Autorail Baudet Donon et Roussel

Plus habitués à construire des locotracteurs, les Etablissements BDR se lancent dans l'aventure des autorails en 1933 et décroche une commande du PLM et du PO. Sur le PLM ce sont les lignes Pontarlier Vallorbe et Frasne qui seront desservies par ces autorails légers.
https://cheminot-transport.com/2021/09/autorails-baudet-donon-et-roussel.html

Je ne sais pas si ces autorails étaient vraiment appréciés. Peut-être le personnel et les voyageurs les surnommaient "Baudet" ? (Haro sur le baudet) LOL.
2 essieux, 96 km/h sur du rail à jointures alternées de l'ancienne ligne Pontarlier-Vallorbe par Les Hôpitaux Neufs (fief du CFTPV) ça devait secouer !
Simple supposition personnelle.
Merci pour cet article.

En effet, comme ils ont été rapidement démotorisés à une époque où l'on manquait d'autorails, on peut penser qu'ils ne donnaient pas entière satisfaction. Les établissements BDR semblaient meilleurs dans les locotracteurs que dans cette expérience d'automotrices qui restera sans lendemain.

pour cet historique

LORIMIER Yves a écrit:Je ne sais pas si ces autorails étaient vraiment appréciés. Peut-être le personnel et les voyageurs les surnommaient "Baudet" ? (Haro sur le baudet) LOL.
2 essieux, 96 km/h sur du rail à jointures alternées de l'ancienne ligne Pontarlier-Vallorbe par Les Hôpitaux Neufs (fief du CFTPV) ça devait secouer !
Simple supposition personnelle.
Merci pour cet article.

en fait c'est le PLM qui en lançant son concours d'autorails en 1932
avait édicté les spécifications.
Il y avait deux catégories les 40 places et les 60 places.
Les BDR concourraient dans celle des 40 places.

Aucun des autorails de cette catégorie ne se trouva convaincant.

Dans celle des 60 places se trouvaient notamment le Renault VH et l'ADN promis à un plus grand succès.