Avec transmission par joint de Cardan !

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Message par Invité le Lun 5 Mar 2012 - 17:52

Me re-voici avec une nouvelle transformation que je viens de fiabiliser !

D'abord une double vue du châssis motorisé :
Avec transmission par joint de Cardan ! 002_co10

Caracteritiques principales :
- Châssis Jouef retravaillé
- Bogie moteur démotorisé , création d'un nouveau pallier pour recevoir la noix de Cardan ( by CTTR ) , l'axe et la vis
- Planchers en carte de 1mm destinés à recevoir les fauteuils ( by CTTR ) et des personnages . Côté transmission , installation de 2 palliers flottants destinés à diminuer ballourds et vibrations . L'arbre de transmission acier de 2mm , boî^tier de Cardan en laiton et à l'autre extrêmité , un accouplement souple par ressort .
- le moteur est un Mashima 1626D ( 2 fois plus coupleux et puissant que le 1620D qui est équivalent au Jouef ) . Le socle du moteur est bridé par une vis pour annuler le couple de renverssement et les vibrations !
- Le boîtier électronique sera en face des portes ( il y aura des rideaux )
- Au dessus du bogie moteur , il y aura un carter pour cacher la mécanique , recevoir des bustes de passagers et contrer les éclaboussures d'huile .

à suivre ! . . . .
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Message par AL BENDER le Lun 5 Mar 2012 - 18:55

punaise, c'est fort et là il va grimper aux arbres, un travail de fou et de toute beauté Shocked

merci pour le détail de tes modifications, c'est très instructif.

la prise de courant se fera par les deux bogies???
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Message par murielle le Lun 5 Mar 2012 - 19:07

un travail de titan et d'un savant fou :bravo
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Message par Invité le Lun 5 Mar 2012 - 20:19

AL BENDER a écrit:punaise, c'est fort et là il va grimper aux arbres, un travail de fou et de toute beauté Shocked

merci pour le détail de tes modifications, c'est très instructif.

la prise de courant se fera par les deux bogies???

YES , comme sur le châssis JOUEF ! .
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Message par Invité le Lun 5 Mar 2012 - 20:39

Et c'est parti pour une vue élément par élément :

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Au premier plan , le 1620D qui sera affecté à un autre usage !

à suivre ! . . . Very Happy
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Message par nonotorail le Lun 5 Mar 2012 - 20:47

:bravo Superbe travail de mécanicien. :10/10:

Je vais suivre ce fil avec intérret Wink
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Message par Invité le Lun 5 Mar 2012 - 20:49

AL BENDER a écrit:punaise, c'est fort et là il va grimper aux arbres, un travail de fou et de toute beauté Shocked

merci pour le détail de tes modifications, c'est très instructif.

la prise de courant se fera par les deux bogies???

Le problème n'est pas la puissance absolue , mais la puissance nécessaire pour son usage , le 1620D était un peu léger , pas à cause des frottements , mais plutôt à quelques points durs et autres qui sont néfastes au démarrage ! :maisoui:
Mais avec le 1626D et un troisième arbre de transmission , une campagne de mise au point et de fiabilisation , il ronronne à ( très ) bas régime ! Very Happy
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Message par sud-est89 le Lun 5 Mar 2012 - 23:25

les bogies vont fumer sur le rail, un vrai " spidi gonzales" :maisoui:

mais beau travail tout de même :applause

cordialement frederic
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Message par Invité le Mar 6 Mar 2012 - 9:04

sud-est89 a écrit:les bogies vont fumer sur le rail, un vrai " spidi gonzales" :maisoui:

mais beau travail tout de même :applause

cordialement frederic

Surtout ne pas faire un burn-out à faire cramer les bandages ! :maisoui:

Ne pas oublier que :
Avec transmission par joint de Cardan ! 43533810
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Message par AL BENDER le Mar 6 Mar 2012 - 11:39

oui un pur sang, jolie livrée Very Happy
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Message par Invité le Mar 6 Mar 2012 - 17:03

Beau travail!!
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Message par Invité le Mer 14 Mar 2012 - 9:34

Pour ceux que ça interesse , voici les détails de la transmission :

Avec transmission par joint de Cardan ! Transm10

L'arbre de transmission ( sans la faute ! ) :de la gauche vers la droite :
- tube laiton dia 6/5 mm ( bleu )
- insert hémishérique ( rotule ! ) en résine PU ( mauve )
- insert cylindrique en plexi emmanché sérré ( vert )
- rondelle laiton ep 0,5 mm ( bleu )
- l'arbre en acier dia 2 mm ( rouge )
- 2 paliers en tube laiton dia 2/1 mm ( pivots brasés Sn/Cu )
- extrêmité de l'arbre décolleté à 1,6 mm ( rouge )
- ressort acier dia 2/1,5 mm , collé aux 2 extrêmités à l'Araldite
- insert laiton dia 1,5 mm pour rigidifier le ressort ( vis de serrage )
- la "noix" surmoulée en résine PU ( gris) ( j'ai utilisé une nois Roco pour faire le moule )
- le croisillon en laiton dia 1 mm (bleu ) brasé Sn/Cu

L'ensemble vis/"noix" :
- la vis ( ici une Roco ) Jouef emmanchée serrée
- l'axe en tube laiton dia 2/1 mm ( rouge )
- le palier en tube laiton dia 2/1 mm percé au millieu ( dia 1 mm ) pour la lubrification ( bleu )
- une rondelle laiton ? de chez Roco ( bleu ) pour protéger la noix
- calotte hémisphérique surmoulée en résine PU ( n'existe pas sur le sous ensemble Roco )

Après , c'est le montage et le réglage des jeux ( très important ! )

à suivre ...

