La digitalisation du circuit de la gare de Pau

est ce qu'il existe un plan des voies qui seront rajoutées par rapport à ce que l'on connait aujourd'hui?

Au niveau de la gare non,l'extantion va se faire coté plaque tournante,la rampe helicoidale va etre deplacée sur la droite et des modules vont étre rajoutés.

Voici le plan
L'extantion concerne la partie à droite et le centre pour l'instant.Le but est d'avoir terminé la partie à droite pour les PO 2011

Quand je dis terminé cela veut dire pouvoir raccorder et circuler : :maisoui: :

oui bien entendu, mais alors, où allez vous mettre le réseau analogique??

Le reseau anlogique sera installé en travers du local pour l'instant,le triage voyageur ne sera pas remonté(on ne l'utilise jamais aux PO) et le triage marchandise sera monté en parallele mais pas relié au reste du reseau et fonctionnera independament en digital

ok merci

Les premières briques de notre architecture digitale sont posées avec les grands principes suivants :

- Utilisation d'un logiciel pour gérer la présence des trains et la sécurité pour ne pas charger la centrale.

- La centrale sert à générer les signaux du digital et à transmettre les ordres aux machines et décodeurs.

- Les décodeurs et les dispositifs de détection d'occupation des cantons sont pris dans la gamme de Littfinski Daten Technick (alias LDT) :

• Les décodeurs SA-DEC-4-DC-F qui nous permettent de réutiliser les moteurs Tortoise et les interfaces de commande que nous avons actuellement avec le logiciel de Pegase Informatique

• Les détecteurs de présence et renvois d'information RM-GB-8-N-F

• Le bus HSI-S88 qui va directement des RM-GB-8-N vers le PC et évite de charger la centrale avec des infos qu'elle retransmettrait de toutes manière au PC.

Le bus S88 n'est peut-être pas le plus performant certes. Le système LDT que nous choisissons s'appuie dessus et il a fait ses preuves puisque Miniatur Wunderland (plus gros réseau privé de trains miniatures d'Europe) à Hambourg utilise cette technologie. Et notre réseau APPAR est loin de l'égaler en taille et traffic !!!
Reste encore à étudier le point de la signalisation sur le réseau. LDT a un produit mais qui pour l'instant n'est pas adapté à la signalisation SNCF. Peu-être qu'une adapatation sur le système belge ou néerlandais sera à regarder à moins que des nouveautés n'arrivent d'ici là.

Esperons pour les nouveautés

J'ai attaqué la lecture/découverte du guide d'utilisation du logiciel : 300 pages. Un bon moment de plaisir en perspective.