Le Fret déraille

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Message par snoop27 le Mer 26 Sep 2012 - 18:53

C'est arrivé début septembre entre Les Laumes et Epoisses...
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Ben là y'a du boulot pour le wagon de secours et l'équipement (pardon l'Infra) !
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Message par David025972 le Mer 26 Sep 2012 - 19:32

ho la vache! y'a carrément plus de voie!
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Message par zibouli le Mer 26 Sep 2012 - 19:43

Impressionnant !
Sont-ils parvenus à déterminer la cause ?
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Message par AL BENDER le Mer 26 Sep 2012 - 19:45

oui c'est vraiment impressionnant, un vraie bordel Shocked

effectivement les causes sont intéressantes à connaitre.
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Message par jmd_91 le Mer 26 Sep 2012 - 20:24

hello ,

surment une eclisse qui as lachée et les wagons avec les boggies , ont soulever la voie avec la vitesse Exclamation

c est souvent un probleme d entretien des voies , j ai vue des cas similaires mais moins violent , au US c est souvent le cas car il utilise pas des traverses récente et pas comme en europe , celle en béton Exclamation


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Message par Francomtois 64 le Mer 26 Sep 2012 - 20:29

:maisoui: pour du petit bois c'est du petit bois

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Message par CC 6518 le Mer 26 Sep 2012 - 21:20

c'est la ligne CFTA avec BB 63000 bleu?
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Message par snoop27 le Jeu 27 Sep 2012 - 0:06

D'après la presse locale il s'agirait d'une rupture d'attelage ! Mais cette rupture a du être dûe au déraillement plutôt...
Ce ne serait pas non plus une éclisse à voir la photo suivante :
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Après sur d'autres forums toutes les hypothèses sont émises, y compris sur l'EF qui tirait le train, mais doit-on polémiquer là dessus quand on connait l'état du réseau ferré et le manque de moyens qui n'ont pas été fait pendant plusieurs décennies... On en arrive là :
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Message par AL BENDER le Jeu 27 Sep 2012 - 2:03

c'est fort quand même d'avoir tout détruit mais surtout pulvérisé en petit bout et surtout les traverses qui doivent bien être pourries Shocked
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Message par jmd_91 le Jeu 27 Sep 2012 - 7:59

hello ,

moi je vois que 2 hypothese Exclamation

traverse de bois trop ancienne ( état avancée de décomposition ou les tire-fond ne tiennent plus ) et éclisse qui ont cédé sous la tarcion répéter du convois ( le loco étant la plus lourde , n as fait que de mettre en péril avant les wagons ) .

faite le test sur un train modele reduit , mettez plusieurs wagons et ne fixer pas les rails , au bout de quelques passages répétés , la voie se declipse et le convois déraille Exclamation

enfin , les expert donneront leurs avis mais je suis sur que ma logique est bonne , rien avec avec un attelage Exclamation Exclamation Exclamation

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Message par nonotorail le Jeu 27 Sep 2012 - 8:59

jmd_91 a écrit:hello ,
...le loco étant la plus lourde...
Si j'ose me permettre Rolling Eyes Je ne connais pas la composition exacte du train, mais si c'est un train "chargé" bien souvent les wagons sont plus lourds qu'une loco. 90 tonnes pour ce genre de wagon, 83 tonnes pour un 67000 et seulement 68 tonnes pour un 66000.
Ce n'est pas en restant derrière mon ordi, mais en conduisant ce genre de convoi pendant près de 20 ans que je me permet de vous ajouter ce genre de détail.
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Message par Francomtois 64 le Jeu 27 Sep 2012 - 9:51

Merci Vincent pour l'avis d'un specialiste Very Happy

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Message par BB63000 le Jeu 27 Sep 2012 - 13:00

affraid moi je dis comme AL les traverses devait étres bien vieilles .on dirait qu'un morceau de rail c'est coincé sous un wagon est à broyé les traverses comme un "Schienenwolf " ces wagons destructeur de voies utilisé par les allemands pendant la 2éme guerre mondiale. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Message par CFPOLO66 le Jeu 27 Sep 2012 - 23:25

Il n'y a pas eu un cas similaire dans les Landes l'année dernière sur une ligne à voie unique ? :blase:
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