Nouveau réseau étagère

Pour la signalisation cela dépend de l'époque et de l'importance du trafic.

Faits nous un plan et je te le complèterai et le mettrai sur le forum si tu es d'accord

Je verrai bien une signalisation mécanique.

superbe, maintenant tu vas pouvoir te refaire plaisir

bonjour
j'ai bessoin de votre avis...........
ne pensez vous pas que les voie de ma gare sont trop longue par rapport au rame qui vont circuler exp:2 ou 3 vagons marchandise + bb 67400 ou 63000 et 2 ou 3 voitures + bb 67400 et 63000 ou 66000 ?

pour la signalisation j'ai trouver un article dans LR qui me donne l'implantation qui correspont a mon plan de voie.
je ferais un scan...........
cdl christian

Non les voies ne sont pas trop longues, au contraire! C'est plus "aérer" et il n'y a pas cette effet "tasser" comme on le vois souvent sur les réseaux HO, ou les trains débordes des quais avec les voyageurs qui descendent sur les aiguillages... Et puis tu peux avoir envie de faire des trains plus long...

141p a écrit:...j'ai bessoin de votre avis...........
ne pensez vous pas que les voie de ma gare sont trop longue par rapport au rame qui vont circuler exp:2 ou 3 vagons marchandise + bb 67400 ou 63000 et 2 ou 3 voitures + bb 67400 et 63000 ou 66000 ?...

Malheureusement un jour ou l'autre on trouve toujours que les voies ne sont jamais assez longues : :blase:

Au fil des ans on amasse de plus en plus de matériel roulant et on veut tous les mettre sur le réseau. Et un jour les voies de gare sont saturées.

bonjour
merci pour vos conseils.....
voici la doc de LR pour mon réseau; la première configuration est la bonne, la voie d'évitement se trouve en haut et il y a 2 voies en bas pour la halle


cdl christian

Au vu de tes photos ta gare parait un peu plus compliquée qu'une simple gare de voie directe.
Tu as une voie en impasse entre la voie directe et la voie d'évitement.
Tu as unne annexe traction qui est prise directement sur la voie principale.

A mon avis la signalisation de type de voie directe n'est pas appropriée pour ce type de plan de voie.

Je vais essayer de faire un plan à partir de tes photos et te mettre la signalisation

tu est un chef vincent...........................
christian

heu anexe traction.........si tu parle de ça :

ces un ferailleur.................. dans l'ancienne annext traction.......pourquoi pas
christian

vu le temps pourri je me suis attaqué à mon viaduc..............
structure carton plume
pierre gravée dans du dépron
reste à faire les trottoirs les encadrements de voute en papier canson
les rambardes achetées de chez MKD
et le plus dur pour moi la patine si quelqu'un a des conseils...............
voici les photos







cdl christian

très beau, pour la patine, en premier lieu un LAVIS pour faire ressortir les joints et pour cela c'est simple, tu prend de la peinture dilué (peinture à l'eau de préférence) et tu applique ta peinture sur une petite surface en faisant bien pénétrer dans les joints et ensuite tu essuie avec un chiffon doux ou du papier ménage (essuis-tout) et ainsi tu auras juste les joints de peint ainsi que les petits trous de ci de là si il y en a.
la couleur des joint est selon ton envie, gris, blanc ...

une fois cette opération effectuée, tu verras que ton pont changera d'aspect

merci mumu de quelle couleur le lavis....
christian

c'est comme tu veux, c'est pour donner de la couleur aux parties creuses comme les joints, alors pourquoi pas gris moyen par exemple?

ok
j'ai aussi de la terre a decors c'est utile ?

REGARDE CE LIEN

oui, tu peux après le LAVIS l'utiliser pour faire de coulures de rouille sous les pieds des barrières par exemple ou aussi sur differentes parties comme sous les arches au centre au niveau de l'écoulement des eaux en appliquant une teinte blanche comme si il restait des traces d'humidité sèchées ou bien aussi patiner les bases des arches avec des terres couleur terre et verdatre pour simuler la terre au pied des arche et mousse.
beaucoup de possibilité en tout cas, mais attention de ne pas trop charger sinon c'est plus très réaliste ensuite, à toi de trouver la bonne balance entre patine et réaliste, tu peux aussi prendre des idées sur des photos de pont réel ou de pont en miniature.

bonjour
suite patine pose des trottoirs et refuges.........






cdl christian

Magnifique, la patine des pierres est classe !!!!

Alors là, CHAMPION le Christian

Je suis un peu à la bourre pour ta signalisation j'ai bien reçu ton plan. Je vais m'y atteler des demain

superbe rendu et surtout la patine donne un aspect plus réel au pont

nonotorail a écrit:Alors là, CHAMPION le Christian

Je suis un peu à la bourre pour ta signalisation j'ai bien reçu ton plan. Je vais m'y atteler des demain

christian

Christian

Voilà, après avoir étudier le plan longuement désolé pour le retard.

Finalement la gare de voie unique de type voie directe est appropriée à ce plan.

La signalisation est mécanique

Un sémaphore de sortie dans chaque sens annoncé par un disque+avertissement (non visible sur la partie gauche du réseau cause coulisse)
Le disque coté droite du réseau protège aussi l'embranchement du ferrailleur.
Un carré violet au bout de la voie autorail protège les voies principales.

Je te propose de mettre un poste de pleine voie à la sortie du viaduc pour commander les 2 carrés qui protègent le dédoublement de la voie unique en double voie.

: :maisoui: :

pourquoi la voie des autorails reçois un carré violet?
pourquoi pas un carré rouge et blanc?

Si on met un carré sur la voie des autorails il faudrait aussi en mettre un sur la voie principale à la place du sémaphore, et la ce ne serait plus une gare de voie unique de type "voie directe" et la signalisation serait plus importante.
Donc on considère la voie des autorails comme une voie de service avec seulement un carré violet

Il y a sensiblement la même chose en gare de Cognac, sauf que le carré violet est lumineux au lieu d'être mécanique (modernisation oblige)