signalisation sur vos réseaux

Si ça peut vous aider à la réalisation de la signalisation sur vos réseaux.....

http://perso.orange.fr/geillon/trains/signaux/sommaire.htm

Invité, le pape des liens! Bien pratique quand on est un peu noyée sous les informations de google....

oui c'est pas idiot comme lien et surtout quand il faut faire sa signalisation à partir de rien

Bien ! Ca me fait penser qu'il me faut un carré violet pour ma sortie de dépôt...

murielle a écrit:oui c'est pas idiot comme lien et surtout quand il faut faire sa signalisation à partir de rien

heuuu la signalisation Murielle c'est pas rien !!!

gnagnagna : :blase:

Justement ça tombe bien, je ne sais pas quoi mettre et où ??



mais ça marche

Voici un exemple de ce que tu peux mettre sur ton réseau Frédéric.

sympa comme shéma électrique, c'est pour quelle machine??
:jesors:

Salut,

Je reviens sur cette discussion car l'implantation des signaux m'intéresse aussi (et j'ai des lectures en retard...)

Pour reprendre l'exemple ci-dessus, serait-il possible d'ajouter un R et ensuite un RR avant la bifurcation en haut? C'est juste histoire de rendre les choses plus compliquées .

Si oui, serait-ce des 30 ou des 60? Est-ce que cela dépend uniquement de la vitesse à laquelle on peut franchir l'aiguille (courbe/déviation plus ou moins prononcée?)

Merci,
Patrick

Oui c'est faisable. Shémas avec un rappel 30 mécanique:



Pour la deuxième question, effectivement la vitesse de franchissement dépand du rayon de la déviation de l'aiguille, mais aussi si cette aiguille est placée dans une courbe avec un dévers.

Merci! Ca confirme mon hypothèse...

De la même manière, j'imagine qu'il est possible d'implanter la même chose pour les aiguilles en entrée de gare, n'est-ce pas?

A+
Patrick

la vitesse dans les aiguilles dépend de la tangeante de la dite aiguille.

il y'a des 011 ,013 etc mais aussi de l'armement et du contrôle de blocage des lames paulvé ou vcc (vérrou carter coussinet ) le devers ne change rien sur la vitesse car son calcul est dans le sens contraire :rayon de courbure + vitesse = devers
les ouvrages d'art font aussi quelquesfois réduire les vitesses sur les appareils de voies ou même en pleine voie .

Je vais revoir le plan, parcequ'en bas il y a une TJD et vu le plan de voie, on ne peut que l'aborder à 30.

Je ça , et je remets un nouveau plan.

oui nono ta tjd peu être abordée en plus grande vitesse que si elle est prise en alignement hors la voie qui donne en alignement c'est le dépôt !

par exemple :

toutes les aiguilles Péco sont des aiguilles à 30 km/h sauf les ref sle 188 et 189 qui corespondent à une tangeante 0.11 court soit 60 km/h

attention une aiguilles trible n'est jamais disposer sur voie principale !

Voici un plan un peu plus cohérant :

Bon, maintenant, je ne comprends plus...

1) Pourquoi n'y a-t-il plus de ralentissement (ou rappel) en sortie de gare (vers B ou C)?

2) Quel est le principe de l'avertissement 30 en entrée de gare depuis A? Est-ce qu'il s'applique avant l'aiguille?

3) Une question qui me trotte depuis longtemps: on installe un indicateur de direction à la sortie de la gare pour les trajets vers B ou C. Pourquoi n'en mettrait-on pas un en entrée de gare depuis A. Après tout il indique aussi un trajet possible vers B ou C au moment du franchissement de la TJD? (A vrai dire, je ne connais pas trop l'utilisation de l'indicateur de direction...)

Patrick

Pour comprendre un peu plus la signalisation ferroviaire française, il y a un petit logiciel à télécharger sur http://www.carreweb.fr/prog.html C'est VirtualTCO

Et pour la signalisation complète http://www.carreweb.fr/signalisation.html

Bonne lecture à tous.

C'est vrai que pour les non initiés, ce n'est pas facile de s'y retrouver dans toute cette signalisation et ces règlements!

Encore merci, mais cette signalisation était-elle en vigueur pour l'époque que je pratique (II)

Cette signalisation a commencé à être mise en place depuis 1934 environ, donc vers le milieu de l'époque II.

moi j'ai acheter un feu ZEBULON mais je l'ai pas encor monter
j'ose pas.