[Rhône] Histoire des lignes oubliées

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[Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Seyoux le Dim 23 Nov 2014 - 16:15

Chemins de Fer du Beaujolais (CFB)

Les travaux de construction de la ligne débutèrent en 1898 et se terminèrent après 1900. Elle fut établie à voie unique métrique et en site propre, sauf dans certaines traversées de localités (Villefranche, ...).

Son exploitation fut confiée aux Chemins de Fer du Beaujolais (CFB). Elle commença de Villefranche au Bois-d'Oingt le 4 avril 1901 et jusqu'à Tarare le 11 juin 1902. Ce chemin de fer connu d'abord un grand succès.

Après la guerre de 1914, il apparut qu'elle était devenue très déficitaire. La ligne fut fermée le 31 mars 1934, déposée en 1935 et déclassée en 1939.

Voici le plan des gares du tacot à Villefranche (en trait fin, la ligne PLM). La ligne pour Tarare partait à gauche, celle pour Monsols tout droit et les TA (Tramways de l'Ain) arrivaient à droite.



Gare de Villefranche-sur-Saône

Elle était commune aux CFB (Chemins de fer du Beaujolais) et aux TA (Tramways de l'Ain).



Une belle affluence pour l'arrivée de ce train en gare de Villefranche-sur-Saône.

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Dim 23 Nov 2014 - 19:02

:merci à toi & sympa ces photos, j'adore ces ambiances d'antan...
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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Z 600 le Lun 24 Nov 2014 - 9:22

Merci pour l'histoire de cette ancienne ligne, pour le
le plan des gares du tacot, et pour ces CPA.    Very Happy

Les chemins de fer du Beaujolais, vaste sujet !

:balade:balade:balade
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Message par Seyoux le Lun 24 Nov 2014 - 11:24

Le tacot du Perréon.

Villefranche-sur-Saône - Perréon-Vaux - Beaujeu - Monsols (48 km)

Mise en service : en 1902.
Rachat de la compagnie des CFB par la régie départementale du Rhône : en 1923.
Reprise de l'exploitation par la régie départementale des chemins de fer du Beaujolais : en 1924.
Fin de l'exploitation voyageurs par fer : le 31 mars 1934.
Dépose des voies : en 1935.
Décret de déclassement : en 1939

Beaujeu

La halte de Beaujeu-ville.

Elle était située à 33 km de Villefranche-sur-Saône, à 16 km de Perréon-Vaux, et à 15 km de Monsols.

Elle était située au débouché du Pont Paradis.



Le Pont Paradis.



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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Z 600 le Lun 24 Nov 2014 - 14:03

:merci pour ces CPA de la halte de Beaujeu-ville, et du Pont Paradis.   Very Happy
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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Lun 24 Nov 2014 - 18:22

:merci :mercià toi...
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Message par Seyoux le Lun 24 Nov 2014 - 22:11

Le tacot du Perréon.

Villefranche-sur-Saône - Perréon-Vaux - Beaujeu - Monsols (48 km)

Au départ de Villefranche-sur-Saône PLM la ligne desservait :

Villefranche-sur-Saône (Porte de Belleville), Ouilly, La Grange-Perret (+ 3 km),
Chambély (+ 5 km), Saint-Julien (+ 9 km), Blacé (+ 10 km), Salles (+ 12 km),
Arbuissonnas (+ 13 km), Fond-de-Vaux (+ 15 km), Perréon-Vaux (+ 17 km),
Saint-Etienne-des-Oullières (+ 19 km), Saint-Etienne-la-Varenne (+ 20 km),
Odenas (+ 22 km), Brouilly (+ 25 km), Quincié (+ 28 km), Montmay (+ 30 km),
Beaujeu PLM (+ 32 km), Beaujeu-ville (+ 33 km), La Roche-Gachot (+ 34 km),
Saint-Didier (+ 36 km), Les Dépôts, Les Ardillats (+ 38 km), Chênelette (+ 43 km),
La Verrière, Crie (+ 46 km) et Monsols (+ 48 km).

Halte de Crie





La halte en septembre 1909.

