la gare de PAU en HO

pas glop
:bienvenue:

trainphil a écrit:Et j'ai horreur de me faire insulter par une machine !!

philtrain anciennement LAGOGUEY

Non, c'est trainphil . :grimace:

il n'arrive même plus à suivre
lui c'est pas l'autre : :maisoui: :

trainphil a écrit:Non, c'est trainphil . :grimace:

: :maisoui: : :grimace: :jesors:

Le choix de la gare de PAU s’est imposé assez vite, mais on a discuté longtemps pour décider du type de commande. Finalement, pour un Club nous avons convenu d’un réseau traditionnel piloté par ordinateur. Ceci compte tenu du fait que nous possédons tous du matériel ancien – non digitalisable -qui doit pouvoir fonctionner sur un réseau de Club. C’était un choix difficile qui a déçu un certain nombre d’entre nous. Le pilotage serait assuré par le logiciel « DRIVING RAILWAY » de Pégase Informatique. Ce n’est pas vraiment une simplification car il faut câbler comme un réseau normal.

Alors, maintenant, AU TRAVAIL.

Une 1ère série de photos :


Le plan du réseau actuel. Il reprend toute la partie gare de Pau plus la boucle de retournement de la fin du GRAND réseau (seconde photo).


Le stade final pour mes arrières petits enfants !!!


OCT 2002 : Démarrage. Les plans sont faits. Il y a plus de 100 m de traits de scie à faire, la poussière sera au rendez-vous, alors il faut isoler le reste du local.


OCT 2002 : Le gus à lunettes qui fait semblant de comprendre, c’est moi !!!


DEC 2002 : Si on veut apporter sa contribution aux économies d’énergie, avec de la pente ça marche.


DEC 2002 : Ce logiciel, c’est quoi exactement ? ça fait marcher les trains ou ça nous restitue des images + osées ? Compte tenu de l’attention du public, c’est la seconde hypothèse la plus plausible


JANV 2003 : ça se meuble


JANV 2005 : ça se garni de + en +.


JANV 2005 : Attention ! De la bouche du vétéran et doyen, on attend la bonne parole.
( ce n’est pas certain, car à voir l’attitude des auditeurs, on sent qu’ils se préparent à la contestation ).


JANV 2005 : Une scie à métaux ce n’est pas pour le plastique, donc c’est le mètre qui est visé !! André nous a malheureusement quitté, il est maintenant au Club du Paradis là-haut dans les nuages.


JANV 2005 ; Les voies sont prêtes pour le ballastage et la réalisation du dévers. Entre la petite boîte en carton et le cutter, l’outil à former symétriquement le ballast en Dépron. Mais attention, pour concevoir un tel outil, il faut « avoir fait les écoles ». (sous le bloc de bois, un petit guide s’insère entre les rails pour assurer la symétrie).


FEV 2005 :L’égoïne est utilisée à bon escient, mais, si la coupe est un peu courte, le poste de soudure est prêt !! Au tableau le planning ( c’est sérieux, mais pas respecté ).


Suite au prochain N°.

pour vous permettre de connaitre les menbres du club inscrits sur le forum

Photo n°2:trainphil et jpcc6533
Photon°3:tarinphil et APPAR64
photo n°7:traiphil,jpcc6533 et JEANNOL5100
Photo n°9 et 10:JEANNOL5100

FEV 2005 : On toronne (pourquoi ? Voir plus loin pour l’utilisation).


MARS 2005 : Le courant passe, tout au moins c’est ce que disent les chiffres affichés.


AVR 2005 : Il est jeune, mais travaille-t-il vraiment ?


AVR 2005 : Ah ! J’ai compris, les torons c’est pour la mise à la terre !


AVR 2005 : Quand on est de la famille PICASSO, on a des admirateurs.


AVR 2005 : Enfin ça roule. Mais c’est peut-être de la frime, va savoir s’il y a du jus dans les tuyaux ?


MAI 2005 : Départ pour CANFRANC ( dans un avenir lointain ? )


SEP 2006 : 2 citernes à la dérive vers CANFRANC.


SEP 2006 : La moitié du pont du 14 juillet et le seul standard pouvant vous connecter au 22 à Asnières, mais il faut passer par LANNEMEZAN.



La suite est imagée dans les nombreuses photos déjà sur le forum

Gagné TRAINPHIL ! : Bravo: .....tu avais raison. Regarde un peu les images restituées par le logiciel.



Ah oui c'est sur, ils sont captivés par le plan du réseau les copains :

Ils se sont fait b....