La 231 E déménage ?

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La 231 E déménage ?

Message par Michel3 le Lun 25 Nov 2013 - 19:34

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Ben a première vue oui elle rentre au chaud Laughing 
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Re: La 231 E déménage ?

Message par murielle le Mar 26 Nov 2013 - 16:59

depuis le temps que le projet est en route, enfin elle va pouvoir se mettre à l’abri et sécher avant de pouvoir être restaurée, c’est vraiment une très belle machine qui mérite de retrouver le rail à toute vapeur !!!

longue vie à cette équipe de passionné Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy 

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Re: La 231 E déménage ?

Message par Michel3 le Mar 26 Nov 2013 - 17:21

Quand je vois les problèmes pour l'homologation de la 2D2 9135 et sa petite copine du SO, comme de la K 8 , je pense que les beaux jours sur le réseau des grosses locos est bientôt derrière nous .....affraid 
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Re: La 231 E déménage ?

Message par ulysse le Mar 26 Nov 2013 - 19:09

Bonjour...

oui , pourvu quelle ne finisse pas comme la 230 G 353...

En pièce détachée sur palette...

Triste à dire , mais c' est bien dommage que se ne soit pas les Suisses...

la ,au moins , il y aurait eu une certitude pour qu' elle soit remise en état, comme la R 1244 ,la
241 A 65...

Bon ,je garde quand même l' espoir , vu les dernières 241 P qui ont repris le rail..
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Re: La 231 E déménage ?

Message par Invité le Mar 26 Nov 2013 - 21:04

@Marc, la G 353 est bien en train d'être remise en état!

Je souhaite bon courage à l'équipe de la "E". Vivement qu'elle roule!

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Re: La 231 E déménage ?

Message par jmd_91 le Mar 26 Nov 2013 - 21:21

hello ,

y as quand meme un truc qui me chiffone , c est souvent les petites assos qui sauvegarde le matériel alors que l état peut meme pas en faire autan , genre le louvre , une gros M...e :grimace sur tout quand plus , les gens vont de moins en moins sur ces musée a but lucratif .

ésperont qu elle soit encore de longue année sur ces essieux , beaucoup de modele rare ont pris le coup de chalumeau Neutral  

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Re: La 231 E déménage ?

Message par ulysse le Mer 27 Nov 2013 - 11:25

Bonjour...

oui , ils ferraillent tout ce qui traîne sur les voies de débord et ensuite se sont les voies qui disparaissent...

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Re: La 231 E déménage ?

Message par Michel3 le Mer 27 Nov 2013 - 11:43

Sans  faire de la politique stérile, l'état n'ayant que les impôts et les taxes pour faire tourner le pays après la vente sauvage toutes les boites qui lui rapportait ....... je vois pas comment il pourrait trouver encore de l'argent pour sauver quoi que soit. Peut être en supprimant quelques sinistres et députés ...... :jesors

c'est ou ce carnage ?
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Re: La 231 E déménage ?

Message par ulysse le Mer 27 Nov 2013 - 14:21

Bonjour...

La photo a été prise sur le faisceau de la gare de Leffrinckoucke ,sur la ligne dite stratégique reliant la france à la Belgique , la voie a été déclassée...
De nos jours cette voie n' est plus du tout utilisée et à l' abandon, seul le tronçon de Dunkerque à Leffrinckoucke usine des dunes est encore utilisé, enfin pour peu de temps car l' usine est en attente de repreneur ou dépôt de bilan...
La production de roues se fait en Roumanie...
La production des barres de forage est sur le déclin tout comme la production de barre stabilisatrice ou de torsion...
La production d' obus ,pratiquement inexistante, car l' armée s' entraîne plus sur des simulateurs...

reste la production de re-profilage des essieux par l' usinage...

le même jour mais 11 kilomètres plus loin coté Belge ,

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sacré contraste...
Bien que du coté Belge , les wagons marchandises sont inexistant depuis de nombreuses années, l' électrification pour les économie d' énergie
c' est sur l' A 16 ,autoroute parallèle a la voie de chemin de fer que l' on peut admirer de nos jours des trains de camions...

ici sur la photo,  remplacement des traverses bibloc posées en 1999- 2000 et remplacées par des traverses béton...
automatisation des aiguillages ,...

pratiquement plus de personnel SNCB en gare ,juste pour la vente des billets...
le nettoyage des rames est effectué par une entreprise sous-traitante...
La manoeuvre des aiguillages se fait en automatique ou par presse- bouton par le conducteur de la rame...
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Re: La 231 E déménage ?

Message par tonton 36000 le Mar 3 Déc 2013 - 10:00

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Dans la presse de ce matin:
La loco Pacific 231 E 41 est exposée boulevard des Déportés, à Saint-Pierre-des-Corps, depuis 1974. Le chantier de restauration sera ouvert au public.
On déménage un monument historique ! La locomotive à vapeur de Saint-Pierre-des-Corps va filer vers le hangar aux avions, où elle sera restaurée.