Une femme promenant ses chiens.



Le col de Crie (622 mètres) est situé sur la commune des Ardillats (canton de Beaujeu)

Photo : Wikipédia.



Petit hors-sujet . . .

Le Mont Saint-Rigaud

Le mont Saint-Rigaud, surnommé « le toit du Rhône », fait partie des monts du Beaujolais. S'élevant
à plus de 1 000 mètres d'altitude, il est le point culminant du département du Rhône et est situé au
nord est du département sur la commune de Monsols, dans le Bois d'Ajoux.

Le Mont Saint-Rigaud vu depuis les environs de Chénelette (juin 2010).

Source (texte et photo)

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Z 600 le Mar 25 Nov 2014 - 9:13

:merci pour ces CPA de la halte du col de Crie, et pour ces photos. Very Happy
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Message par Seyoux le Lun 8 Déc 2014 - 18:26

Z 600 a écrit::merci pour ces CPA de la halte du col de Crie, et pour ces photos.   Very Happy

Gare de Villefranche-sur-Saône

Un train des CFB au crochet de la locomotive PINGUELY n° 6.

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Lun 8 Déc 2014 - 18:45

:merci...
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Message par Seyoux le Lun 8 Déc 2014 - 20:44

patchoutchou a écrit::merci...

Le matériel roulant (locomotives PINGUELY)

La convention de 1895 fixait à neuf le nombre de locomotives à fournir à la Compagnie pour
l’exploitation du réseau. La Compagnie passa commande en 1899 de neuf machines auprès
de la firme Lyonnaise PINGUELY. Construites en 1900, elles furent livrées en deux lots sous
les N° 70 à 76 et 79 à 80. Elles furent numérotées de 1 à 9 par les CFB.

Elles avaient les caractéristiques suivantes :

. Type 030 (six roues motrices de diamètre 0,850)
. Simple expansion
. Poids à vide : 18 tonnes
. Poids en charge : 21,7 tonnes
. Timbre : 12 Kgs
. Diamètre des cylindres : 0,320 mètres
. Course des pistons : 0,420 mètres

. Surface de grille : 0,74m2
. Surface de chauffe : 45,59 m2
. Nombre de tubes : 146
. Longueur hors tampons : 6,70 mètres
. Empattement rigide total : 2 mètres
. Largeur hors toit : 2,20 mètres
. Hauteur hors tout : 3,47 mètres

. Effort de traction : 3546 Kgs maximum
. Capacité en eau : 3100 litres
. Combustible : 600 Kgs de charbon
. Puissance : 185 chevaux environ
. Système de freinage : frein à vis et frein automatique à vide SOULERIN
. Couleur : caisses à eau et abri peints en vert foncé, chaudière de couleur noire,
traverses extrêmes de couleur rouge avec lettres CFB peintes en blanc.

Locomotive PINGUELY - Vue en élévation

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Mar 9 Déc 2014 - 19:10

:bravo :applause :applause...
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Message par Seyoux le Ven 18 Nov 2016 - 17:32

Villefranche-sur-Saône - Perréon-Vaux - Beaujeu - Monsols (48 km)

Le tacot du Perréon.

Villefranche-sur-Saône

La rue Victor Hugo en 1936.

A gauche, venant du boulevard Louis Blanc, la voie unique en provenance de la gare
commune des CFB (Chemins de fer du Beaujolais) et des  TA (Tramways de l'Ain).

Dans le fond la direction de Bois-d'Oingt-Légny et de Tarare (Tacot de Tarare).

En bas la direction de l'actuelle rue Pierre Berthier (RD 504 vers Bourg-en-Bresse).
La voie en direction de la gare marchandises commune des CFB et des TA, des ateliers
des CFB, de la zone d'échange CFB - PLM, et de Jassans-Riottier (Tramways de l'Ain).



La halte de la Porte de Belleville en 1906.

Photo Belin - Collection Olivier Simonin.



