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Message par cocheese31 le Lun 28 Avr 2014 - 19:06

Bonsoir a toutes et a tous
Je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique mais si jamais un moderateur pourra t'il déplacer mon sujet

J'aurais voulu savoir à quels autorails ,les remorques XR 7800 grand fourgon Decauville toit créme étaient le plus affectées .

Merci pour vos lumiéres

Patrick
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Message par murielle le Mer 30 Avr 2014 - 10:28

pour tout le matériel autorail rouge et crème et même des trains de remorque d’autorail.
de ce modèle il en reste qu’une au mans, ces dernières années étant dur pour ce genre de matériel.
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Message par Tireman le Mer 30 Avr 2014 - 12:51

Bonjour Patrick,

Les remorques unifiées XR 7800 de 66 places, exclusivement 2ème classe, et munies d’un grand compartiment fourgon (15,3 M3) ont été construites à 218 exemplaires (XR7801 à 8018).
Elles ont été livrées de 1955 à 1962 et ont été affectées à toutes les régions SNCF.
Leur radiation s’est étalée de 1981 à 1988.
Vous pouvez donc les associer avec tout autorail de puissance suffisante (250 CV minimum) ayant circulé dans cette période, en surtout en tenant compte que la couleur rouge/crème correspond uniquement à l’époque III b et c. (les toits rouges sont apparus en 1968, je crois.)
Il faut aussi savoir que de manière très anecdotique, ces remorques ont été attelées à d’autres engins…
En espérant vous avoir été utile.

Didier.
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Message par cocheese31 le Mer 30 Avr 2014 - 17:40

Bonsoir Didier

Merci pour ces infos trés precieuses . Mais reprenez moi si je me trompe mais il me semble avoir vu des remorques grand fourgon avec 2 fanaux et d autres avec 3 cela depend -il de l époque aussi ?
Merci encore

Patrick
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Message par Tireman le Jeu 1 Mai 2014 - 11:20

cocheese31 a écrit:Bonsoir Didier

il me semble avoir vu des remorques grand fourgon avec 2 fanaux et d autres avec 3 cela depend -il de l époque aussi ?

Patrick

Bonjour Patrick.

Pourriez-vous me dire la disposition de ce 3ème fanal ?  :blase: 
Parce que sur une remorque, je ne me souviens pas...

Didier.
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Message par cocheese31 le Jeu 1 Mai 2014 - 13:28

Bonjour Didier

2 fanaux au dessus de la baie vitrée et un en dessous coté droit
Merci d avance

Patrick
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Message par murielle le Jeu 1 Mai 2014 - 14:15

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cela correspondait à l’ancienne règlementation des fanaux avant son uniformité dans les années 60, certaine sont restée ainsi jusqu’à la fin de leurs carrières, d’autres n’avaient plus de fanaux ou on reçues des feux complet avec les rouges et blanc (remorques massif central).

il y a vraiment un grand sujet sur ces remorques à tout point de vu et il est dommage de ne pas trouver une revue qui veulent en faire un vrai livre ou hors série.
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Message par cocheese31 le Jeu 1 Mai 2014 - 18:23

Merci c est vrai que ces remorques sont un sujet trés interressant .Et un Ferrovissime sans vouloir le citer porrait en faire un hors série .
Merci pour toutes ces infos

Patrick
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Message par snoop27 le Jeu 1 Mai 2014 - 19:27

Ah il me semble que c'est déjà fait, ce n'est pas un hors série, mais le numéro 65 de novembre 2013
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Message par snoop27 le Jeu 1 Mai 2014 - 19:36

On a pu aussi voir des remorques autorails entrer dans des compos derrière des locs électriques :
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Source forum du N

Ou derrière des locs diesels :
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Message par cocheese31 le Jeu 1 Mai 2014 - 19:48

Ah trés bien merci
Je vais voir si il est encore possible de se le procurer
Encore un grand merci a vous pour vos réponses  et vos connaissances dans ce vaste sujet que sont ces remorques qui font toute ma jeunesse et qui ont un certain charme  :merci

Patrick
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Message par Tireman le Sam 3 Mai 2014 - 21:10

Bonsoir Patrick,
Désolé, je m'étais absenté pour causes de chasse photographique.
Mais je vois que toutes les réponses souhaitées vous ont été données ! Very Happy 

Didier.
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Message par cocheese31 le Sam 3 Mai 2014 - 21:56

Bonsoir Didier
Oui en effet J en sais beaucoup plus grâce a vous et aux autres spécialistes du forum qui m ont aidés dans mes recherches
Mais si vous avez d autres infos complementaires je suis preneur !!!

Encore merci

Patrick
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Message par murielle le Dim 4 Mai 2014 - 14:23

je parlais d’un hors série spécial ‘toutes les remorques d’autorails » et pas que les xr decauville, là ce serait le top.
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Message par cocheese31 le Dim 4 Mai 2014 - 15:06

Oui ce serai le top et on pourrait y ajouter les remorques voie métrique.
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Message par Tireman le Ven 9 Mai 2014 - 20:05

Bonjour à tous,
Pour un complément au fil généré par Patrick, et plus particulièrement en ce qui concerne l'utilisation de 3 fanaux :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces deux images ont été prises hier en gare de Bort-les-Orgues (19).
Cette remorque XR 7415 est la propriété de l'association des Chemins de Fer de la Haute Auvergne depuis 2008.
Ce matériel est en attente de rénovation.

