Alco RS-2 Mehano .

hello ,

voici un modele qui n as pas fait un usage a long terme mais qui a la version d autre modele de la marque , réussi a etre proche du vrai modele américano-canadien .



le modele qui aurais du etre dans les coffret de base Mehano-jouef en 90/95



modele pris sur RailPictureNet de Georges W Hamlin ; 554 Maine Central - Alco RS-2 1600 Cv



le chassis Mehano en cours de modif ( lest & modif volant d inertie ; ecrou de 6 mm )



la coque Mehano en cours de modif ( lest & peinture )



le modele que j ai pas encore finis avec son wagon GE 44 ,bientot la peinture et test pour la partie charge a tracter ( dans l imédiat 6 voiture Roco Corail avec petit probleme en passage de courbe )

Euh!!! juste une chite question...... il y a eu quelques exemplaires qui ont roulé en France, ou c'est de la fiction? Je pose la question, car on m'en a offert une il y a déjà quelques années, mais je l'ai rangé dans un tiroir, sans jamais essayé de voir s'il y avait une possibilité francaise sauf à faire de très tres grosses modifs pour avoir une 62000. Cela étant si il n'y a rien dans le matos français, il me reste la possibilité d'une machine ALCO RS 2 en matériel privé!!

Dourack a écrit:Euh!!! juste une chite question...... il y a eu quelques exemplaires qui ont roulé en France, ou c'est de la fiction? Je pose la question, car on m'en a offert une il y a déjà quelques années, mais je l'ai rangé dans un tiroir, sans jamais essayé de voir s'il y avait une possibilité francaise sauf à faire de très tres grosses modifs pour avoir une 62000. Cela étant si il n'y a rien dans le matos français, il me reste la possibilité d'une machine ALCO RS 2 en matériel privé!!

alors pour repondre dans l approximatif , aucune en france , par contre , il y a eu env. 380 loco de cette version au US & CA , on rajoute aussi quelque export en Algerie , quelque version en amerique du sud .

le modele que tu possed doit etre le meme que moi , c est a dire , verte , est remplie de defauts , tres bon moteur mais trop legere et fonctionne par a coup .

voici 2 modeles extra-polés



RailPictureNet de Peter Cusden .



Baldwin BS-12

voila un plan de la BS-12 qui possede la meme motorisation de base comune sur la serie Alco RS1 - RS2 - RSC2



si on veut pousser plus loin , faut rechercher sur une version export .




Alco - EMD MRS1



USAF 2104 ; photo de Randy Houk - 12-05-98 ; modele deja exploiter en france , en belgique et en espagne .

pour la partie moteur , voici a peu pres ce que j ai trouver ;

V 12 de 600 a 1600 CV , version US ; 1500 a 1600 CV , version EU ; 600 a 700 CV , autre version ( Algerie - maroc ) ; 700 a 1000 CV .

poid de tout ces versions comunes Alco - Baldwin - EMD GE ; + de 105 Tonnes

perso, j'avais achete ,il y a longtemp,et pour 10 euros, ce modele sue ebay.
je l'ai modifie, eclairage a led rouge blanc et quelques modifs, et peint a mon idée!!!
voila ce que cela donne:

Ouah!!!!!!!!!!!!!!! grand merci pour cette réponse super documentée!!!
Tout cela confirme mes pensées initiales pour ce qui est du roulement chez nous! Je pense donc qu'un jour cette machine va être repeinte en vert armée et servira sur mon EP militaire qui se trouvera en sortie de mon patelin breton! Ce sera un anachronisme certes, mais tant pis! D'autant qu'avec tes modifs je vais pouvoir travailler sur le rendement moteur de l'engin sans trop me creuser la cervelle!! Encore merci!!

mais de rien , malgrer quelque defaut , on arrive a faire de bonne chose .

le modele surper détaillé chez " Kato " , vos env. 150 euros

voila , la mienne sera simple en " balade marchandise " , elles ont été affecter principalement a ce type d activiter

toujours sur la meme génération mais cette fois ci , avec les CFA ( Chemins de Fer Algeriens )



ce modele est la version Alco RSC 2 ; CFA 040-DD-1



ce modele est la version Baldwin DRS 6-4-1500 ; CFA 040 DA 5



doc de la version Alco RSC 2 pour les CFP ( Chemins de Fer Portuguais )

Attention, Alco et Baldwin sont des marques très différentes même s'ils ont utilisé quelques composants en commun.
En fait, ce sont des constructeurs de locomotive à vapeur qui n'ont pas su prendre le virage du diesel. Ce nouveau marché a été pris par les constructeurs de moteurs de diesel General Motors (EMD) et de matériels électriques General Electric.

mais le parc américain possède plus de diésel que de machine électrique?

est ce que la tendance va s'inverser?

Effectivement mais le parc diesel est exclusivement du type diesel électrique. Donc c'est soit le moteur diesel qui a été porteur pour General Motors (EMD), soit l'ensemble électrique (génératrice + moteurs de traction) pour General Electric.
Du point de vue diesel vs électrique la tendance ne s'inverse pas compte tenu des grands voir très grands parcours qu'il faudrait équiper.