MV marchandise/voyageur autorail

Afin de compléter certain sujet, j'ouvre ce forum de discussion sur les Marchandise Voyageur avec une traction autorail.
Je ne sais pas si la dénomination est bonne mais je ne vois pas autre chose.

Première photo de ce sujet, c'est en Bretagne dans les années 1960, un autorail x2400 tractant un wagon couvert en gare de Carhaix, il marque l'arrêt avant de repartir vers Loudéac et Rennes.

C’est très intéressant comme sujet. Ça peut fournir des exemples pour des compositions originales.

Il y a eu aussi des autorails tractant une voiture voyageur (mais je crois qu'il y a déjà un fil là dessus)

oui on considère cela comme une remorque voyageur, mais si cela n'a rien à voir par un terme précis, je peux changer et créer un forum ou fil en question

MV pour désigner un autorail tractant un ou plusieurs wagons marchandises, c'est correct.
Il faut que le wagon marchandise possède une triple-valve ou un distributeur avec
une "bascule" voyageur/ marchandise, car le frein Westinghouse réagi différemment
sur un position ou l'autre. Bien des autorails avaient des robinets de frein "Jourdain Monneret" 2400-2800-3800 entr'autres. Ils ne réagissent pas de la même façon qu'un H7a ou FV4 lorsqu'une dépression est appliquée et donc les wagons M derrières également. Le temps de réaction est plus long sur le(s) wagon(s)...
Je n'ai eu qu'une fois un tombereau de charbon derrière un X 3800 ; il fallait être vigilant, anticiper les freinages et éviter que l'autorail n'enraye!!!

Merci pour tes explications spécifiques

A Toulouse, vu des compositions X 2800 + XR 6000 + voiture couchettes entre Toulouse et Carmaux

Bien heureux d'apprendre qu'ils le faisaient.
A Anduze, le service SNCF du dépôt de Nîmes nous avait interdit de remorquer une "Bastille" derrière le X 4206 non à cause du poids mais à cause des attelages allégés des autorails...
Bon, nous nous étions conformés à cette ordre, par peur d'incident ou sanction.
Après avec l'arrivée des X 3838 & 4001, nous remorquions un Picasso dans le sens montée
et l'inverse à la descente. Remorquer un 4200 avec un Picasso, fallait avoir un embrayage docile et le pied léger !

merci pour ces anecdotes très sympathiques

Il me semble avoir vu une photo avec un X 2800 et un couvert à Brive...