Chemin de Fer touristique du Vermandois, ''vu à la télé"

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Re: Chemin de Fer touristique du Vermandois, ''vu à la télé"

Message par patchoutchou le Mar 13 Mar 2018 - 17:31

:super: :super: :super: Beau boulot, :bravo & bon courage à tous...
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Message par snoop27 le Dim 18 Mar 2018 - 14:33

:applause :applause :applause et bonne saison 2018 :super:
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Message par Michel3 le Dim 18 Mar 2018 - 23:27

Normalement j'y suis cette semaine en coup de vent et la semaine prochaine trois jours ça devrait avancer sur le 33 .
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Message par Michel3 le Mar 27 Mar 2018 - 14:16

La rouille se cache sous le joint central du capot arrière, seulement le joint est riveté !

Dépose des rivets a la perceuse par  le dessus  .....pas super

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Par le dessous ....idem

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Finalement Petit Bruno et sa disqueuse font des miracles comme d'habitude

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Il y avait bien de la rouille de cachée !!! certainement autant sous les tôles, la ce sera 22 rivets a faire sauter par tôles ! mais après on devrait être tranquille quelques années  :siffle

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Message par Michel3 le Mer 28 Mar 2018 - 12:47

Le démontage se termine ouf !!! encore quelques tôles sur le capot moteur a déposer.

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Le mode perçage n'est pas génial pour la dépose des rivets, on passera au mode disque

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De la rouille de cachée partout

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Brossage

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Prochaine étape dépose des autres tôles et traitement Rustol + anti rouille
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Message par snoop27 le Sam 31 Mar 2018 - 9:40

Du travail de patience :bravo
Mais le résultat va valoir le coup :super:
Bon courage
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Message par patchoutchou le Dim 1 Avr 2018 - 16:57

Shocked il y a effectivement des caches-misères... Neutral Bon courage à tous Wink
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Message par Michel3 le Dim 1 Avr 2018 - 19:28

La suite des réjouissances

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La deuxième tôle coté échappement est déposée en une journée affraid Il faut meuler les rivets et les repousser ensuite, certains demande du dégrippant mais on y arrive .....

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Décapage .......

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Rustol

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Séchage au soleil

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Les derniers rivets sont retirés

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La barre est passée au Rustol

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Apres séchage un coup d'antirouille marron ....ça change :applause

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Remontage jeudi
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Message par AL BENDER le Lun 2 Avr 2018 - 3:01

superbe tout cela et j'aimerai vraiment reprendre une activité au sein d'une association de train réel pour mettre en oeuvre mon savoir de carrossier d'art :j adore:
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Message par patchoutchou le Lun 2 Avr 2018 - 11:07

:bravo , joli travail... :super:
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Message par snoop27 le Lun 2 Avr 2018 - 11:41

:bravo
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Message par Francomtois 64 le Lun 2 Avr 2018 - 13:03

Un bel ouvrage :bravo

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Message par Michel3 le Lun 2 Avr 2018 - 17:30

AL BENDER a écrit:superbe tout cela et j'aimerai vraiment reprendre une activité au sein d'une association de train réel pour mettre en oeuvre mon savoir de carrossier d'art :j adore:

Ca tombe bien on embauche, sauf que Elbeuf c'est comme Rouen c'est pas a coté, moi j'y vais sur trois jour jeudi, vendredi et samedi mais je couche chez l'habitant ..... Plus de chauffage dans la PLM
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Message par Michel3 le Lun 2 Avr 2018 - 17:36

C'est reparti voila le remontage du devant du capot arrière

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On a reçu les vis / rivets pour le remontage

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Travaux cette semaine, terminer la dépose des huit tôles restantes et traitement antirouille, remontage de celles traitées la semaine dernière ......sauf si problème de dernière minute
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Message par Francomtois 64 le Lun 2 Avr 2018 - 18:00

Ce sont des rivets à frapper ?

