CC 40100

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CC 40100

Message par murielle le Mar 1 Mai 2007 - 3:16

Les CC 40100 sont nées de la volonté de disposer d’une locomotive capable de circuler sous tous les courants rencontrés en Europe. Elles devaient également renforcer le parc de locomotives TEE de l’axe Paris-Bruxelles-Amsterdam. On voyait aussi plus loin avec la possibilité de circulations vers l’Allemagne, La Suisse ou la grande Bretagne, d’où la configuration CC avec une charge par essieu de 18 t.

Les CC 40101 à 104 furent commandées en 1961. Avec une puissance continue de 3710 kW, elles disposaient de deux bogies monomoteurs à double rapport de réduction ( PV : 160 km/h ; GV : 240 km/h). Leur conception d’ensemble était celle d’une locomotive à courant continu de l’époque, complétée d’un ensemble transformateur-redresseur pour la marche sous monophasé.
Dès leur mise en service, elles sont intensivement utilisées sur l’axe Paris-Bruxelles , en tête des meilleurs TEE de l’époque. Elles atteignent très vite des parcours quotidiens de 1000 km. Par ailleurs, la SNCF les engage dans une campagne d’essais variés qui les mèneront jusqu’en Pologne.
Les résultats de deux-ci et les premières années de service mettent en lumière de nombreux soucis de fonctionnement qui obligent le dépôt titulaire ( La chapelle)et l’atelier directeur (Hellemmes) à mettre en place un entretien très minutieux.
En 1966, des trains Paris-Lille figurent au roulement, complétés l’année suivante par une extension de leurs services en Belgique vers Namur puis Liège. Cependant, en service régulier, les CC 40100 ne seront jamais autorisées à circuler sur la DB et les NS.

Afin de renforcer le parc, les CC 40105-110, aux caractéristique améliorées ( 4400 kW), sont livrées en 1969-70, ce qui permet de mettre en place, au début des années 70, un roulement étoffé de huit journées (parcours mensuels moyens 25.000-30.000 km), avec la traction de la majorité des TEE France-Belgique ,complétés par des TEE Paris-Lille. Ces derniers leurs sont repris par des BB 16000 en 1981.[/size]
[size=9]Pour l’hiver 1986, le parc des polycourant SNCF/SNCB est banalisé, afin d’augmenter la productivité de ces petites séries. Les conducteurs belges font alors connaissance avec les 40100 ( la série 1801-1806 SNCB, de 1973-74, a été construite sur les bases des CC 40105-110)...

Pour 1995, 3 A/R « Eurocity » (ex TEE)sont confiés aux rames TGV. Les 40100 doivent se contenter de la portion congrue avec 2 journées de roulement. L’été 1995 voit la transformation en TGV des deux derniers « EC » circulant par la ligne classique. Les dernières CC doivent se contenter d’une seule journée de service. En avril 1996, seules les CC 40109 et 110 restent en état de fonctionner, et se limitent à la traction d’un A/R Bruxelles-Aulnoye, et d’un A/R Paris-Bruxelles. Le 31 mai 96, la 40110 remorque le dernier « TEE » 82 "Etoile du Nord", Paris-Bruxelles. Le 1er juin, elle assure le dernier " Parsifal" (EC 33) Paris - Köln entre Paris et Liège.


Date mise en service
Ville de parrainage
Date du parrainage
Dernière révision
Date de radiation
km parcourus

40101
04/05/1964
Perpignan
27/02/1976
RL 05/08/1988
Jan. 1995
7.210.996

40102
17/07/1964
Menton
18/10/1975
RG 17/07/1987
Sept. 1991
6.362.220

40103
04/08/1964
Brioude
01/06/1975
RG 23/12/1987
Jan. 1995
7.012.597

40104
12/12/1964
St-Jean-de-Luz
19/04/1975
RL 15/01/1990
Fev. 1996
7.465.470

40105
14/05/1969
Hyères
14/05/1975
RL 03/07/1990
Oct. 1995
7.064.462

40106
26/07/1969
Compiègne
14/06/1974
RG 25/10/1989
Avr. 1995
5.124.983

40107
04/06/1969
Bayonne
08/03/1975
RL 07/09/1989
Fev. 1995
6.621.937

40108
26/07/1969
Hendaye
12/04/1975
RL 07/05/1991
Nov. 1995
6.615.109

40109
20/09/1969
Cannes
11/01/1975
RL 31/12/1991
Juin 1996
6.691.617

40110
08/04/1970
Nice
01/02/1975
RL 14/01/1993
Juin 1996
6.233.897

Machines préservées:


