CAUDEBEC LES ELBEUF, 2 minutes d'arrêt!

voila le réseau que je vais réaliser prochainement car ce dernier va tenir dans un module 3000 et représente ma commune ce qui est très bien aussi

bref ce réseau n'a pas de quoi faire parler de lui car il n'y a rien de vraiment exceptionnel, c'est un bâtiment de PN qui sert de halte et de plus il me semble qu'il y a qu'une voie alors que deux étaient prévu à l'origine.

pour le moment je suis en train de rechercher un maximum d'info sur le lieu et surtout des plans ou photos du temps que le bâtiment était encore debout, je l'ai connu, mais jamais je n'ai pensé à le prendre ne photo

dans mes recherches sur le net, pas grand chose hormis cette carte postale qui est en plus pas très belle en résolution d'image.



aujourd'hui, il ne reste plus rien de visible...


bon à première vue seulement il ne reste plus rien, mais j'ai fouiné avec Mumu sur les lieux et on a découvert beaucoup de chose comme les soubassements des quais:



c'est du silex avec par dessus 2 rangs de brique et par dessus des rangs de granit pour ce qui est des bordures de quai.

pour ce qui est du PN, c'est pas compliqué vu que les emplacements sont encore marqués par la présence du PN qui est en place, celui ci date des années 50 ce qui me permet de le reproduire sans grand mal aillant l'original sous les yeux.





on a même retrouvé des bouts de clôture d'origine


voila une vue aérienne pour situer l'endroit dans son environnement


on distingue encore dans l'herbe en dessous de la voie, la bordure de quai car la mairie à récupérée seulement les blocs de granit sans pour autant raser les fondation et reste due quais, de plus il ont rasé la halte / PN en ramassant le plus gros des gravas, le restant a été étalé et recouvert de terre.

je vais prendre des photos et autres détails et surtout établir un plan complet des lieux et je vous donnerais mes résultats de recherche si Mumu arrête de faire le picasso

mumu qui joue au funanbule attention un train!!!!
j'ai hâte de voir le début des travaux
bon courage a vous pour ce projet.

merci, on va avoir besoin de vos conseils et vos connaissances pour ce réseau, pour commencer je me demande ce que c'est comme signal que l'on voit sur la carte postale, oui le carré?

quelqu'un aurait aussi le profil de cette gare dans les années avant les années 60?

Bonsoir

Peut être demander à Nonotorail pour avoir le profil de la ligne et avoir ainsi le plan de voie de la gare.

a +

Pas de photo du BV sur le bouquin "Gare et Tortillards de Haute Normandie", alors qu'Elbeuf-ville et toutes les autres gares de la ligne y figurent, mais Caudebec n'était qu'une "halte".

oui je vais attendre le profil de nonotorail, mais j'en ai déjà un où ne figure même pas le nom de la halte

merci Stéphane pour ta recherche, je dois habiter dans un village de fou
on a été rayé de la carte depuis quand?

vu que le bâtiment a été détruit dans les années fin 90, je vais donc refaire la gare dans une époque année 80.

le plan de voie est simple car c'est une voie unique sans aiguillage et autres, mais si je trouve un plan de voie d'époque, je vais certainement changer d'époque si j'ai la preuve d'une autre voie.

depuis mes recherches je vois qu'effectivement il y a l'emplacement pour 2 voies mais sulement depuis cette halte vers Elbeuf, du côté de Louviers il n'y a pas de place pourune deuxième voie 300 m après la halte.

de plus en direction de Louviers, on trouve un grand emplacement comme ci il y avait eu une halle à marchandise et des voies de débort, une ou deux.

donc je dois faire encore des recherches afin de déterminer le vrai plan de voie, voie unique ou voie multiple?

de là se déterminera mon époque de travail

Bonjour,
Tu n'as pas essayé de faire des recherches aux Archives Départementales à Rouen ?
http://www.archivesdepartementales76.net/index.php

Bonsoir

Un lien vers un profil de ligne mais malheureusement rien sur le profil concernant Caudebec les Elbeuf

C'est ICI

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la frégate a écrit:Bonsoir

Un lien vers un profil de ligne mais malheureusement rien sur le profil concernant Caudebec les Elbeuf

