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Message par Seyoux le Ven 11 Nov 2016 - 18:25

Autorail Renault ABJ 1, X 3005 en gare de Morez (Jura) en 1972.

Photo : René BONNEFOY.

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Message par Le bête du gévaudan le Ven 11 Nov 2016 - 19:08

Avec la ligne en arrière-plan, superbe! :j adore: :j adore: Very Happy

:merci
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Message par X 4001 le Sam 12 Nov 2016 - 14:13


3 autorails en jumelage donc 3 conducteurs !  
Compos très courantes à l'époque ! !  Il y avait "du monde" dans les dépôts ! Very Happy


Jumelages de 3 Picassos  :

ABJ 1 Entre_10

ABJ 1 Triple10


Jumelages de 3 rames RGP2 :

ABJ 1 5441-511

ABJ 1 Triple11

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Message par Le bête du gévaudan le Sam 12 Nov 2016 - 14:56

Merci André pour ces belles compos!  Very Happy  :j adore:  :j adore:

Je n'aurais jamais pensé qu'elles puissent avoir circulées!!! Very Happy Very Happy Very Happy

Juste une question: comment les trois conducteurs faisaient-ils pour savoir à quel moment ils devaient soit accélérer, soit ralentir, enfin bref y avait-il un système de communication commun pour les trois postes de conduite? Very Happy
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Message par X 4001 le Sam 12 Nov 2016 - 15:05

Le bête du gévaudan a écrit:Merci André pour ces belles compos!  Very Happy  :j adore:  :j adore:

Je n'aurais jamais pensé qu'elles puissent avoir circulées!!! Very Happy Very Happy Very Happy

Juste une question: comment les trois conducteurs faisaient-ils pour savoir à quel moment ils devaient soit accélérer, soit ralentir, enfin bref y avait-il un système de communication commun pour les trois postes de conduite? Very Happy

Je suis de cette époque ! lol !  Wink
Des triplettes de Picassos et de RGP2 j'en ai conduit quelques fois en jumelage ! (Les RGP2, les week-end sur les trains 5440/1 et 4541/0 sur la relation Lyon Bordeaux).

Les conducteurs communiquaient grâce au dispositif sonore de jumelage avec un code précis pour chaque intervention.

ABJ 1 Code_j10

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Message par Paul F le Dim 13 Nov 2016 - 19:38

Merci pour ces documents. (Photos et codes de jumelage)
C'est sur le même principe que les signaux avec le sifflet des locomotives à vapeur destinés aux autres locomotives d'un convoi où aux serres frein repartis dans leur guérites sur le convoi.
Très proche également des codes des cloches d'annonces.
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Message par MGO 825 le Dim 13 Nov 2016 - 20:47

Bonsoir André

Sur la troisième photo postée du 12/11/16 à 14h33 dans la courbe , le jumelage est formé d'une RGP2 en tête de convoi et de deux RGP1 couplées entre elles ensuite ( 2 mécaniciens en tout si le couplage arrière est opérationnel ? ) - voir les positions des déflecteurs noircis par les gaz d'échappement - , ce qui ajoute une particularité mécanique et pour le photographe une symphonie auditive avec deux 300 CV suivis de deux 825 CV ! Joli !

Cordialement
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Message par murielle le Lun 14 Nov 2016 - 15:09

superbe
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Message par Le bête du gévaudan le Lun 14 Nov 2016 - 19:28

Merci pour cette réponse explicative André! Very Happy Very Happy Very Happy
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Message par Francomtois 64 le Lun 14 Nov 2016 - 19:44

:merci

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