X 4630 de Lyon Vaise

Michel3 a écrit:En 1980/81 j'ai eu la chance de visiter de fond en comble le dépôt de Vaise. Il y avait encore beaucoup de X 3800 et d'RGP 1 non modernisées. Pas vu d'RGP 2 par contre Vaise en avait peut être pas a cette époque. Toutes les photos sur Diapo bien sur a cette époque pas de numérique   

Bonjour,
Vaise n'avait plus de RGP2 depuis décembre 1970. A cette date, les 20 RGP2 ont été regroupées à Bordeaux. Mais elles sont venues régulièrement à Vaise jusqu'en 1978.

Une RGP2 au dépôt de Vaise :

X 4718 au dépôt de Lyon-Vaise le 25/04/2008 :

X 4677 et X 4740 au dépôt de Vaise dans les année 80 :

En passant a Toucy j'ai été surpris par le confort des RGP 2 . Un vendredi soir j'ai pris le train Bordeaux / Lyon à Clermont, il y a avait trois rame autorail RGP, je me souviens qu'il y avait des compartiments dans celle ou je suis monté, impossible de me souvenir de l'avant puisqu'elle était au milieu, RGP 1 ou RGP 2 ?

Les EAD !!! ils assuraient le train de 5H59 pour Lyon au départ de Chambéry, toujours complet le lundi; 3 éléments moteur hurlant grimpaient la rampe de St Cassin, le calme revenait au milieu du tunnel, on avait grimpé la rampe   

Michel3 a écrit:En passant a Toucy j'ai été surpris par le confort des RGP 2 . Un vendredi soir j'ai pris le train Bordeaux / Lyon à Clermont, il y a avait trois rame autorail RGP, je me souviens qu'il y avait des compartiments dans celle ou je suis monté, impossible de me souvenir de l'avant puisqu'elle était au milieu, RGP 1 ou RGP 2 ?

Bordeaux Lyon, les 5440/41 et 4540/41 étaient assurés avec des RGP2.
Le vendredi et le dimanches, il y avait des "forcements" c'est à dire 3 rames au lieu de 2 (en jumelage bien sûr ! puisque pas couplables en UM ) et donc 3 conducteurs ! Je l'ai eu fait quand j'étais conducteur.

Une "triplette" de RGP2 :





Le train 4540/41 Bordeaux Lyon en gare de Clermont Ferrand en 1975 :

Normalement on prenait le 17H assuré en CC 72000 et Bruhat, mais une fois on nous a libéré avant, à 14 H et c'est cette fois qu'on a eu la triplette; c'était donc des RGP 2 .... il y a un conducteur par élément de deux caisses ? je pensais que les prises servait a faire des UM.

De belles photos pleines de nostalgie...   
Au moins à cette époque les trains avaient de la "gueule" ! pas comme le régio 2N vu à Cherbourg cet aprem, Beurk !

Michel3 a écrit:Normalement on prenait le 17H assuré en CC 72000 et Bruhat, mais une fois on nous a libéré avant, à 14 H et c'est cette fois qu'on a eu la triplette; c'était donc des RGP 2 .... il y a un conducteur par élément de deux caisses ? je pensais que les prises servait a faire des UM.

A 14h, c'était le 4540/41 qui arrivait vers 17h à Lyon.
Il y avait en effet un conducteur par rame de 2 caisses.
A l'origine, les remorques des RGP1 et RGP2 étaient identiques et interchangeables. Mais sur les RGP2, les prises situées à l'extrémité de la remorque n'étaient pas utilisées.    


Prises de la XR 7719 du CFHF :

Inreressant toutes ces explications