X 2709

Autorail RGP X 2709 en gare d'Estivareilles (Loire) le 21 mai 2011.

Photo : André Knoerr.

Bonsoir André

La X 2907 a t-elle conservé fictivement ses pupitres de conduite ( remorque comprise ) où sont-ils " déposés " à l'occasion de cet " allègement " ?

Cordialement

MGO 825 a écrit:Bonsoir André

La X 2907 a t-elle conservé fictivement ses pupitres de conduite ( remorque comprise ) où sont-ils " déposés " à l'occasion de cet " allègement " ?

Cordialement  

Je ne sais pas si les pupitres ont été démontés !  

Dans la cabine 1, la boîte de vitesses a fait place à un groupe électrogène nécessaire à le production de courant électrique de la rame:

Bonsoir André

Merci pour l'info en image , ça ressemble à une adaptation " maison " . L'éclairage et le chauffage devait bien dépendre d'une armoire avec fusibles et relais depuis la statodyne tournant avec le moteur . Espérons que l'installation tiendra et est suffisante comme telle .

Avez-vous eu une info si la BB 63705 faisait partie du lot équipé d'un alternateur pour produire du courant au chauffage des voitures ? c'était un équipement qui permettait de conserver ce confort quand les trains-couchettes faisaient la liaison entre les gares du Nord et de Lyon par la petite ceinture parisienne dans les années 1980 notamment .

Cordialement

MGO 825 a écrit:Bonsoir André

Merci pour l'info en image , ça ressemble à une adaptation " maison " . L'éclairage et le chauffage devait bien dépendre d'une armoire avec fusibles et relais depuis la statodyne tournant avec le moteur . Espérons que l'installation tiendra et est suffisante comme telle .

Avez-vous eu une info si la BB 63705 faisait partie du lot équipé d'un alternateur pour produire du courant au chauffage des voitures ? c'était un équipement qui permettait de conserver ce confort quand les trains-couchettes faisaient la liaison entre les gares du Nord et de Lyon par la petite ceinture parisienne dans les années 1980 notamment .

Cordialement

Bonsoir Laurent,

Le câblage électrique (220v) a été refait en conséquence !  
Quant au chauffage, j'ignore quelle solution a été trouvée !  
Initialement, la motrice était chauffée par l'eau du circuit moteur (comme sur beaucoup d'autorails de cette génération) et la remorque par un système d'air pulsé chauffé par un brûleur au CSP (comme sur les XR Decauville).

Quant au 63705, il n'est pas équipé d'un alternateur.

Bonsoir André

Merci et ... zut , effectivement j'ai confondu avec les remorques unifiées sur ma lancée .

Les BB 63500 ne devaient être que quatre à être équipées de la sorte mais je n'ai pas réussi à retrouver les numéros , cet équipement fût déposé dès que plus besoins .

Cordialement

X 4001 a écrit:

MGO 825 a écrit:Bonsoir André

Merci pour l'info en image , ça ressemble à une adaptation " maison " . L'éclairage et le chauffage devait bien dépendre d'une armoire avec fusibles et relais depuis la statodyne tournant avec le moteur . Espérons que l'installation tiendra et est suffisante comme telle .

Avez-vous eu une info si la BB 63705 faisait partie du lot équipé d'un alternateur pour produire du courant au chauffage des voitures ? c'était un équipement qui permettait de conserver ce confort quand les trains-couchettes faisaient la liaison entre les gares du Nord et de Lyon par la petite ceinture parisienne dans les années 1980 notamment .

Cordialement

Bonsoir Laurent,

Quant au chauffage, j'ignore quelle solution a été trouvée !  
Initialement, la motrice était chauffée par l'eau du circuit moteur (comme sur beaucoup d'autorails de cette génération) et la remorque par un système d'air pulsé chauffé par un brûleur au CSP (comme sur les XR Decauville).

Etant venu en avance pour ce train-déjeuner à bord (d'où mes photos avec personne à bord), j'ai pu voir que la rame était pré-chauffée avec un canon à air chaud branché sur le groupe électrogène et déplacé à l'intérieur du convoi avant l'entré des voyageurs. Ensuite, il ne faisait pas trop froid ce jour-là et la rame était quasi complète (un humain moyen dégage une puissance calorifique de 40w lorsqu'il ne fait pas d'effort physique   ).

Bonsoir Paul F

Quelle chance d'avoir participé à un repas à bord ! Je m'étais inscrit vers 2008 ou 2009 quand la RGP2 était encore autonome au départ d'Estivareilles et le trajet limité à Sembadel pour ceux voulant rester dans le train mais probablement pas assez de monde d'où annulation . C'est dommage car il y avait après le repas une promenade proposée sur les vestiges de l'établissement de cure de La Souchère les Bains où trône en pleine nature une baignoire émaillée comme seul souvenir visible du site , le retour depuis la gare de Sembadel pour les marcheurs devait se faire avec le café et une petite collation , les choses étaient bien organisées avant 2010 et la friture dans l'association ...

A propos du chauffage et des calories dégagées par les convives , elles permettaient probablement de se passer d'artifice de chauffage après un bon repas arrosé d'un apéritif ( par exemple Marquisette - Haute-Loire entre autres ) , le vin ( par exemple Côtes du Forez ) et le digestif ( par exemple Verveine de Craponne sur Arzon - 10° de moins que la célèbre du verte du Velay ) et ... le chauffage au cours du repas est assuré à bord de la RGP2 ! ARF !