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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Le bête du gévaudan le Ven 18 Nov 2016 - 19:02

Je viens de découvrir ce fil...............juste pour le Beaujolais nouveau! Very Happy ahah

Merci pour ces belles CP! Very Happy Very Happy :j adore:

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Seyoux le Ven 18 Nov 2016 - 19:23

Le bête du gévaudan a écrit:Je viens de découvrir ce fil...............juste pour le Beaujolais nouveau!  Very Happy  ahah

Merci pour ces belles CP!  Very Happy  Very Happy  :j adore:


"Il vaut mieux mettre son nez dans un verre de Beaujolais, que
dans les affaires des autres" (Dicton lyonnais).    Very Happy  Very Happy  Very Happy    



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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Le bête du gévaudan le Ven 18 Nov 2016 - 19:30

ahah ahah ahah
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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Francomtois 64 le Ven 18 Nov 2016 - 19:40

ahah ahah ahah

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par tonton 36000 le Ven 18 Nov 2016 - 20:19

:maisoui: ahah ahah ahah
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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Dim 20 Nov 2016 - 17:37

:super: :super: :super: ahah : ange1:
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Message par Seyoux le Lun 21 Nov 2016 - 18:14

Villefranche-sur-Saône - Perréon-Vaux - Beaujeu - Monsols (48 km)

Le tacot du Perréon.

Villefranche-sur-Saône

Le viaduc de la Quarantaine.

Parmi les vestiges des Chemins de Fer du Beaujolais (CFB), le viaduc de la Quarantaine.
Ce viaduc se situe à l'intersection du boulevard Louis Blanc et de la rue de la Quarantaine.
Les trains pour Le Perréon, Beaujeu et Monsols circulaient sur le viaduc de la Quarantaine.

Un train circule sur le viaduc du PLM de la ligne Dijon - Mâcon - Lyon.



Le même viaduc en août 2012.

Derrière le viaduc de la Quarantaine, le viaduc (PK 476 + 500) de la ligne Dijon - Mâcon - Lyon.

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Le bête du gévaudan le Lun 21 Nov 2016 - 18:55

C'est original ces deux ponts contigus! Very Happy Very Happy Very Happy

:merci
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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Francomtois 64 le Lun 21 Nov 2016 - 19:38

En effet original Very Happy

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par Francomtois 64 le Lun 21 Nov 2016 - 19:40

Seyoux a écrit:
Le bête du gévaudan a écrit:Je viens de découvrir ce fil...............juste pour le Beaujolais nouveau!  Very Happy  ahah

Merci pour ces belles CP!  Very Happy  Very Happy  :j adore:


"Il vaut mieux mettre son nez dans un verre de Beaujolais, que
dans les affaires des autres" (Dicton lyonnais).    Very Happy  Very Happy  Very Happy    






Ce soir je goûte le Beaujolais :maisoui: ahah

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Re: [Rhône] Histoire des lignes oubliées

Message par patchoutchou le Mar 22 Nov 2016 - 17:27

Joli ces deux ponts & bien conservés malgré tout... :merci
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Message par Seyoux le Jeu 24 Nov 2016 - 11:05

Villefranche-sur-Saône - Perréon-Vaux - Beaujeu - Monsols (48 km)

Le tacot du Perréon.

Gare de Perréon-Vaux et la boucle du Perréon

La gare était curieusement située sur une boucle complète.

Cette disposition permettait de continuer le voyage sans changer la machine de bout.
Elle facilitait également les terminus et origines. Toutefois la vraie raison était la rivalité
entre les communes de Vaux-en-Beaujolais et du Perréon.

Déraillements  

Les déraillements se produisaient régulièrement le lundi matin à la bifurcation du Fond
de Vaux. Ce jour là, le chef de train devait sauter en marche pour manœuvrer l’aiguillage
après le passage du convoi mais lorsqu’il effectuait trop vite ce travail, il arrivait que la
dernière voiture quitte la voie. On détachait alors le wagon et on faisait descendre les
voyageurs pour les regrouper dans les autres voitures.



Gare de Perréon-Vaux

Elle était située à 17 km de Villefranche-sur-Saône, à 15 km de Beaujeu PLM, et à 31 km de Monsols.



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