Décapod 5.1218 NORD sur base Jouef.

Bonsoir à tous.
Après avoir réalisé une évocation de 141 C PLM à partir d'une 141 P et d'une 231 K 72 Jouef, il me restait un tender 36P et un embiellage de 141 P.
Avec l'optimisme béat qui me caractérise, j'ai entrepris de réaliser une évocation de décapod 5.1200 NORD, n'ayant pas la patience d'attendre que REE nous en propose une version en 3 rails. Pour cette machine, il faudrait plutôt un tender 38 m3, mais certaines ont eu d'autres tender au début de leur carrière, donc le 36 P me conviendra.
Je me suis donc procuré sur un site d'enchères une chaudière de 231 C NORD Jouef, identique à celle des décapod du NORD.
Il a fallu araser le dôme et le replacer contre la sablière pour évoquer l'ensemble dôme-sablière des décapod. L'ensemble est complété avec du mastic Tamiya.
J'ai limé le haut du bloc cylindre de la 141 P pour lui donner cet air incliné qui caractérise les cylindres des décapod et j'ai égalisé au mastic, tout comme les conduits de vapeur mis en forme à la lime.





Ensuite, il fallait réaliser de toute pièces un châssis. Je suis parti d'une barre de laiton en U de  2 cm de côté, coupée à la bonne longueur et ajustée au tablier avant.
Dans un premier temps, j'avais envisagé de souder des tubes de laiton en guise de guide pour les essieux Märklin que j'avais prévu d'utiliser. Le bissel est une pièce Mécanic Train.



Les choses se sont gâtées lorsque j'ai tenté de fabriquer les bielles d'accouplement : Je n'ai pas réussi à faire des bielles qui ne bloquent pas le train de roues (sûrement parce que mes tubes de laiton n'étaient pas parfaitement perpendiculaires à l'axe du châssis).
En désespoir de cause, je me suis rabattu sur un châssis de 150 X Jouef (trouvé sur un site d'enchères) collé sous ma pièce de laiton - tant pis pour l'écartement des essieux (L'entre-axe du premier essieu des 5.1200 est un peu plus important que les autres) - et un jeu de bielles Märklin. Du coup, ma loco paraît un peu trop haute sur pattes.
Ensuite, j'ai mis une pompe à air de récupération (140 C Liliput), des ballonnets et une pompe ACFI, des marchepieds et des tampons NORD (pièces Mécanic Train) et une partie (la plus visible) de la tuyauterie.
Les départs de sablières sont réalisés avec du profilé EVG mis en forme à la lime.

Voilà le résultat de mes bricolages.











Les marquages en relief sont réalisés avec des lettres et chiffres Slater's de 2 mm. Les réservoirs sous le tablier sont des tubes en EVG.

Le prochain projet est une 031-130 Du Bousquet (mais là, seule la chaudière de 231 C NORD peut servir)

Déjà les finitions et détaillages de machines m'épatent...
Mais alors là je ne sais plus quoi dire, si ce n'est

Je suis en admiration devant des réalisations comme celle la

Merci à vous.

Rien de plus jouissif qu'une construction personnel comme c'elle ci .Bravo Francis c'est la grande classe !

ben moi, je dis : RESPECT . . .

Bravo

Daniel

superbe travail