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AL BENDER
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Martial 22
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Pantographe?
par Martial 22 Mer 9 Nov 2011 - 20:46
Bonsoir.
je m'aperçois que l'on se pose parfois des questions qui semblent bêtes et pour lesqu'elles on a pas de réponse. Ainsi je me demande, seulement maintenant, pourquoi deux pantographes sur une motrice electrique (BB 300, 9000,etc)
je m'aperçois que l'on se pose parfois des questions qui semblent bêtes et pour lesqu'elles on a pas de réponse. Ainsi je me demande, seulement maintenant, pourquoi deux pantographes sur une motrice electrique (BB 300, 9000,etc)
Martial 22- je suis bien ici
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Re: Pantographe?
par jmd_91 Mer 9 Nov 2011 - 21:03
Martial 22 a écrit:Bonsoir.
je m'aperçois que l'on se pose parfois des questions qui semblent bêtes et pour lesqu'elles on a pas de réponse. Ainsi je me demande, seulement maintenant, pourquoi deux pantographes sur une motrice electrique (BB 300, 9000,etc)
c est une bonne question mais relatif a la loco exploiter , sur le 1500 V= , on as 2 panto ( avec une ou deux palette depuis l arché ) et ceux pour des question de panne éventuelle .
sur les Bi / Tri & Quadri , c est different mais certaines n ont qu un seul panto , car elle ne sont qu utilise sur des petits parcours ou petites vitesses .
j ai pas répondu a la généralité de ta question , juste degrossis car le sujet est tres vaste .
jmd_91- CMD91 & le CMFJ 91
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Re: Pantographe?
par nonotorail Mer 9 Nov 2011 - 21:48
Une fois n'est pas coutume c'est un diéseliste qui répond 
Sur une loco 1500 volt continu, s'il y a 2 pantos c'est qu'au "décollage" d'un train l'intensité demandée à la caténaire est très importante, donc on monte les 2 pantos pour partager l'intensité (loi d'ohm). Une fois le train "décollé" (1 à 2 tours de roue) on baisse le panto avant, et le tour est joué, on roule avec un seul panto
Sur les locos 25000 volt alternatif l'intensité au "décollage" du train est moins importante vu la nature et la forte tension du courant, (toujours la loi d'ohm) donc pas besoin d'un deuxième panto.
Et oui, avant d'être diéseliste j'ai tâté un peu d'électrique. : :maisoui: :
Sur une loco 1500 volt continu, s'il y a 2 pantos c'est qu'au "décollage" d'un train l'intensité demandée à la caténaire est très importante, donc on monte les 2 pantos pour partager l'intensité (loi d'ohm). Une fois le train "décollé" (1 à 2 tours de roue) on baisse le panto avant, et le tour est joué, on roule avec un seul panto
Sur les locos 25000 volt alternatif l'intensité au "décollage" du train est moins importante vu la nature et la forte tension du courant, (toujours la loi d'ohm) donc pas besoin d'un deuxième panto.
Et oui, avant d'être diéseliste j'ai tâté un peu d'électrique. : :maisoui: :
nonotorail- au fond de la classe!!!
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Re: Pantographe?
par AL BENDER Jeu 10 Nov 2011 - 13:10
et pourquoi il y a pas de panto sur les diésels : :maisoui: :
AL BENDER- enfin dans le picasso!!
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Re: Pantographe?
par Martial 22 Ven 11 Nov 2011 - 9:06
Merci. Donc en marche un seul Panto levé (à l'arriere)
Martial 22- je suis bien ici
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Re: Pantographe?
par Francomtois 64 Ven 11 Nov 2011 - 9:50
AL BENDER a écrit:et pourquoi il y a pas de panto sur les diésels : :maisoui: :
Pour te faire parler :salegosse: : :grimace:
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Re: Pantographe?
par HA64 Ven 11 Nov 2011 - 10:57
Sur les UM de 7300/7400, la machine de tête circule avec les deux pantos levés. Cela évite les projections de graisse sur le pare-brise avant de la deuxième machine.
Par temps de givre il arrive aussi que les deux pantos soient levés. Le panto avant assure alors un raclage du givre sur la caténaire;
Par temps de givre il arrive aussi que les deux pantos soient levés. Le panto avant assure alors un raclage du givre sur la caténaire;
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Re: Pantographe?
par papytrain Ven 11 Nov 2011 - 12:29
Il y a bien eu chez nous une locomotive à vapeur avec un pantographeAL BENDER a écrit:et pourquoi il y a pas de panto sur les diésels : :maisoui: :
Source de l'image http://www.voepelm.de/t_b/sbb2/SBB%20E%203-3%208451-8533/SBB%20E%203-3.htm
Ce fut deux E3/3 à vapeur des années 1910 utilisées pour la manœuvre et transformées en 1941 à titre d'essai du à la pénurie de charbon durant la guerre. La vapeur était produite par l'électricité. Elles furent retransformées en 1951 pour la chauffe au charbon.
Je n'ai pas trouvé une meilleure photo sur le net, j'en ai une meilleure dans un de mes livres, je ne sais pas si j'ose scanner en raison des droits d'auteurs
Et je crois, mais je ne suis pas sur, qu'il y a eu d'autres cas en Italie.
papytrain- by Trainmusical
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Re: Pantographe?
par jmd_91 Ven 11 Nov 2011 - 12:59
AL BENDER a écrit:et pourquoi il y a pas de panto sur les diésels : :maisoui: :
perdu :grimace:
y en a une version Hybride a la SNCF , le BGC 81500
http://fr.wikipedia.org/wiki/B_81500
un exemple a longueville
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Re: Pantographe?
par Invité Ven 11 Nov 2011 - 13:35
merci pour ces infos mais moins serieusement (mais alors beaucoup moins!!),
pour nous, les hommes , nous avons qu'un seul panto qu leve quelque soit l'intensité!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:lol!: :jesors: : :maisoui: :
mais vu un certain age, le panto devrait passer en " revision generale"!!
: :maisoui: :
pour nous, les hommes , nous avons qu'un seul panto qu leve quelque soit l'intensité!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:lol!: :jesors: : :maisoui: :
mais vu un certain age, le panto devrait passer en " revision generale"!!
: :maisoui: :
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Re: Pantographe?
par tonton 36000 Ven 11 Nov 2011 - 17:39
:lol!: _________________
Bon train à tous
http://www.transvap.fr
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Re: Pantographe?
par Invité Ven 11 Nov 2011 - 18:07
trainmusical a écrit:
Je n'ai pas trouvé une meilleure photo sur le net, j'en ai une meilleure dans un de mes livres, je ne sais pas si j'ose scanner en raison des droits d'auteurs
Tu peux mettre la photo, il faut juste que tu indique sa provenance et le nom du photographe.
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