Les autorarails Brissonneau et Lotz

Les autorails à voie métrique Brissonneau et Lotz (type 1 et double type 2) qui ont circulé sur plusieurs réseaux secondaires. Automotrices à moteurs Diesel Berliet et à transmission électrique.
https://cheminot-transport.com/2021/06/les-autorails-brissonneau-et-lotz.html

Même si les BL 2 sont partis en Espagne et un revenu en France.
Aucun n'est  en état de circuler maintenant !
Les BL 1 de l'Anjou ont fini leurs carrières sur le ligne de Morteau-Maîche-Trévillers.
Dont rien ne subsiste...
-Au niveau de la description de la dynamo, dont le nom est compound, je mets un bémol ; le journaliste a dû mal comprendre : un enroulement série et un shunt ou un enroulement auxiliaire (alimenté par une excitatrice) et un série donc hyper compound !
Les BB 63000 (B&L) ont un système plus évolué encore dérivé d'un schéma en usage aux USA.
Ce qui n'enlève rien à la qualité de ton article  ! ! !
MERCI de parler de véhicules en voie métrique.

N'ayant pas ton expertise en matière de génératrices, voici le texte tel qu'il est écrit. Je ne l’ai peut-être pas bien rapporté. Pour moi, dans le modèle classique des génératrices, il y a la principale et l'auxiliaire qui est excitatrice.

pour la présentation de ces autorails
Un modèle repris au 1/87 par Atlas

J'ai vérifié les informations.
La description correspond bien avec le système B & L des 63 000 (SNCF ou autres).
Nous sommes en présence de dynamo travaillant en hyper-compound.
La variante permet d'avoir une tension constante et en dernier recours, lorsque le moteur est "à fond" d'augmenter la tension de sortie pour gagner en vitesse !
Mais un bon conducteur surveillera d'autant plus son AMPERE-METRE.
Et on est en électro-mécanique pur... Pas d'électronique, YES.