Picasso. LS models reprend la main.

Pfoou 190€
Sur la Vie du Rail j'ai vu une pub pour un ABJ-3 ( Electrotren ) a 155€ quant penser vous

Daniel Rousseau a écrit:Pfoou 190€
Sur la Vie du Rail j'ai vu une pub pour un ABJ-3 ( Electrotren ) a 155€ quant penser vous

demande a manu : :maisoui: :

Daniel Rousseau a écrit:Pfoou 190€
Sur la Vie du Rail j'ai vu une pub pour un ABJ-3 ( Electrotren ) a 155€ quand pensez vous

Chez La vie du Rail, c'est toujours relativement cher.
Beaucoup de revendeurs ont fixé le prix des différents ABJ à 149 €, et souvent plus pour le 3 , ça reste donc correct.

Pour payer moins, il faut passer les frontières...

Mais les quantités sont souvent limitées... : :maisoui: :


Pierre.

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manu devrait nous dire rapidement la sortie du modèle et son prix!!!

par contre j'aimerai bien entendre la version locksoun pour la comparer avec le mistral

Le Picasso LS models a fait son apparition sur les sites de vente...


Pierre.

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tu as un lien

murielle a écrit:tu as un lien

Non, deux !!! : :maisoui: :

X 3912.

X 3829.


Pierre.

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merci

mais c'est une image officielle ou celle d'un prototype???

car franchement il a comme des défauts que je viens de voir : :blase:

voici un message de michel haurit du club de la ratp qui nous parle des essais du picasso LSM
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Bonjour,

Un ami ayant acheté mardi un Picasso LSModel, nous sommes allé faire un essai au club RATP en début d'après midi.
Un Picasso Mistral était aussi présent.
Dans l'ensemble, nous sommes d'accord avec ce qui a été dit jusqu'à présent tant pour les qualités que pour les défauts.
Il est très silencieux, en tout les cas beaucoup plus que l'EAD, que j'avais apporté.
Les détails sont fins, etc... un attelage peut se monter devant, la rotation du bogie n'est pas gêné par le timon d'attelege comme sur l'EAD.
Nous lui avons fait tirer une remorque Roco sans aucun problème, ils sont montés au Mont Dore (pour ceux qui connaissent).
Quelques trucs:
C'est vrai que les vitres ne sont pas top et font penser à celles des corails Piko (dommage!).
On voit bien les courroies sur le moteur, il est quand même plus gros que celui du Mistral.
Plusieurs fois, il s'est planté, il fallait juste une petite tape (amicale) pour qu'il parte (il m'a fait penser avec émotions aux locos Jouef durant les 30 glorieuses)
En rangeant le Picasso dans sa boite, Jean Marc a fait tomber une des barres-timoneries (devant les roues)... en la ramassant au sol avec des doigts, elle s'est cassée en deux... quel drôle de plastique a encore été mis là!

Cet autorail mérite quand même d'être acheté

Michel Haurit, club RATP
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va y avoir des pièces détachées à prévoir, pour ma part ce que j'en pense:

je trouve que le support de trompe est un peu moche et pas du tout réel ainsi que les anneaux de levage du capot moteur sans parler de la traverse avant qui ressemble à une pièce rajouté et qui n'est pas du plus belle effet...

côté vitrage, disons c'est passable...

le point fort c'est tout de même un très beau rendu en général si on retire les points nommés ci dessus, peinture bien faite comme les marquages et des dimensions plutôt respectées!

le moins c'est tout de même qu'il n'y aura pas de version sonorisé, ce qui est un peu dommage, mais bon nos artisans vont certainement nous trouver un compromis pour combler ce vide...

donc un modèle pas très chère pour une qualité assez bonne, mais pas au niveau tout de même de ses dernières productions.

sur la version rubis et crème, je déplore que la position des trompes ne soit pas respecté commepour les modèles réels d'origine.

moi je reste mistral en espérant qu'il nous sorte rapidement une version rubis et gris sonorisé !

Selon AA pas de place prévue pour le haut parleur dans le LSModel , donc pas de son prévu http://www.railway.fr/

la version champigneulle

y'a pas à dire, les faces du Mistral me choque, sais pas pourquoi mais suis persuadé que le galbe est faux !