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Message par Michel3 le Lun 2 Avr 2018 - 18:16

Non ils sont filetés ce sont des vis .....bien plus simple a poser et déposer
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Message par snoop27 le Lun 2 Avr 2018 - 18:23

Répondu en même temps ! les vis/rivets sont des vis imitation rivets, il y a juste à visser

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Message par Michel3 le Lun 2 Avr 2018 - 18:51

:salegosse:
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Message par Francomtois 64 le Lun 2 Avr 2018 - 19:22

Michel3 a écrit:Non ils sont filetés ce sont des vis .....bien plus simple a poser et déposer

OK je connais j'en ai vendu le terme exacte est rivet tubulaire

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Message par Michel3 le Lun 2 Avr 2018 - 21:57

Oui c'est ça .....mais ils n'ont pas beaucoup de filetage .... la on est limite
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Message par Michel3 le Lun 9 Avr 2018 - 0:29

De retour après trois semaines sur place Laughing Par contre mauvaise nouvelle pour la 140 C 287 ....... explication en dessous

Bonjour à tous,
Hier s'est tenue l'Assemblée Générale du CFTV et nous avons informé nos membres, que nous nous devions de prévenir en priorité, que l'hiver ne s'est pas bien passé pour notre 140-C-314.
Le résultat du contrôle des essieux du tender est arrivé
- il n'est pas bon pour un des deux corps d'essieu qui, même s'il ne nous empêche pas de rouler sur le touristique, présente des défauts, apparus au moment de la confection de l'axe, qui sont rédhibitoires pour les circulations sur les Voies Principales du RFN.
- Malgré tous nos avertissement sur l'accessibilité de la fusée, nous devons lever le tender pour contrôler les fusées du 2nd essieu contrôlé qui est bon pour le moment.
La chauffe d'essai de la 140-C s'est mal passé et nous avons un gros problème dans l'angle arrière droit du foyer 😥
Nous sommes donc obligés de retirer la 140-C de la flotte disponible pour l'exploitation et d'envisager des réparations lourdes qui immobiliseront la machines de nombreux mois et peut-être années... 😭😭😭
D'un autre côté, la chaudière de la 140-C-314 est la dernière des chaudières de 140-C à ne pas avoir subit de gros travaux ces dernières années : les 14à-C-27 et 231 ont reçue des chaudières neuves et la 140-C-38 a vue sa chaudière recevoir de très gros travaux avant sa remise en route il y a quelques années. Nous allons donc procéder à une Grande Révision Générale de la chaudière afin de nous donner la tranquillité nécessaire aux 10 ou 20 prochaines années (y)
Dans les prochaines semaines nous allons
- Procéder au levage du tender pour contrôler les fusées de l'essieu dont le corps est bon afin de lever tous les doutes sur cet essieu.
- Rechercher la matière nécessaire au remplacement du corps d'essieu réformé : un essieu-axe de motrice de TGV et faire établir le devis de préparation du nouvel essieu-axe et de remplacement de l'essieu-axe du tender.
- Si nos moyens financiers nous le permettent, faire remplacer l'essieu-axe du tender afin de finaliser les travaux nécessaires à l'autorisation du tender sur le RFN.
- Préparer le levage de la chaudière de la 140-C.
- Etablir la liste des travaux à réaliser sur la chaudière.
- Faire établir des devis de réparation de la chaudière.
Ces devis nous permettant de travailler au financement des travaux :)
Voilà donc de bien mauvaises nouvelles mais l'équipe est remontée à bloc et nous vous tiendrons informés des prochaines avancées sur le matériel du CFTV et en particulier la 140-C !
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Message par murielle le Lun 9 Avr 2018 - 10:19

et bien c'est bien triste tout cela et on va pas encore revoir la machine sur les grands évènements prochainement et c'est le cas de beaucoup de machine en France, est ce que la vapeur serait en marge de disparaitre de nos réseaux par faute de moyen ??
je me souviens d'un ancien de la vapeur qui travaillait sur la 231G558 à Sotteville qui me disait "si tu veux que cette princesse roule pour encore des années, faut la bichonner tout le temps et surtout qu'elle fonctionne parfaitement, sinon c'est la mort, vaut mieux rouler sur une machine diésel pour faire du touristique..." c'était pas faut... malheureusement !!


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Message par patchoutchou le Lun 9 Avr 2018 - 10:37

:blase: Un sacré coup dur que voilà... Neutral Neutral Neutral
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Message par Francomtois 64 le Lun 9 Avr 2018 - 10:42

Une triste nouvelle Neutral

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Message par tonton 36000 le Lun 9 Avr 2018 - 11:44

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