C'est ICI

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Effectivement c'est le bon profil de ligne, il date de 1957.
Donc il faut supposer que la gare de Caudebec a été "rasée" avant cette date.
ça risque d'être dur de retrouver le plan de voie

pour les archives, rien, pour le lien, j'avais déjà vu et pour ce qui est la date de destruction de la halte, vers 1996 ou 97.

je pense que dans les années 50, la halte à repris une fonction de PN.

pas facile de trouver une photo, mais je vais aller à la mairie de caudebec cette semaine et je verrais bien.

merci pour votre aide

Même mon fiston pourra te câbler ton module si le "plan de voies" est comme sur les CPA

Re,
C'est la même que la tienne, mais il y a un timbre et un tampon pour essayer de voir la période de la CPA :

merci pour les cartes postales dont je ne connaissais pas delcampe.net.
ce sont vraiment des trésors pour moi.
pour le cablage, je pense avoir besoin de tes services mais sans Antoine car il est trop plus fort que moi et je ne veux pas avoir honte
je recherche toujours des informations sur le signal que l'on voit après le PN et je me demande si le bâtiment à côté de la halte ne serait pas en bois?

Bonsoir

Pour la signalisation regarde ICI je pense qu'il y a la réponse.

a +

merci, mais çà reste assez compliqué.

Re,

Sur la carte postale sans être sur, il doit y avoir 2 panneaux un disque rouge bien sur et en dessous le carré rouge en blanc. Par contre comment sont-ils montés c'est l'inconnu.

a +

oui et je ne sais pas ce qu'il y a en haut sur le disque comme couleur, j'irais voir jeudi si je retrouve des indice comme les bases (fondations).

La signalisation SNCF actuelle date de 1935 me semble-t-il.

Avant cette date chaque compagnie avait sa propre signalisation.

Suivant la date où a été prise la photo, on pourrait peut être déterminer la signification de ces 2 signaux. en plus la photo est en noir et blanc donc les parties foncés des signaux ne sont pas forcément rouge mais peut être verte pour le disque.

Je vais rechercher si j'ai de la doc sur l'ancienne signalisation Ouest.

justement on en parlait cette après midi avec notre ami la frégate, on se demandait comment était le poteau qui tenait les ou le signal, un ou deux poteau et je suis surpris de la grandeur du carré.

merci vincent pour ton aide.

pour la carte couleur, elle doit dater des années 1900 car la maison et le mur derrière date de 1899, date de la construction de la maison selon les archives de la mairie de caudebec les elbeuf et de plus cette vue doit avoir 5 ans de plus quand on voit la taille des arbres par rapport aux autres photos où ils sont déjà plus grands.

je dois avoir plus d'information demain ainsi que des plans au sol de tout le site de diverse date.

En regardant cette carte postale je pense que nous sommes entre 1900 et 1920. Il faudrait savoir la date de construction de cette ligne.
De plus nous sommes sur l'ancien réseau Ouest.

A cette époque chaque réseau avait sa propre signalisation.

En recherchant dans le livre "HISTOIRE DE LA SIGNALISATION FERROVIAIRE FRANCAISE" aux éditions "la vie du rail" on trouve ce genre de signaux qui correspondent à la photo.


On peut en déduire que ce signal annonce la gare suivante avec une aiguille susceptible d'être prise en voie déviée à la vitesse de 20 KM/H.


Le signal PLP indique la "limite de protection du disque" en gros ccela veut dire que c'est à partir de ce signal que le conducteur peut rencontrer un train en train de manoeuvrer dans la zone de la gare.

t'es un vrai crack toi, punaise t'es fort, très fort, donc cela correspond complètement car les distances écrites ci dessus sur ton schéma correspond complètement à la distance entre le signal sur la photo et l'aiguillage qui divise la ligne en deux voie avant la gare d'elbeuf.

faut maintenant que je devine si le mat est fixe ou pas, treillis ou pas, etc... si la signalisation est fixe?, quelle hauteur entre les deux panneaux, si les deux panneau sont bien sur le même mat, ...

Et c'est quoi le gros carré noir qu'il y a apres le PLP et avant l'aiguille?

je ne sais pas

Le gros carré noir correspond au signal d'entrée qui protège la gare ou la bifurcation, et les deux points sur la ligne indiquent que ce signal est appuyé par des pétards.