Heureux de te l'entendre dire, je n'osais en paler mais j'ai la même impression

murielle a écrit:

sur la version rubis et crème, je déplore que la position des trompes ne soit pas respectée comme pour les modèles réels d'origine.

Depuis la position d'origine jusqu'à la position définitive, on a encore une (ou des) position(s) intermédiaire(s). : :maisoui: :

Alors pourquoi pas un "vrai du début" plus tard ???


Pierre.

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:grimace:

oui de temps en temps il a des crises

Daniel Rousseau a écrit:

Avant de devenir complètement chauve,
dis moi pourquoi tu te grattes le sommet du crâne !!!

Je pourrai peut-être t'éviter les démangeaisons... : :maisoui: :


Pierre.

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Non,rien de bien grave juste quelques difficultés a comprendre tes propos : :maisoui: :

Daniel Rousseau a écrit:Non,rien de bien grave juste quelques difficultés a comprendre tes propos : :maisoui: :

Je pensais qu'il y avait un fil spécifique sur la position des trompes bi-tons de klaxon mais je n'ai pas trouvé. :salegosse: :

J'essaie d'expliquer...

Au départ, les deux groupes de deux trompes étaient jumelés au-dessus de la limite du compartiment voyageurs et du fourgon.
Regarde bien la photo ci-dessous, c'est le futur modèle Mistral.





Cela posait un problème car quand le mécano klaxonnait "côté moteur", il prenait tout dans l'oreille.Ces deux trompes ont été placées ensuite contre la grille de ventilation, les deux autres ne bougeant pas : c'est une première modification.

D'autres modifications ont peut-être eu lieu avant le placement du deuxième groupe de trompes contre la grille de ventilation mais "côté voyageurs" bien entendu.
Ce qui est la position définitive.

LS Models a choisi cette position définitive pour son X 3800 en livrée d'origine.

Voir photo ci-dessous.





C'est ce que Murielle déplore,...que LS Models ait choisi cette solution.

Je lui ai donc répondu qu'à l'avenir LS Models pourrait sortir un Picasso "100% d'origine", comme le futur Mistral (voir plus haut).

Ceci dit, on manque de renseignements sur ces "étapes intermédiaires".

On ne sait pas :

-à partir de quel autorail la disposition d'origine a changé,

-quand ont eu lieu les changements,

-etc,.........

C'est d'autant plus difficile à déterminer que plusieurs constructeurs montent des Picasso simultanément et qu'on ne sait pas non plus quand ils ont chacun adopté les nouvelles teintes.

Comme tu le vois, ça reste confus, mais j'espère que j'ai pu t'aider à comprendre. : :maisoui: :


Pierre.

P.S. : Il est possible que je me trompe de trompe...

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Merci pour tous ces éclaicissements et excuses moi d'avoir été un peu dur de la trompe

Daniel Rousseau a écrit:Merci pour tous ces éclaicissements et excuses moi d'avoir été un peu dur de la trompe

Il n'y a pas de quoi,
un peu d'histoire, ça détend !!! : :maisoui: :

J'ai bien vu que tu avais l'air...comprimé.

:jesors:


Pierre.

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lapremière série de Picasso sortie des usines Renault était peinte en gris perle et rouge rubis avec les trompes doubles jumellées au dessus du compartiment à bagage à la limite de la cloison du compartiment voyageur.

ensuite à partir du numéro X 3836, les Picasso reçoivent les trompes de chaque côté du kiosque et dans une livré rouge et crème unifié.

cela fut réalisé vers 1953.

Merci pour le rappel du numéro et de la date.

Reste à savoir quand et comment les transformations ont été faites pour les 35 premiers.

C'est là qu'il y a probablement eu des variantes (exemple : pose des trompes aux nouveaux emplacements avec maintien de la livrée d'origine, ce qui donne un modèle comme le LS).

On manque de photos en général, de photos de toiture en particulier...


Pierre.

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il y a eu une période de 1O ans pour les livraisons, je pense que les trompes ont été changées au moment des RG des premiers autorails, mais je n'affirme rien, je regarderai cela et essayerais de trouver des photos et des dates