Engins moteurs égarés ou rame mal tournée à Paris St Lazare

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Message par cheminot1977 le Mar 10 Fév 2015 - 13:51

Bonjour à toutes et à tous,

Voici des engins moteurs que l'on ne voit pas d'habitude à Paris St Lazare :

BB 22401 (01 10 2009)
BB 61022 (05 12 2009)

Et une rame VB2n mal tournée à Paris St Lazare :

BB 27360 (07 05 2009)
Rame 245 VB2n (07 05 2009)
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Message par snoop27 le Jeu 2 Avr 2015 - 16:38

Pris le 23/09/2005 à 23h16, un peu perdu le TGV...
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Message par Francomtois 64 le Jeu 2 Avr 2015 - 18:20

:merci

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Message par MGO 825 le Sam 14 Mai 2016 - 18:04

Bonsoir

La VB2N + BB 27300 peut provenir de la ligne N ( Montparnasse ) dont les motrices sont positionnées côté banlieue . Elle a pu se trouver disponible en urgence à Mantes la Jolie où les lignes N et J ( Saint Lazare cette dernière ) sont en correspondance . La particularité de la gare Saint Lazare avec ses voies courtes en courbe milite pour que l'engin de traction d'un train réversible soit toujours en position côté heurtoir pour finaliser l'arrêt au frein direct ( machine freinant seulement ) . Les 141 TD avec voitures Talbot et à " étages Etat " se présentaient aussi dans cette configuration . J'emprunterai bien la Deloréan de " Back to the future " :mdr pour admirer un tel train à vapeur réversible refoulant sa rame tous purgeurs ouverts :j adore: !

Pour le TGV , peut-être un essai de " l'entreprise " qui a tenté de convaincre la région Basse-Normandie de remplacer les trains Corail Intercités . Mais les vickings  Laughing  : ange1: ont refusé car :

- Pas assez capacitaire en regard de 11 voitures Corail ;
- UM2 impossible à recevoir à quai ;
- Majoration du prix des billets ( réservation obligatoire notamment ) sans bénéficier d'une LGV .
- Sans compter à titre personnel mais peut-être aussi pris en compte dès le début : Création d'un atelier dédié aux TGV .

Cordialement

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Message par snoop27 le Sam 14 Mai 2016 - 20:05

Pour la VB2N et 27300 c'est suite à des problèmes ou travaux vers Pontoise, les trains dans ce cas sont déviés par Achères et la rame se retrouve à l'envers, rare mais assez courant tout de même...
Une rame de Montparnasse ne pourra pas venir à St Lazare car elles comportent 7 caisses VB2N alors que celles de St Lazare seulement 6 pour tenir à quai justement...
L'argument des rames réversibles machine vers le butoir ne tient pas, voir les rames rever corail Paris/Le Havre où la 15000 est côté province :siffle
Enfin le TGV, c'était un rapatriement à vide d'un train de pélerins qui a atterri là suite à un accident de personne...
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Message par MGO 825 le Dim 15 Mai 2016 - 1:53

Bonjour snoop27

Merci pour vos précisions :  :super:  : ! Du temps des BB 16000 , les motrices se trouvaient bien côté Paris dans un train Corail réversible . Je pense que la réversibilité par multiplexage avec une " reine de l'Est "  : ange1: en place de l'analogique aura permis un gain au freinage depuis la voiture-pilote scratch .

Cordialement

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