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Essais remotorisation EAD Jouef et autres autorails

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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 14:48

Je dispose de 3 EADs JOUEF ,1 rouge et 2 bleus

Ces engins ont plusieurs problèmes :

-manque de souplesse

-vitesse très élevée ,normal c’est la même mécanique que le TGV sud est

-bruit infernal,enfin ça dépend de l’engin ,certain sont nettement plus silencieux que d’autres c’est une affaire de chance

-moteur très visible en cabine de conduite mais on fera avec Laughing Laughing

Je ne vais pas modifier en profondeur l’engin mais juste tester une nouvelle motorisation très simple, à la portée de tous et avec un retour à l’origine possible.


Dernière édition par super5 le Lun 1 Fév 2021 - 19:45, édité 1 fois
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Message par Francomtois 64 Dim 31 Jan 2021 - 15:08

Alors vivement la suite Very Happy

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Message par patchoutchou Dim 31 Jan 2021 - 16:19

@ suivre alors... :super: Very Happy
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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 17:07

Alors voici la suite

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J’ai déposé le moteur 5 pôles Jouef et sa transmission
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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 17:09

A ça place je vais installer ce moteur

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Les pignons droits qui sont à l’origine du bruit infernal de l’engin seront remplacés par des poulies et une courroie en silicone très souple
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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 17:13

Quelques morceaux de plasticard collés sur la carcasse du moteur le permet de tenir logé dans l’emplacement du moteur jouef

Essais remotorisation EAD Jouef et autres autorails  6a6f2b10

J’ai également installé un gros volant d inertie sur une des sortie de l’arbre moteur.Mais ce volant réduit considérablement le rayon de courbure admissible par l’engin
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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 17:15

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Voici le bogie installé sur son châssis


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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 17:19




J ai fait une petite vidéo du fonctionnement
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Message par Francomtois 64 Dim 31 Jan 2021 - 17:31

C'est plus silencieux que le moteur Jouef c'est le moins que l'on puisse dire Very Happy

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Message par super5 Dim 31 Jan 2021 - 20:01

Effectivement le bruit est nettement plus faible grâce à la transmission par courroie.

De plus l’engin est nettement plus souple et moins rapide ,sur la vidéo j’ai poussé l’engin à sa vitesse maximale et les arrêts ne sont pas amortis par le transfo ,c’est des arrêts type urgence .On voit bien que l’engin ne s’arrête pas net.


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