un picasso à sotteville

j'ai vu hier, du pont d'Eauplet, un picasso stationné au dépôt diesel de Sotteville en livrée que je ne connaissais pas jusqu'ici (gris et orange) et couplé à un locotracteur...

quelqu'un peut m'en dire plus sur cet engin...???

il est hors inventaire sncf mais fait parti des engins spéciaux.

C'est le X 3997... : :maisoui: :

On en parle sur Picasso.superforum !!!


Pierre.

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il revient de la région de l'ORNE et le CALVADOS où il a fait des mesures de voie, il est a SO pour certainement un entretien avant de repartir vers d'autres mesures sur d'autres lignes.

je dois passer à SO faire des photos ce dimanche

est-ce que sa motorisation est toujours fonctionnelle ou bien sont-ce les divers engins diesel auxquels on le voit accouplé qui le meuvent...???

Je n'ai pas entendu parler de problèmes moteur.
S'il en a, il circule effectivement entre deux engins, commme les automoteurs d'enregistrement de la voie qui, bien que beaucoup plus récent, n'ont plus de motorisation en état de marche.

Ce qui arrive souvent avec les engins qui sont ou qui sont devenus des modèles uniques, c'est qu'il y a très peu de conducteurs autorisés à leur conduite.
D'où l'utilisation d'autres engins moteurs pour les déplacer en manoeuvre ou pour les tracter en ligne.


Pierre.

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aucun soucis de moteur, il est autonome sauf pour les manoeuvres comme l'a écrit Pierre

c'est vrai qu'ils ne doivent plus être légion à savoir conduire un picasso à la sncf...

surtout qu'il n'y a plus vraiment d'engin avec la boite manuelle et le double pédalage

murielle & al a écrit:surtout qu'il n'y a plus vraiment d'engin avec la boite manuelle et le double pédalage

Bof, l'embrayage ne sert que pour passer la première, ensuite on passe les trois autres "à l'oreille" mais ça c'est pas marqué dans le manuel de conduite : :maisoui: :

nonotorail a écrit:

murielle & al a écrit:surtout qu'il n'y a plus vraiment d'engin avec la boite manuelle et le double pédalage

Bof, l'embrayage ne sert que pour passer la première, ensuite on passe les trois autres "à l'oreille" mais ça c'est pas marqué dans le manuel de conduite : :maisoui: :

Ben,...y a deux écoles !!!

Il y avait des dépôts où on débrayait à chaque changement de vitesse avec double pédalage, et où l'atelier avait du boulot sur les embrayages... : :maisoui: :

Et il y avait les dépôts où on passait les vitesses "à l'oreille",
et où l'atelier avait du boulot sur les boîtes... : :maisoui: :

Pour un touristique, je pense qu'il faut sans réserve conseiller le double pédalage car remplacer les pièces d'usure de l'embrayage reste une opération "simple".

Travailler sur certaines parties de la boîte nécessite la dépose du moteur, opération longue pour laquelle très peu sont outillés.

Ce qui n'empêche pas les mécanos des touristiques d'apprendre le passage "à l'oreille" pour se dépanner en cas de problème d'embrayage,...ça peut éviter les frais d'envoi d'une machine de secours SNCF.


Pierre.

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tu expliques très bien, rien à redire

Ben,...y a deux écoles !!!

Il y avait des dépôts où on débrayait à chaque changement de vitesse avec double pédalage, et où l'atelier avait du boulot sur les embrayages... : :maisoui: :

Et il y avait les dépôts où on passait les vitesses "à l'oreille",
et où l'atelier avait du boulot sur les boîtes... : :maisoui: :


Je peux vous dire, pour avoir conduit les"Picassos" dans les années 70/80, que la seule méthode officiellement enseignée dans les écoles de conduite SNCF était celle du double pédalage pour monter les vitesses et du double débrayage pour rétrograder !!! Ce qui n'empéchait les anciens conducteurs qui nous formaient en ligne de nous apprendre à passer les vitesses sans débrayer "au régime" en surveillant le régime moteur au compte tour !! et non à l'oreille !!!
Actuellement, je conduis un Picasso dans une association et je "monte" les vitesses sans débrayer et sans "à-coup" !!

c'est tout un art de bien conduire un Picasso

murielle & al a écrit:c'est tout un art de bien conduire un Picasso

Tout à fait, c'est tout un art de conduire un Picasso! mais si tu aimes ça et que que tu as un grand respect pour sa mécanique quinquagénaire, il se laisse mener sans grande difficulté !! tout est dans le respect des régimes moteur, il suffit de garder un oeil sur le compte-tours .....et surtout de débrayer au moins 10 secondes avant d'enclencher la 1ère pour ne pas faire "grincer" les dents de la boîte !!!

sympa les photos du poste de conduite....

oui très sympa et dans son jus d'origine

murielle & al a écrit:aucun soucis de moteur, il est autonome sauf pour les manoeuvres comme l'a écrit Pierre

Comme tu le dis, Il n'a aucun probleme de moteur. Pour les manœuvres il est autonome sauf si le conducteur titulaire n'est pas présent. Des son entrée au depot de Sotteville, l'X3997 est mis en vehicule

voila ce que je pensais, en véhicule dès qu'il rentre au dépôt, c'est un peu le cas de tout matériel autorail dès qu'ils rentrent au dépôt.