Les archives des autorails

La revue "Le Train" lance une nouvelle série dans la rubrique "Archives" : les archives des autorails



Le premier numéro est consacré aux autorails Renault jus'qu'en 1937
100 pages - 16,50 €

Un peu cher quand même... mais de belles photos N/B inédites
Et il y aura sûrement une suite

Pour fin novembre il est aussi annoncé un spécial matériel roulant les "Corails"

Snoop

Un numéro 2 est annoncé pour août 2018...

celui ci est pas mal avec des autorails que je ne connaissais même pas comme le triple sur base d'ABJ avec doubles moteur dans la caisse centrale, un truc de fou

Snoop

Le tome 2 est paru :



16,50 €
Mais de superbes photos couleurs inédites des AEK...
Il y a aussi les ADP et ADX bien sûr

snoop27 a écrit:Le tome 2 est paru :


16,50 €
Mais de superbes photos couleurs inédites des AEK...
Il y a aussi les ADP et ADX bien sûr

Bonjour,
Au sujet des ADX, il semblerait que leur fonctionnement en UM ait été initialement prévu comme en témoigne cette photo sur laquelle on voit bien les prises pour les câblots.    
Mais je n'ai rien trouvé à ce sujet dans cette revue !  

Il aurait été intéressant d'en parler d'autant plus que cela est fait en ce qui concerne le fonctionnement en couplage des ADP prévu également à la conception mais supprimé dans les années 1947/1948.

L'ADX 5104 équipé de 4 prises en façade :

Bonsoir André,

Je n'ai pas encore tout lu ce numéro, cependant j'ai regardé cette photo.
En lisant l'article où elle figure, sur l'équipement en gazogène des ADX, il est indiqué qu'il y avait deux groupes de deux robinets situés au droit des cabines pour remplir les réservoirs...
D'autres photos montrent d'autres engins équipés de ces "4 prises", ce sont tous des engins modifiés gazogène...
A voir si cela correspond à ces robinets ou si ce sont des prises pour cablôts, je ne suis pas spécialiste...

snoop27 a écrit:Bonsoir André,

Je n'ai pas encore tout lu ce numéro, cependant j'ai regardé cette photo.
En lisant l'article où elle figure, sur l'équipement en gazogène des ADX, il est indiqué qu'il y avait deux groupes de deux robinets situés au droit des cabines pour remplir les réservoirs...
D'autres photos montrent d'autres engins équipés de ces "4 prises",  ce sont tous des engins modifiés gazogène...
A voir si cela correspond à ces robinets ou si ce sont des prises pour cablôts, je ne suis pas spécialiste...

Bonjour,
Apparemment on ne retrouve ces 4 prises que sur des photos prises à l'origine de ces autorails comme sur celle-ci d'un exemplaire sortant d'usine mais non équipé au gaz (pas de réservoirs sur le toit).



Je pense qu'il s'agissait bien de prises pour câblots de couplage mais que la SNCF a renoncé, pour des raisons techniques sans doute, à la possibilité d'utiliser ces autorails en UM (comme elle l'a fait pour les ADP mais aussi pour les ABJ)

Dans les années 40, un ABJ équipé de prises pour câblots de jumelage :


Et on retrouve les mêmes prises sur les ADP en "début de carrière" :





D'autre part le ravitaillement en gaz des ADX se faisait sur le côté des engins, ce qui était logiquement plus pratique.

André
Ce n'était qu'une supposition, donc le texte de la revue serait erronné quand ils parlent de "deux groupes de deux robinets situés au droit des cabines de conduite", j'avais vu effectivement la photo du ravitaillement sur le côté.

Par contre peux-tu préciser les sources de tes photos, la troisième est intéressante et rare, on dirait le dépôt autorail de Versailles Matelot...