Le convoi qui partira jeudi matin du boulevard des Déportés, à Saint-Pierre-des-Corps, sera vraiment exceptionnel : il transportera une locomotive à vapeur de 106,6 tonnes, qui est aussi une « bête » classée monument historique depuis 2003. Le spectacle va commencer ce mercredi, quand une grue va soulever la loco. On ne voit pas cela tous les jours !

Cette vedette de la ville cheminote était exposée sur le boulevard des Déportés depuis son acquisition par la municipalité, il y a quarante ans. La machine est devenue une attraction, elle a donné son nom à tout un quartier de la ville, mais elle a également subi les assauts du temps. La pluie et le vent ont commis des outrages, la rouille a percé cette carcasse mythique. Et cela a fendu le cœur du président de l'Association des amis et anciens de la traction vapeur de Saint-Pierre-des-Corps (3ATV) : « J'habite en région parisienne, mais j'ai de la famille en Touraine. Je me souviens qu'à l'âge de 5 ou 6 ans, mon oncle m'avait emmené voir cette locomotive à vapeur. Plus tard, le virus du chemin de fer m'a pris », raconte Laurent Lalle, qui est aujourd'hui mécanicien d'entretien à la RATP.

Objectif : la remettre sur les rails

Avec les 40 membres de la section locale de la 3ATV, il s'est mobilisé, a discuté parfois très fermement avec la Ville, mais finalement, ils ont trouvé un accord : oui, la loco sera restaurée, grâce à une fondation d'entreprises (*). Non, cette restauration n'aura pas lieu in situ, comme prévu initialement, mais bien dans un endroit couvert, abrité. Le hangar aux avions, qui se trouve sur le site du Magasin général à qui la municipalité de Saint-Pierre-des-Corps souhaite donner un second souffle, était tout indiqué.
Impossible, pour l'instant, de dire combien de temps ce chantier va durer, ni combien il va coûter. Une chose est sûre : il faut faire vite. « Un objet mécanique se dégrade beaucoup plus rapidement qu'un bâtiment, et au bout d'un certain temps, il devient irréparable. C'est le moment ou jamais de réparer la loco, sinon, elle ne pourra plus jamais rouler », poursuit Laurent Lalle. Or, c'est justement cela, le rêve de l'association, qui lance un appel à tous les passionnés.

(*) La fondation La Loco est composée de Dalkia, Citelum, Eurovia, Sogea, Soccram, Comax et Bombardier. Des représentants du ministère de la Culture et du conseil général en font également partie, notamment le conservateur en chef du patrimoine du conseil général.

Jeudi 5 décembre, entre 9 h 30 et 10 h 30, la Compagnie Off donnera le top festif à la Loco, boulevard des Déportés. Concert de cuivres à l'arrivée, à partir de 17 h, sous le hangar aux avions, site du Magasin général, avenue Yves-Farge à Saint-Pierre-des-Corps.

repères

Un chantier sur le modèle de " L'Hermione "

> Le chantier de restaurataion de la loco sera ouvert au public, sur le modèle de ce qui a été organisé dans les cales marines de Rochefort pour la restauration de « L'Hermione », le vaisseau de La Fayette.
« On établira un planning de réparation sur plusieurs mois. On aimerait que les écoliers et les lycéens puissent participer », indique Laurent Lalle, le président de l'association 3ATV.
> La loco Pacific est le symbole de l'activité cheminote de Saint-Pierre-des-Corps : en 1932, André Chapelon, ingénieur en chef à la compagnie Paris-Orléans, a en effet fait transformer une série de locos Pacific dans le magasin général de Saint-Pierre, où il a réussi à augmenter la puissance de ces machines, ensuite surnommées « les reines de Tours ».
> La loco exposée à Saint-Pierre a été mise en service au dépôt de Calais en 1938. Elle tirait la Flèche d'or, qui filait vers l'Angleterre. Elle a parcouru deux millions de kilomètres, soit 50 fois le tour de la terre, à une vitesse moyenne de 140 km/heure.
> C'est l'une des deux seules locos Chapelon préservées, avec la 231 E 22 de la Cité du train de Mulhouse.
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Re: La 231 E déménage ?

Message par AL BENDER le Mar 3 Déc 2013 - 10:13

cela est bien orchestré et vivement la suite des opérations, ouvrir aussi la visite continue au publique est une très bonne idée pour récolter des fonds et attractif pour bien nombre de personne.
voila des très bonnes initiatives avec une fondation d’entreprise qui devrait les aider techniquement et financièrement, cela va donner des idées à d’autres.
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Re: La 231 E déménage ?

Message par HA64 le Mar 3 Déc 2013 - 12:36

Pour une fois, avec la loi Aillagon qui a donné plus de possibilités aux entreprises de contribuer au mécénat, une loi qui va dans le sens de l'aide à la préservation du patrimoine.
C'est intéressant et parfois surprenant de visiter des monuments et de voir quelle(s) entreprise(s) a contribué au sauvetage ou la restauration d'un édifice ou dans notre cas d'une locomotive classée.
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