édit : j'avais oublié : pour le ressort , la partie centrale reste souple ( le moteur sera bridé sur le châssis )
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Message par AL BENDER le Mer 14 Mar 2012 - 14:34

un tres tres grand merci à toi pour ce détaille très clair de ta transmission, je pense m'en servir sur le bugatti ETAT et sa remorque afin d'avoir un meilleur roulement.
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Message par murielle le Mar 19 Juin 2012 - 16:06

tu as fais des essais de ta modification?
et alors?
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Message par Invité le Lun 3 Sep 2012 - 14:56

Le chantier avance !

Déjà une photo de l"ensemble châssis/transmission Very Happy

Avec transmission par joint de Cardan ! 001_8015

Quelques remarques :
1 - L'électrification du châssis : les 2 plots qui servaient au fonctionnement des phares sont maintenant rail droit / rail gauche
2 - le bloc moteur se trouve équipé de 4 lamelles en laiton de 0,1 mm ( elles sont repliées vers le bas ) .
4 inserts en laiton 10 x 10 x 0,1 mm collés en bas de caisse remonteront le courant vers les phares et les plafonniers .
3 - la platine électronique sera connectée aux lamelles du bloc ( la resistance dédiée à l'éclairage a été supprimée ! by-pass rouge )

EDIT : Les fauteuils sont des CTTR ! :maisoui:

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Message par murielle le Mer 5 Sep 2012 - 0:01

vraiment un très grand et beau travail et de la micro mécanique très bien faites, un artiste :10/10: :10/10:

un banc d'essai va être nécessaire cheers
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Message par Invité le Lun 10 Sep 2012 - 17:15

Suite à un problème de transmission , la vis Jouef s'est désertie de l'arbre en laiton :
Le palier laiton/laiton même lubrifié avait pris du jeu , la reconstruction s'imposait !

- Réaménagement du bogie moteur ( pièce A )
- Dépose de l'arbre transversal ( pièce B )
- Création du support de pallier ( pièce C )
2 épaisseurs de carte plastique ép 2 , écrous brasés sur du feuillard laiton ép 0,1 , puis collage à la colle bi-composants
- Arbre acier Roco dia 2 + croix de cardan acier dia 1 + surmoulage de la noix en résine ( pièce D )
Le boîtier de palier est constitué d'un tube plastique dia 3,8/5,4 ! et de 2 bagues bronze Roco
- Paliers Roco en bronze + arbre ( pièce E )
- Support spécial pour positionnement du boîtier sur le support , vérification puis collage
Avec transmission par joint de Cardan ! 001_8017
Comme ça , l'ensemble sera démontable si des modifications s'imposent ! :maisoui:

à suivre . . . .



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Message par murielle le Mar 11 Sep 2012 - 20:09

et bien voila un travail de fou à la hauteur de Monsieur Richard Very Happy :bisou: :bravo :merci
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Message par Invité le Mar 11 Sep 2012 - 22:28

Oups ! suite à un petit contre-temps fâcheux , sans changer les options , le bogie va recevoir de nouvelles modif's ! :maisoui: : :maisoui:

à suivre . . . .
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Message par AL BENDER le Mar 11 Sep 2012 - 22:37

on ne l'arrête jamais :siffle
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Message par Invité le Jeu 13 Sep 2012 - 17:26

Et maintenant , voici la dernière et je pense la bonne ! de ce bogie en cours de montage .

Avec transmission par joint de Cardan ! 001_8018

Entre temps , il y eu une tentative avec un support en mécano-soudure ( maillechort de 0,3 mm ) ( à gauche )Trouvant que c'était une belle " usine à gaz " , j'ai décidé de faire plus simple en plexi de 2 mm .
Le bogie a été arasé et la plaque frontale du bloc palier s'encastre à l'intérieur du bogie .
Au milieu du bogie , le tube laiton de 1x2 mm est exactement au centre du bogie et sert au calage longitudinal du croisillon de Cardan , puis du boîtier du palier .
L'axe est horizontal et positionné vis/roue à fond de filet , après il suffira de le caler en hauteur en intercalant du feuillard sous le bloc ( fixé par 2 vis dia 2,5 mm )

NOTA : ces vis de 2,5 mm sont bien pratiques car la tête plate est peu épaisse . Elles proviennent de mon ancien ordi que j'ai " désossé " et il y en a une grande quantité . Very Happy

à suivre . . . .
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Message par Invité le Jeu 13 Sep 2012 - 17:56

L'axe et la vis ayant été assemblé et monté : ça marche sans calage ! cheers

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Message par AL BENDER le Jeu 13 Sep 2012 - 21:02

un vrai travail d'horloger, sublime!!
et en ordre de marche cela fonctionne comme un Bugatti??
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Message par murielle le Sam 15 Sep 2012 - 1:10

décidément très beau travail, tu es vraiment dingue Shocked Shocked Neutral Neutral Neutral Neutral
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Message par super5 le Sam 15 Sep 2012 - 8:39

:bravo :bravo Richard c'est de l'excelent travail
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