CC80001 Renault retour à Breil-sur-Roya

Lionel HenochJulien Vincent (à g.) et Lionel Henoch (à dr.) remettent symboliquement les clefs de la CC 80001 à Michel Braun, secrétaire et fondateur de l’Ecomusée du Train des Merveilles à Breil-sur-Roya.
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PATRIMOINE. LA CC 80001 DE RENAULT DE RETOUR À BREIL-SUR-ROYA
3 janvier 2023-Matériel-3 Comments+ Suivre
Par : Anne JEANTET-LECLERC
La CC 80001, surnommée Belphégor par les cheminots, a échappé in extremis au chalumeau des ferrailleurs. Encore mieux, elle a traversé la France entière pour être accueillie à Breil-sur-Roya dans les Alpes-Maritimes, le 25 novembre. Personne n’y croyait et pourtant ce sauvetage a eu lieu…



C’est un sauvetage, pour ne pas dire une résurrection… La locomotive CC 80001 de Renault vient de faire un long voyage sur ses roues, au départ des Yvelines dans la banlieue parisienne pour arriver à Breil-sur-Roya dans les Alpes-Maritimes. Une sorte de retour aux sources, qui s’explique par l’histoire mouvementée de cette machine. En effet, à la fin des années 1970, la vallée de la Roya vibre au rythme des chantiers de reconstruction de la voie ferrée. La CC 80001 est le symbole de ce vaste chantier. Il s’agit d’un prototype construit par Renault en 1959 comme locomotive à turbine à gaz. L’engin pèse 110 tonnes ! La Compagnie de Chemins de fer départementaux (CFD) a racheté ce prototype en 1966 et l’a modifié en l’équipant de deux moteurs diesel de 1550 chevaux.

Réf: la lettre du cheminot

:  :bisou:  :

On peut toujours se réjouir qu'un engin n'aille pas sous les flammes des chalumeaux !
Mais elle n'est plus dans sa configuration d'origine, ce qui est dommage...
2 moteurs diésel, mais de quels moteurs s'agit-il ?
Merci si vous pouvez apporter quelques précisions !

Plus d'info

https://fr.wikipedia.org/wiki/CC_80000

Bonne nouvelle pour cette machine sauvée de la casse

Désolé je n'ai pas plus d'informations, Francomtois 64 semble avoir donné la réponse et l'en remercie.

Sur Wiki, y a pas tout !
Je ne les trouvais pas dans le "DEFRANCE", car elles sont restée propriété de Renault
jusqu'à leur cession.
La 2 ème cannibalisée, comme c'est souvent le cas.
L'explication du moteur à pistons libres vaut le coup = consommer du carburant pour produire des gaz d'échappement que l'on passe dans une turbine, Ouhaouf !
Le carburant n'était pas chère à l'époque...
Roland Magdane disait :
-A 1 fr le litre le pompiste venait te servir.
-A 2 fr c'est self-service, tu te dém..des.
-A 5 fr, on te donnera une pelle et un seau faudra que tu creuses!

le livre "les CC de France" vous apportera certainement ce que vous cherchez : un article de "Chemins de Fer" aussi lors de la sortie de la 060 GA1

Bonjour,
Une petite présentation serait sympa

https://picasso.superforum.fr/f97-cliquez-ici-pour-vous-presenter-merci