ou tout autres endroits dans les années 80.

Paulin a écrit:Les 2 essieux différents sont d'origine ?
De plus j'ai un doute sur le fait que ce type de fourgon ait un jour eu des roues à rayons dans la réalité surtout en plus en livrée UIC.
Par contre, est-il muni de l'éclairage fonctinnel ?

Les essieux différents l'étaient sur tous ceux portant cette référence, et également sur ceux visibles chez Railway, enfin sur son site, donc ça semble être prévu ainsi par le fabriquant, après je n'ai pas assez de connaissance en termes de ouagons pour en assurer l'autenticité.
Pas d'éclairage non plus mais je vais y travailler: il me tarde de voir ce qu'il a dans le ventre car il est bien lourd et l'intérieur est aménagé... Je le dépouille demain normalement

murielle a écrit:Il était fréquent de voir encore cela sur le parc de wagons qui servaient de cul jaune ou autres dans des gares ou tout autres endroits dans les années 80.

Ce que tu nous dis confirme ce que je pensais, cette utilisation semble avoir été limitée au service intérieur,
voire, sur la fin, aux besoins internes de la SNCF.

Pierre.

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Cette mixité des essieux existait certes mais effectivement plus pour du matériel de service donc plutôt à vocation statique.
Si cette pratique était assez restreinte à la SNCF, elle fut plus répandue dans les réseaux industriels (comme les Houillères) ou à l'étranger comme à la SNCB.
Au niveau du modèle réduit, il existe effectivement cette référence spécifique avec son intérêt limité. L'idéal aurait peut être été d'ajouter un essieux à rayon en plus dans la boîte en explicant cette possibilité.
Ce n'est toutefois pas une première puisque dans les années 80 les coffrets de wagons de service SNCB produits par Dacker sur base Liliput avaient cette particularité qui était un fidélité avérée par rapport à la réalité.

haaar bon je vais de ce pas à Paris

c'est vraiment chere par contre pour un wagon
faut attendre l'autre fabricant

l'autre fabriquant ???? lequel

Makette qui en plus des "M" devrait sortir des petits céréaliers tout mimi... J'imagine la rame avec le fourgon et quelques céréaliers et couverts, le tout mené par une C Liliput.... ah ouais mais zut, je suis en époque IV, ca va pas le faire alors...

:lol!: