Quelle X 2800 a la Casse de CULOZ ?

Ils peuvent pas nous les donner ?

X 2700 a écrit:Ils peuvent pas nous les donner ?

comment crois tu que fonctionne la " prime a la casse pour les voitures "

ben c est exactement le meme principe , soit on fais une GRG et on revend en lot , soit on recupere pour entretenir certaines versions , soit on vend au férailleur .

pourquoi crois tu qu il n existe plus de materiel ancien encore en etat de rouler ( locos a vapeur , locos diesel , autorails/ automotrice , voiture voyageurs et gares ainsi que les maisons de passage a niveau )

Je confirme ...

La SNCF ne peut plus donner le materiel ancien car la majorité contient de l amiante notamment dans la partie moteur (cas des x2800). Elle peut les vendre a des ferrailleurs pour destructions ou les louer à des associations dont le projet est la preservation du patrimoine ferroviaire.

Le but initial de la SNCF est le transport de voyageurs et de marchandise (pour le fret, je me le demande, bref... :jesors: ), et non pas la preservation de materiel ancien (bien que quand on voit les machines recentes ou neuves qui pourrissent à Sotteville et certaines machines peu reluisantes sur certains trains on peut se poser des questions....

des € plus un endroit pour le garer et un projet qui tien la route .....pas simple tout ça

Michel3 a écrit:des € plus un endroit pour le garer et un projet qui tien la route .....pas simple tout ça

Oui c'est pas simple !! surtout qu'en plus des frais de dossier de la "Convention de Garde" il faut assumer les frais de transport du lieu de stationnement SNCF au lieu de préservation !
Quelques milliers d'euros qui dépendent de la distance et du mode de transport !

__ André ___________________

Un EAD par la route c'est deux camions .....par le rail c'est ......un gros casse tete

jmd_91 a écrit:

X 2700 a écrit:Ils peuvent pas nous les donner ?

comment crois tu que fonctionne la " prime a la casse pour les voitures "
ben c est exactement le meme principe , soit on fais une GRG et on revend en lot , soit on recupere pour entretenir certaines versions , soit on vend au férailleur .

En fait, il n'est pas question de GRG qui est une "Grande Révision Générale" effectuée, en principe, à mi-vie d'un engin moteur ! C'est une grosse révision au cours de laquelle tout est quasiment remis à neuf !
A titre indicatif : seulement 62 Picassos (sur 251) ont bénéficié d'une GRG !

Donc pour les engins radiés, soit ils sont confiés sous "Convention de Garde" à des associations touristiques après une simple visite de sécurité, soit ils sont vendus à des casses.
En aucun cas ils ne peuvent être vendus à des associations.

__ André ___________________

Michel3 a écrit:Un EAD par la route c'est deux camions .....par le rail c'est ......un gros casse tete

Et parfois c'est les deux !! comme la X 4506 de Viaduc07 qui a été acheminée par le rail jusqu'à Le Teil (07) et en 2 fois par la route jusque sur les emprises de l'association !!




__ André _____________________________________________

j'adore ce genre d'image