Cordialement

Bonjour,

En 2008 et 2009, j'étais encore au CFHF et les trains "restaurants" de la Trifola ont eu lieu ces années là.
J'étais d'ailleurs systématiquement le conducteur de la X 2709.

Le 26 octobre 2008, la X 2709 est mise en place à Craponne S/Arzon pour assurer le train resto :




Le 24 octobre 2009, acheminement de tout le matériel moteur du CFHF à Craponne pour la Fête de la Trifola.
Les autorails, fraîchement repeints, étaient tous opérationnels (et chauffés) !  




Ce jour là, la X 2709 fera le train resto en jumelage avec le X 2807 (ils sont en place devant le BV).

MGO 825 a écrit:Bonsoir Paul F

Quelle chance d'avoir participé à un repas à bord ! Je m'étais inscrit vers 2008 ou 2009 quand la RGP2 était encore autonome au départ d'Estivareilles et le trajet limité à Sembadel pour ceux voulant rester dans le train mais probablement pas assez de monde d'où annulation . C'est dommage car il y avait après le repas une promenade proposée sur les vestiges de l'établissement de cure de La Souchère les Bains où trône en pleine nature une baignoire émaillée comme seul souvenir visible du site , le retour depuis la gare de Sembadel pour les marcheurs devait se faire avec le café et une petite collation , les choses étaient bien organisées avant 2010 et la friture dans l'association ...

Cordialement

Bonjour Laurent,

Je pense que tu confonds le train restaurant de la fête de la Trifola (dernier dimanche d'octobre) avec les trains de randonneurs.
En effet, le train restaurant ne montait jamais à Sembadel (concurrence des 2 restaurants locaux) mais circulait toujours entre Craponne et Pontempeyrat.


La promenade à La Souchère était proposée aux participants aux trains "randonnée"

Un train de randonneurs assuré par la X 2709 en stationnement à La Souchère :

A noter que la "vénérable" X 2709 assurait aussi, en hiver, des trains "Raquettes"

Bonsoir André

Alors c'était donc le train des randonneurs car la balade promettait d'être longue , je n'étais " pas très chaud " pour marcher dehors car j'aurai aimé profiter du train bien installé à l'intérieur mais je ne dirai pas non aujourd'hui , question de décision personnelle .

Merci pour ce rappel des meilleures années du CFHF où on voit à Craponne sur Arzon la DU 65 et ses baladeuses sur lorrys ( utilisées une unique fois en 2008 entre Estivareilles et Usson-en-Forez en plus des deux A/R proposés ) .

Cordialement

Coucou Laurent ! Pour les dates de circulation du train restaurant, cela correspond à la fête de la Trifola, nom local de la pomme de terre dont la région de Craponne est propice à la culture.
J'ai appris cette circulation par hasard sur leur site officiel :
http://www.cheminferhautforez.com/
J'ignore si le Lézard Vert circule à d'autres occasions dans l'année (train restau ou pas).

Merci André pour ces belles photos des dernières années de circulation de cette superbe rame en traction autonome.

A propos de La Souchère-les-Bains :
http://water-label.pagesperso-orange.fr/html/la%20souchere%20les%20bains.htm

Paul F a écrit:Coucou Laurent ! Pour les dates de circulation du train restaurant, cela correspond à la fête de la Trifola, nom local de la pomme de terre dont la région de Craponne est propice à la culture.
J'ai appris cette circulation par hasard sur leur site officiel :
http://www.cheminferhautforez.com/
J'ignore si le Lézard Vert circule à d'autres occasions dans l'année (train restau ou pas).

Merci André pour ces belles photos des dernières années de circulation de cette superbe rame en traction autonome.

A propos de La Souchère-les-Bains :
http://water-label.pagesperso-orange.fr/html/la%20souchere%20les%20bains.htm

Bonsoir,
Oui Paul, le train restaurant circule chaque année à l'occasion de la Fête de la Trifola de Craponne.

Il y avait également un train restaurant organisé le jour de la Fête des Mères mais il me semble qu'il n'a pas eu lieu en 2016.

MGO 825 a écrit:Bonsoir André

Merci pour ce rappel des meilleures années du CFHF où on voit à Craponne sur Arzon la DU 65 et ses baladeuses sur lorrys ( utilisées une unique fois en 2008 entre Estivareilles et Usson-en-Forez en plus des deux A/R proposés ) .

Cordialement

Les baladeuses avaient du succès !   Mais le CFHF les a vendues à une autre association  

La draisine DU65 servait d'intermédiaire entre l'attelage normal du 63705 et l'attelage "Tulipe" des wagonnets  

Bonsoir

- Paul F : Merci pour le lien sur l'établissement thermal de La Souchère-les-Bains . Je crois qu'avant 2010 , le CFHF avait posté sur son site la photo de la dernière baignoire émaillée gisant renversée en pleine nature ... Je pense que la RGP peut-être louée avec le concours de la BB 63705 à l'intention d'un groupe de la raison de son choix au cours de l'année et si disponibilité .

- André : L'Eté dernier et les précédents , il me semble n'avoir vu que quelques anciennes caisses de ces baladeuses légères et/ou l'équipement de déglaçage ( le hérisson ou porc épic ? ) du tunnel de Pontempeyrat superposées à côté de la halle d'Usson-en-Forez . C'est vrai que le trajet à l'air libre était sympa !

Cordialement