  • CC 40101 par le Musée de la Mine à Oignies (62) (machine propriété de la SNCF, en état de présentation)


  • CC 40109 par le Musée du Musée du Chemin de Fer de Mulhouse (machine propriété de la SNCF, en état de présentation)
    CC 40110 par l'association M.F.P.N. (Paris-Nord).


  • Dernière édition par le Mar 8 Mai 2007 - 22:09, édité 1 fois

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    Re: CC 40100

    Message par murielle le Mar 1 Mai 2007 - 3:21

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    Re: CC 40100

    Message par murielle le Mar 1 Mai 2007 - 3:23

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    Re: CC 40100

    Message par Paulin ( le Mar 1 Mai 2007 - 4:03

    La CC40101 est à Mohon.
    Elle a été restaurée par le CMCF (Centre de la Mine et du Chemin de Fer) de OIGINES.
    La CC40109 est à Oignies.
    Un écomusée ferroviaire situé dans l'Est de la France dispose d'une partie d'une CC40100 (pupitre de conduite et diverse pièces).
    La photo de la CC40106 en attente de ferraillage est de Didier Delattre. Elle a été prise en 1996 sur le faisceau de Marquette lez Lille (démoli il y a 2 ans). Une partie des CC40100 a été féraillée chez Cibié sur l'ancienne Zone MF.
    Il faut noter qu'il s'agissait de la 2° CC40106 puisque la première fut détruite dans un accident en Belgique près de Liège comme le montrent les images N&B. Les 2 hommes de l'équipe de conduite y ont trouvé la mort.
    La SNCF a profité de la construction de la Série des HLE18 pour la SNCB afin de faire reconstruire une nouvelle CC40106.
    La HLE 1805 a d'ailleurs été préservée par le PFT à Saint-Ghislain où elle sera visible lors de la Bourse du 12 Mai.

    Paulin (
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    Re: CC 40100

    Message par CC 65004 le Sam 29 Sep 2012 - 14:04

    Bonsoir,
    Sans vouloir rentrer dans les détails,quelles sont les causes de cet accident?
    Merci pour la ou les réponses.
    Cordialement
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    Re: CC 40100

    Message par murielle le Sam 29 Sep 2012 - 15:19

    aucune idée Neutral

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    Re: CC 40100

    Message par David025972 le Sam 29 Sep 2012 - 15:55

    j'adore cette série de machine! je trouve la CC40100 classe, moderne, imposante. Une rame complète tout en inox! humm :j adore:
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    Re: CC 40100

    Message par rlb le Mar 9 Oct 2012 - 7:50

    CC 65004 a écrit:Bonsoir,
    Sans vouloir rentrer dans les détails,quelles sont les causes de cet accident?
    Merci pour la ou les réponses.
    Cordialement

    Bonjour,

    ceci fait suite à une collision avec un poids lourd sur un PN.

    Cordialement.
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    Re: CC 40100

    Message par HLE101.012 le Mer 12 Avr 2017 - 10:35

    Les photos de la CC 40106 accidentée à Lembeek sont de Michel Verlinden.
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    Re: CC 40100

    Message par murielle le Mer 12 Avr 2017 - 13:45

    merci pour l'information Wink

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    Re: CC 40100

    Message par HLE101.012 le Mer 12 Avr 2017 - 13:46

    murielle a écrit:merci pour l'information Wink

    Michel est un ami de longue date et est un ancien de la CIWL (il a fait le Night Ferry)...
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    Re: CC 40100

    Message par snoop27 le Ven 21 Avr 2017 - 4:48

    Intéressant ce fil que je découvre :merci
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    Re: CC 40100

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