X3710 De Dietrich

Le TTDA possède le X3710, seul autorail De Dietrich conservé en France. Il est actuellement garé dans le dépôt de Burnhaupt bien à l'abri et repeint mais en mauvais état. Celui-ci sera bientôt classé monument historique et, grâce à l'argent de la location de la locomotive Mallet de l'association sur la Vapeur du Trieux l'été dernier, l'autorail sera rénové à plus ou moins long terme...

Des photos et des nouvelles dès que possible!

Le fait d'être classé monument historique ne rapporte pas un peu d'argent ou dumoins pourvoir avoir des subs plus facilement ?

Bonsoir !
J'ai trouvé 2 photos du X 3710 sur le net :


(photo CFTVD)

Au dépôt TTDA


@ +

__ André ___________________________

Photo d'archives :

Un X 3700 en gare de Belfort dans les années 1970


__ André ___________________________

superbe tout cela comme d'habitude, moi je suis fan des anciennes photos de train.

eh bien voila, même pas besoin de faire des fouilles dans mon ordi!!
Je ne suis pas ce dossier de prêt donc je ne sais pas exactement ce qu'il en est du financement. Par contre je sais que à Vigy on ne reçoit rien du tout pour notre matériel classé....

Salut à tous,

Après un délai particulièrement long, et je m'en excuse, voici trois clichés récents de celui que nous surnommons affectueusement "Glouglou" ou "De Diech' ". Le tout avec quelques explications.



La bête dans son état actuel prend le soleil lors des festivités des 40 ans de l'association. Etat de présentation certes, mais avouez qu'il a de la g...




Une vue du compartiment voyageurs. 30 ans sous la flotte n'a pas aidé mais, contre toute attente, le circuit électrique est encore fonctionnel !




Le poste 1, dans lequel je me suis fait plaisir en replaçant les élément que les anciens avaient conservé à l'abri. Le flaman est le sien, il contient encore le tracé de ses derniers trains.

Comme de bien entendu je répondrai à toutes les questions qui vous viendraient à l'esprit !

Yannick

Le circuit electrique fonctionne encore ? sur ses batteries ? et coté moteur ? s'il est classé MH les travaus sont pris en charge par les MH a 60 % il me semble

Michel3 a écrit:Le circuit electrique fonctionne encore ? sur ses batteries ? et coté moteur ? s'il est classé MH les travaus sont pris en charge par les MH a 60 % il me semble

Les batteries sont mortes pour la plupart, j'ai réalimenté depuis le sectionneur général avec deux anciennes batteries de bus câblées en série (l'autorail fonctionne en 24 V). Il a juste fallu remettre des ampoules et bricoler un tableau électrique avec les protections qui vont bien pour que tout refonctionne.

Les deux moteurs sont en cours de dégrippage, 4 cylindres sur 12 ont pris l'eau mais nous avons un moteur complet de rechange.

Pour ce qui concerne les MH nous n'en sommes pas encore là mais ils sont très intéressés par le projet, et selon leurs dires : "un autorail coûte moins cher à retaper qu'une cathédrale !".

Yannick

hello ,

alors la , chapeau , un modele devenu rare et dont le travail de patience risque d apporter beaucoup a votre club

je vous souhaite une longue vie pour cet autorail qui n as plus d autres modele encore en vie .

Merci jmd_91. Nous avons conscience de l'importance du projet niveau patrimoine, et nous mettons tout en oeuvre pour le mener à bien. Bosser sur un engin comme ça, pour un passionné de technique, ce n'est que du bonheur, donc ça compense l'ampleur de la tâche !

Joli début ... moi je bosse sur un X 5800 mais c'est plus simple que le votre !!!! bon courage pour la suite

voila un fil qui sent bonla tole de 2 et le sky, vraiment intéressant ce fil, bon courage pour la suite de la restauration

Excellente idée de l 'avoir remis en état de présentation . Cela donne une belle image de cette autorail et ne peut qu 'encourager les initiatives pour sa restauration et remise en marche .

C'est aussi une preuve de la volonté de l'association de ne pas reculer devant la tache qui l'attend.

Cela peut surement aider à trouver des partenaires.

Cordialement.


Patrick

Merci pour vos encouragements !

Suivent quelques photos des parties techniques :



Dans un des coffres sous caisse, le régulateur de charge EVR et sa diode remplaçant le conjoncteur-disjoncteur.




En face de l'EVR, Le relais de parallélisme, devenu relais simple depuis la suppression du deuxième démarreur par la DEA, et le relais de démarrage (QD) sur la droite. Un des modes opératoires du guide de dépannage prévoit, en cas de souci avec le circuit de commande du démarreur, d'actionner celui-ci directement en fermant à la main les deux contacts du relais de parallélisme...




La partie mécanique la plus intéressante de l'autorail, la boîte de vitesse Mylius CV2, vue depuis la trappe de visite dans le plancher du fourgon. Il s'agit d'une boîte à 4 rapports à pignons toujours en prise et à présélection. Au bout du flexible, le servomoteur pneumatique de débrayage/commande de boîte. Sous le même flexible, l'arbre de commande du dispositif de présélection, commandé depuis les cabines par câbles et chaînes courant sous la caisse.

Yannick

Je vois que le DeDietrich est entre les mains de vrais spécialistes! Bon courage à vous!!!

beaucoup de travail pour un résultat qui va être magnifique et merci de nous proposer de suivre les travaux
je sens qu'un décrassage va avoir lieu

Je vous souhaite que vous sauriez aboutir cette restauration avec plein de succès. Pour moi le De Dietrich reste une des constructions les plus réussies lors de la période des pioniers des autorails.
Courage!! Ca vaut la peine!!!

Salut à tous,

J'ai le plaisir de vous annoncer que la première grosse étape dans la restauration de l'X 3710 a été franchie le week-end dernier, par le levage et le retrait des bogies de la bête. Pour ceux que ça intéresse, un petit PDF explicatif est disponible à l'adresse suivante : http://perso.numericable.fr/heph/Levage_X3710.pdf

Bonne lecture !

Yannick

Tous mes souhaits de succès, pour cette restauration en profondeur qui débute.

Amicalement

Patrick

Je viens de lire le document...
Sacré travail de patience et de spécialistes

Bon courage pour la suite des travaux et de nous tenir informés pour la suite des travaux sur ce fil

Je me permets de mettre le lien vers le site de cette association :
http://www.train-doller.org/

Pas mal d'infos à voir...

Des photos du levage de la caisse du 3710 sur la page Facebook de l'association :

https://www.facebook.com/pages/TRAIN-THUR-DOLLER-ALSACE/42618182474?fref=photo

Pour ceux qui ne pourraient pas voir les photos sur Facebook :

pour ces belles photos, effectivement tout le monde n'a pas f....