X 2403

Ligne : Montluçon - Commentry - Lapeyrouse - Gannat.

Autorail X 2403 avec l'autorail X 4039 en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Allier) en juin 2009.

Photo : Wikipédia.

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Très belle photo!

Merci!

Autorail X 2403 en gare de Plouaret-Trégor (Côtes-d'Armor) en 1987.

Photo : René GIBIAT.

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J'adore, surtout avec ces deux chariots à bagages!

Autorail X 2403 en gare de Saumur (Maine-et-Loire) en 2014.

Photo : Cramos.

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Le X 2403 au dépôt de Montluçon lors du Festirail 2012

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Le X 2403 au dépôt de Caen en octobre 2012

il est magnifique! merci snoop

à tous les 2

superbes ces images, merci

Autorail X 2403 en gare de Lannion en 1987.

Photo : René GIBIAT.

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Dans son jus

le 2403 vient d'arriver à Miramas, acheté par un particulier, JMH.
Après maintes pérégrinations en région PACA puis Lanquedoc Roussillon, cet autorail s'en ira vers d'autres cieux pour la carrière qu'on lui connait aujourd'hui...
Texte et Photo: marc R
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Si je comprends la photo date d'avant son acquisition par le CFHA

oui juste après sa radiation du parc SNCF en Mars 1988

Vu sur Facebook dans la page de l'association
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Bonsoir à toutes et à tous,

Notre autorail historique X-2403, qui a effectué de nombreux trajets touristiques sur la ligne Bort-Riom-Lugarde de 2002 à 2007, puis (presque) partout en France de 2007 à 2015, était stationné à Nevers puis à Clermont-Ferrand (Ateliers de Construction du Centre) depuis octobre 2015, date d'échéance de son agrément SNCF lui permettant de circuler sur les voies du "grand réseau".

Après de nombreuses démarches, et près de deux années de travaux, voici notre X-2403 à nouveau prêt à s'élancer à la découverte des plus belles lignes ferroviaires de France.

Ce mardi 21 mai, une équipe SNCF est venue le chercher dans la cour des Ateliers de Construction du Centre (ACC), à Clermont-Ferrand, pour le conduire au dépôt SNCF de cette même ville.

La partie technique de cette remise en circulation est désormais achevée, avec un autorail historique muni de boggies, d'essieux et de roues en parfait état, de moteurs tournant comme des horloges, et d'aménagements intérieurs d'époque. La peinture extérieure devra être refaite, afin de donner à notre autorail un aspect "sortie d'usine".

Reste la partie administrative, qui arrive aussi en voie d'achèvement, avec la validation par la SNCF des différents documents permettant à notre autorail de rouler bientôt de manière autonome.

Dans un premier temps, une "marche d'essais", autour de la capitale Auvergnate, permettra de s'assurer que malgré son immobilisation de près de cinq années, le X-2403 n'a rien perdu de sa fougue.
Ensuite, un train spécial à destination de la façade Atlantique (Royan ? Arcachon? La Côte Basque ? rien n'est encore décidé) permettra à nos adhérents et aux premiers voyageurs de gouter au charme des voyages en autorail des années cinquante.

Nous tenons à remercier toutes les personnes et entreprises qui se sont investies dans ce lourd projet, en commençant par les membres de l'association qui n'ont pas compté leur temps pour établir le cahier des charges de cette grosse opération, pour trouver les fournisseurs des pièces nécessaires (roues, essieux, silent-blocs, ...), négocier avec ceux-ci, pour avancer le travail des ACC en démontant puis remontant certaines pièces, etc...
Nos remerciement vont aussi aux partenaires industriels, les ACC déjà cités, bien sûr, mais aussi nos fournisseurs (Valdunes, Schubarth+Co AG, SME Culoz).
De nombreux services SNCF sont à remercier aussi: la Cellule des Matériels Radiés (CMR - qui nous a aiguillé sur des essieux à récupérer, et qui nous a sorti le X2403 des ACC pour le conduire au dépôt), les Ateliers de Nevers, pour la révision des boggies, des essieux et le montage des roues neuves, le Dépôt de Clermont-Ferrand, pour l'organisation de l'arrivée du X2403 sur son site, et la Direction de la Sécurité de l'Activité TER Auvergne - Rhône-Alpes pour les conseils donnés sur la partie administrative de cette opération de révision.
Enfin, n'oublions pas les associations ferroviaires amies et l'UNECTO, qui ont aussi apporté leur contribution à cette affaire.

atelier de construction à Clermont Ferrant
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Bonne nouvelle pour l'info

De bonnes nouvelles

murielle a écrit:Vu sur Facebook dans la page de l'association
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Bonjour,
A noter que, sur cette photo, on aperçoit le X 2807 du Chemin de Fer du Haut Forez (CFHF) qui était en réparation aux ACC depuis juin 2017.
Son retour à Estivareilles est il prévu bientôt ? On l'espère !

29 nov. 2019
Floflo Rail

Entre Haute Loire et Puy de Dôme avec le X 2403 10 Novembre 2019

pierre

Merci, super!
Dire qu'il y a un 2400 à Vallorbe et qu'il pourrit dehors.
Faute d'emploi mais surtout d'entretien.