la gare de PAU en HO

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Re: la gare de PAU en HO

Message par Francomtois 64 le Ven 28 Mai 2010 - 9:45

Hier apres-midi,avec JP nous allés en gare de Pau ou nous avons rencontrés un monsieur charmant qui nous a permis de faire des enregistrements d'annonces en gare dans le calme de son bureau Merci a lui

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Message par AL BENDER le Ven 28 Mai 2010 - 15:40

superbe, si tu as besoin de faire des montages...
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Message par Francomtois 64 le Ven 28 Mai 2010 - 19:15

OK

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Message par Alexandre le Sam 29 Mai 2010 - 3:28

Quelques photos:













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Message par Alexandre le Sam 29 Mai 2010 - 4:49

Et quelques vidéo :













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Message par Invité le Sam 29 Mai 2010 - 9:35

je ne dirais qu'un mot, magnifique!!!!!!!!!!

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Message par jack-train le Sam 29 Mai 2010 - 12:41

térrible toute les vidéo
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Message par Invité le Sam 29 Mai 2010 - 12:52

:bravo :bravo :bravo pour les vidéos

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Message par Alexandre le Mar 1 Juin 2010 - 0:30

Deux petites vidéos supplémentaires en attendant ce weekend :





Et une petite troisième parce que vous êtes sages :

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Message par AL BENDER le Mar 1 Juin 2010 - 2:31

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Message par Francomtois 64 le Mar 1 Juin 2010 - 9:14

+1

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Message par Invité le Mar 1 Juin 2010 - 12:31

:applause :bravo :merci

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Message par Francomtois 64 le Jeu 3 Juin 2010 - 12:17

Cette année pour les PO nous avons decidés de respecter la realité des trains qui circulent à Pau.Nous aurons que des machines 1500V avec les rames correspondantes.Au niveau des diesels c'est la meme chose.Pour les autorails et les vapeurs nous considererons que ce sont des trains touristiques de passage

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Message par jack-train le Jeu 3 Juin 2010 - 18:36

pas oublier les bicourants
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Message par Alexandre le Jeu 3 Juin 2010 - 19:45

Elles ne sont pas autorisées aux caténaires midi
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Message par jack-train le Jeu 3 Juin 2010 - 21:02

les bicourant?les 15000/25000V
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Message par Alexandre le Jeu 3 Juin 2010 - 21:35

En raison des palettes de pantographes 1,5kV qui ne sont pas assez large, les bircourants ne sont pas autorisées sous caténaire Midi.

Du moins, il me semble, d'après ce que j'ai lu par ailleurs, que la raison vient de là.
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Message par Alexandre le Jeu 3 Juin 2010 - 22:09

J'ai trouvé un complément à ma réponse précédente. Effectivement, il s'agit bien d'un problème de largeur de palettes. Cependant, ce problème ne vient pas du panto 1500V mais du panto 25kV. En effet, celui-ci doit être en mesure de suppléer une défaillance de l'autre panto.

Le panto réservé au 25kV est trop étroit par rapport au débattement de la caténaire midi dans les courbes risquant une perte de contact de câble et de la caténaire.

Voilà pourquoi on ne voit pas de bicourants sur le midi. D'ailleurs, si on considère ce problème, l'avenir de Pau-Canfranc en traction électrique est assez compromis (réfection obligée de la caténaire entre Dax et Pau).
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Message par Francomtois 64 le Jeu 3 Juin 2010 - 22:13

jack-train a écrit:pas oublier les bicourants

Il n'en passe jamais à Pau

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Message par Francomtois 64 le Jeu 3 Juin 2010 - 22:22

Pour les machines electriques nous avons quand meme pas mal de choix

BB 4200,2D2,BB 8500/8600,BB 9400/9600,BB 9200,BB 9300,BB7200/7300 et sans oublier la reine la CC 6500

Pour les diesels BB 63000,BB 67300/400,Class66,G 1000 et 1206 et bien sur Y 7000 et 8000 egalement sur trains de travaux 060DA ou CC 65500,V211 et 212 BB 66000 ou 69000
Et certainement je dois en oublier

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Message par HA64 le Ven 4 Juin 2010 - 9:36

On peut effectivement rajouter BB 1500/1600, BB900, BB4100/4600 pour des machines plus anciennes ou même d'origine MIDI (des autochtones quoi !).

Vu le "cheptel" dont les membres du club disposent y'a de quoi saturer le réseau de toutes façons....
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Message par Francomtois 64 le Ven 4 Juin 2010 - 10:20

Tout à fait

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Message par AL BENDER le Ven 4 Juin 2010 - 13:58

pas près de voir rouler une rame ciwl derrière une pacific
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Message par Francomtois 64 le Ven 4 Juin 2010 - 13:59


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Message par Francomtois 64 le Jeu 10 Juin 2010 - 18:47

Cet apres-midi JP a calculé le nombre de metres de voies sur le reseau 245,45 m soit l'equivalent de 21,350 Kms

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