Didier.
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Message par cocheese31 le Ven 9 Mai 2014 - 21:08

Bonsoir Didier

Superbes photos !!!!!  :merci 

Patrick
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Message par murielle le Sam 10 Mai 2014 - 0:39

superbes image et un grand merci à toi Didier  :bravo 
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Message par Tireman le Sam 10 Mai 2014 - 9:48

You're welcome... Very Happy
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Message par LE MOSAN le Mar 1 Juil 2014 - 21:55

Bonsoir à toutes et tous,

Je me permets d'intervenir pour apporter quelques commentaires sur les feux de signalisation des remorques d'autorails.
Le sujet est vaste mais je vais "essayer" de résumer.
La signalisation portée par les trains, un pan entier de la règlementation que j'ai appliquée avec rigueur tout au long de ma carrière de conducteur. Et ce n'était pas toujours simple tant cette loi a évolué.
Tout d'abord la signalisation d'avant (vous allez voir, les remorques sont concernées): 1 ou 2 feux blancs à l'avant. Je passe sur les positions fanal-projecteur (code-phare) et les périodes d'allumages, entre ce qui se pratiquait et ce qu'il en est à présent.

Donc, nos remorques présentaient trois feux aux extrémités, deux petits en haut et un "normal" en bas. Il est important de se replacer dans le contexte de l'époque où ces matériels ont été conçus. Si l'on était loin d'imaginer les communications par téléphone satellitaire, les myriades de fils téléphoniques longeant les voies de chemin de fer n'étaient pour autant pas répandues sur toutes les lignes. Et de plus les fils pouvaient se rompre, donc plus de communications et donc... Je vais y venir tout à l'heure, patience.

Premièrement les deux petits feux rouges: Ce sont eux qui assument le rôle de signaux de queue, lumineux électriques de jour comme de nuit, particularité des autorails. Entre parenthèses les signaux de queue indiquent que le train est bien complet, c'est-à-dire qu'il n'a pas perdu de véhicule(s), tel que rupture d'attelage par exemple et que la CG malencontreusement n'aurait pas été reliée jusqu'à la queue, ne provoquant pas l'arrêt automatique du train (ça s'est vu!)pendant la rupture d'attelage. Ceci est toujours valable. Voilà pour nos deux petits feux rouges.

Attention, ceci n'est qu'un condensé, car la signalisation d'avant et d'arrière portée par les trains du parc, autorails, automotrices est beaucoup plus complète!


Maintenant le gros (normal) feu. Je ne l'ai pas encore nommé "rouge"!

Fut un temps glorieux où nos chers Picasso pouvaient, côté petit capot, pousser une remorque à V L en ligne. Çà faisait ainsi un train réversible, conducteur haut perché quasi au milieu du convoi. J'avoue que je n'ai jamais eu à conduire ainsi, je l'ai vu faire et...je ne l'aurai pas souhaité. Pourtant je m'y suis amusé sur ces U300, mais déjà que dans le brouillard côté grand capot c'était coton, alors imaginez un peu la mélasse avec toute une Decauville en éclaireur. Éclaireur! Ben voilà, c'est là où je voulais en venir. Le seul feu de taille dite normale servait en marche avant de projecteur. En clair, il faisait sombre. Et on n'y voyait rien, à part pendant les nuits claires de pleine lune. Autre époque. Et ça roulait; et en plus ça s'arrêtait pile poil à quai...enfin pas toujours.

Mais ce gros-normal feu s'il servait de "longue-portée" en marche avant, eh bien en queue de train c'était le "SMS" de l'époque. C'est-à-dire qu'il annonçait aux gares par un code de couleurs la situation à venir derrière le train présent. Je m'explique.

A l'avant du tain autorail. De jour: rien. De nuit, tunnel, visibilité réduite: fanaux blancs.
A l'arrière: un ou deux petits feux rouges ( attention, j'insiste, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit: réglementation différente de nos jour), complétés sur les lignes à périodes de fermetures d'un feu de couleur codifiée (sur le gros-normal). Il s'agissait d'un écran translucide que l'on glissait devant le feu blanc, allumé of course.
Couleurs: Rouge: Signalisation d'arrière, rien de particulier. C'est ainsi en général dans la journée.
              Blanc: Annonce d'un train supplémentaire ou facultatif. La garde-barrière et le chef de service resteront à leurs postes. Un autre train est annoncé.
               Vert: Dernier train. La ligne ferme derrière ce train. Il n'en viendra pas d'autre. La garde-barrière et les chef de service peuvent aller se coucher. Ensemble ou chacun de son côté, ce n'est pas précisé dans le manuel.

C'était avec ces codes de couleurs une manière de communiquer les circulations aux gares et aux passages à niveau.

Bien sûr à l'inventaire de ces plaques translucides on trouvait également des plaques peintes en tôle. Elles servaient en cas de panne d'allumage des feux électriques.

J'ai entendu parler d'écran et plaque de couleur violette (comme le carré violet et les marches en manœuvre) mais je ne me souviens de rien de cela dans mes règlements. Oubli? Textes antérieurs? Je ne saurais m'exprimer sur ce point. En tous les cas de mémoire je n'ai rien vu de cela dans les agrès.  

Bon, j’espère ne pas vous avoir trop barbé avec tous ces pinaillages de vieux roulant.

Longue vie à ce chouette forum. Mes meilleures habituelles pensées à ses géniteurs.
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Message par cocheese31 le Mer 2 Juil 2014 - 19:10

Bonsoir
Merci pour ce cours et sur ces intérressantes explications !!!!  :merci
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Message par jeanmichelfr11 le Lun 25 Aoû 2014 - 15:30

LE MOSAN a écrit: Maintenant le gros (normal) feu. Je ne l'ai pas encore nommé "rouge"!

Ben, qu'est-ce que j'ai fait moi, suis innocent... :  :humour:  :
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